Den 25. maj 2026 præsenterede Ferrari i Rom sin første rent elektriske sportsvogn: Ferrari Luce. Bilen blev afsløret i Vela di Calatrava, præcis 79 år efter mærkets første officielle løbssejr i netop denne by, og markerer Ferraris indtog i et nyt segment: fire døre, fem sæder, fire elektromotorer, og en rækkevidde på over 530 kilometer. For alle, der elsker Italien, er det mere end en bilnyhed. Ferrari er kulturarv i dette land, og Maranello, mærkets fødested i Emilia-Romagna, er et af de mest besøgsværdige rejsemål, regionen har at byde på.
Maranello og et lands DNA
Maranello er en lille by i Emilia-Romagna, knap 20 kilometer syd for Modena. Den, der besøger den for første gang, bliver måske overrasket over dens beskedenhed. Smalle gader, murstenshuse, duften af Aceto Balsamico i luften. Og midt i det hele: Fabrik. Siden Enzo Ferrari i 1947 byggede sin første racerbil, Ferrari 125 S, som køreren Franco Cortese samme dag, den 25. maj, vandt Gran Premio di Roma med, har dette sted været hjertet i et af verdens mest kendte mærker.
Museo Ferrari i Maranello er et must for enhver Italiensrejsende. Her står legenderne: F40, Testarossa, 250 GTO. Biler, der ikke blot er teknik, men kultur. Skulpturer af stål og aluminium, der fortæller noget om dette lands sjæl: om viljen til at flytte grænser. Om den overbevisning, at form og funktion ikke er modsætninger, men Søskende.
Ferrari Luce: det der gør den særlig
Navnet siger det hele. Luce – lys. Lys som retning. Lys som metafor for et nyt kapitel. Med Luce har Ferrari præsenteret sin første rent elektriske sportsvogn, og den der nu tænker, at det er en indrømmelse til tidsånden, undervurderer, hvad der er sket i Maranello. Luce er ikke en elbil, som Ferrari bygger, fordi det er nødvendigt. Den er en Ferrari, der tilfældigvis er elektrisk. Forskellen er afgørende.
Fire elmotorer, én pr. hjul, en samlet systemeffekt på 1.050 hk, 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder og en rækkevidde på over 530 kilometer. Det er tal, der imponerer. Men det er måden, det sker på, der fascinerer.
Ferrari har tænkt Luce helt fra bunden. For første gang i virksomhedens historie er der fire døre og fem sæder. Et køretøj der forbinder familie og køredynamik på en måde, der hidtil virkede utænkelig. Den rent elektriske drivlinesarkitektur gør det muligt at placere tyngdepunktet lavere, end det nogensinde ville have været muligt med en forbrændingsmotor. Resultatet er en bil, der på trods af sin vægt på 2.260 kilogram føles som én, der er 400 kilogram lettere.
Design fra en anden verden – og alligevel helt Italien
Til designet valgte Ferrari en usædvanlig vej. I stedet for udelukkende at betro opgaven til sit eget designstudie under Ferraris chefdesigner Flavio Manzoni inviterede man LoveFrom med i projektet, det kreative kollektiv stiftet af Sir Jony Ive, manden bag iPhone og iMac, og Marc Newson, en af nutidens mest indflydelsesrige industridesignere.
Resultatet er et formsprog, man aldrig har set før, og som alligevel er dybt forankret i Ferraris tradition. Det bærende element er glashuset: en næsten skålformet, ubrudt glasflade, der strækker sig ned under bæltelinjen. Ingen unødvendige folder, ingen uro. Foran og bag to frittstående aerodynamiske vinger, der ser ud til at svæve.
Lakfarverne ved lanceringen hedder Azzurro la Plata, Giallo Luce, Rosso Dino, Bianco Artico og Rosso Fiammante. Den specielle gule farve er en hyldest til den historiske gule farve i Ferraris logo, den samme gule farve, der går igen på navhætterne og rattet. Allerede i denne lille gestus ligger hele filosofien: tradition og fremtid som en enhed.
Interiøret er en verden for sig. Mekaniske knapper, drejeknapper og afbrydere i fræset, genanvendt aluminium, haptisk præcise som et schweizisk urværk. Kombineret med digitale displays, der er udviklet specielt af Samsung. Nøglen til Luce er fremstillet af Gorilla Glass og viser sin status via et e-ink-display, en verdensnyhed. Når man sætter den i instrumentbrættet, breder et skær af Ferrari-gult sig hen over hele betjeningsfladen. Ferraris måde at sige: velkommen.
Lydoplevelsen: en elbil, der ånder
En af de største misforståelser om elbiler er, at de er stumme. Ferrari Luce er det bedste modsatte bevis. Ferrari har brugt fem år på at udvikle en lyd, der er autentisk. Ikke syntetisk, ikke påklistret.
En accelerationssensor i bagakslen opfanger i realtid svingningerne fra de roterende komponenter. Filtreret, forstærket og behandlet i realtid, på samme måde som med en el-guitar. Resultatet er en lyd, der kommer fra bilens indre, reagerer på køremåden, vokser når man giver gas og forstummer når man ønsker det. Ferrari kalder det: autentisk og funktionelt. En lyd som sprog mellem fører og maskine.
Luce-lydsystemet omfatter 21 højttalere og 3.000 watt forstærkereffekt. Fem lydforudindstillinger, herunder "Studio", "Concerto" og "Opera", afspejler kulturambitionerne hos et mærke, der aldrig bare bygger biler, men altid også skaber et stykke italianità.
Ferrari og livet i Italien: mere end et statussymbol
Den, der bor i Italien, møder Ferrari på en anden måde end i Tyskland. Her er Ferrari ikke pral. Her er Ferrari arv. I Emilia-Romagna, den region hvor Maranello ligger, er Ferrari en del af den kollektive identitet. Ligesom bolognese, porticoes i Bologna eller operaen i Teatro Regio i Parma.
Motor Valley, som regionen nu officielt hedder, er det globale centrum for fremstilling af højtydende køretøjer: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Ducati, Pagani. Alle her, alle inden for en times kørsel fra hinanden. Den, der kører fra Modena til Maranello, kører gennem et landskab, hvor håndværkets ånd er håndgribelig. Her taler ingeniører og designere det samme sprog som kokke og vinmagere: perfektionens sprog i detaljen.
Museo Ferrari i Maranello, Museo Casa Enzo Ferrari i Modena og Museo Ferrari i Maranello er valfartssteder. Men de er også levende steder. Der afholdes regelmæssigt særudstillinger, og forbindelsen mellem motorsportens historie og nutiden opleves her på en måde, som ingen bog kan formidle. For dem, der flytter til Italien, er et besøg i Motor Valley næsten en selvfølge. Ikke fordi man nødvendigvis behøver at være bilfan, men fordi man her forstår, hvordan dette land tænker. Hvordan ambitionerne om at skabe det smukkeste og det bedste sidder dybt forankret i menneskers DNA her.
Præsentationen i Rom: historien gentager sig
Ferrari valgte bevidst Rom som scene for præsentationen af Luce. Den 25. maj 1947 vandt Franco Cortese i netop denne by det første officielle løb for et Ferrari-køretøj. Præcis 79 år senere vendte Ferrari tilbage til Rom. Stedet, Vela di Calatrava, arkitekt Santiago Calatravas sportsbygning i udkanten af Rom, er i sig selv et manifest: en konstruktion, der med sin stålstruktur forener elegance og dristighed som en Ferrari i beton og glas. At John Elkann, præsident for Ferrari, og CEO Benedetto Vigna talte her, var ingen tilfældighed. Budskabet var utvetydigt: det, der begyndte i Rom i 1947, lever videre her.
Teknisk nysgerrighed: hvad gemmer sig bag tallene?
For den der vil gå i dybden: Ferrari Luce er bygget på en helt ny platform. De fire elmotorer stammer fra den interne F80-udvikling, men er videreudviklet til Luce. Mere end 120.000 timers forskning og udvikling, over 250 motorer testet på prøvestanden, ni patenter alene til drivenheden. Det 122 kWh-store batteri er fuldt udviklet og fremstillet i Maranello og kan lades med 70 kWh på 20 minutter, hvis der er adgang til en 350 kW-ladestation.
Bilen er udstyret med aktiv affjedring, firehjulsstyring og et nyt torque-management-system, der omsætter den typisk abrupte kraftlevering fra elmotorer til en progressiv, førerreguleret acceleration. Alt dette er pakket ind i et køretøj, der efter WLTP skal kunne nå over 530 kilometers rækkevidde. Og det til trods for en tophastighed på 310 km/t. 60 nye patenter. Over 6.000 CFD-simuleringer til aerodynamikken alene.
Besøg i Maranello: det er værd at vide
Hvad enten man er på vej til Italien eller allerede bor her og ønsker at udforske Motor Valley: Maranello ligger ideelt mellem Modena og Apennin-bjergene. Med bil er man her fra Firenze på omtrent halvanden time, fra Milano på godt to. Museo Ferrari i Maranello (Via Dino Ferrari 43) har åbent dagligt undtagen tirsdage. Entréprisen er omkring 18 euro for voksne, billigere for børn. En kombineret billet med Museo Casa Enzo Ferrari i Modena kan anbefales. Dér, bag facaden af hvid bølgeblik bygget over Enzos fødehjem, forstår man mennesket bag mærket.
I Maranello er det besøget værd på Restaurant Cavallino lige over for fabrikken. Et institution, hvor Enzo selv spiste. Er man Ferrari-entusiast: på fabriksområdet tilbyder Ferrari Driver Experiences, køreture i en ægte Ferrari på ægte baner.
