Rom har justeret trafikpolitikken i sin historiske bykerne. Siden midten af januar gælder der inden for Zona a Traffico Limitato i Centro Storico en generel hastighedsgrænse på 30 kilometer i timen. Beslutningen markerer ikke et brud med den hidtidige trafikpolitik, men derimod en tydelig stramning af reglerne inden for et system, der har eksisteret i årtier.
ZTL: Ikke en ny zone, men en ny logik
I modsætning til hvad nogle beretninger antyder, indfører den aktuelle foranstaltning ikke en ny trafikzone. Zona a Traffico Limitato i Roms historiske centrum har eksisteret siden 1990'erne og hører til de ældste af sin art i Italien. Formålet var fra begyndelsen at begrænse biltrafikken i den følsomme historiske bykerne og kontrollere antallet af indkørende køretøjer tidsmæssigt og strukturelt.
Hidtil regulerede ZTL først og fremmest adgangen. Afhængigt af tidspunkt, ugedag og køretøjstype var indkørsel tilladt eller forbudt. Beboere, varelevering, taxier og køretøjer med særtilladelser var omfattet af egne regler. Det, ZTL derimod ikke regulerede ensartet, var hastigheden inde i zonen.
Hvor 30 km/t gælder nu
Den nye regel omfatter udelukkende området for den eksisterende ZTL i Centro Storico. Det dækker den historiske bykerne i dens klassiske udstrækning mellem Tiberen, Piazza Venezia, Via Nazionale, området omkring Circus Maximus samt dele af Trastevere. Afgørende er alene, om en gade ligger inden for de officielle ZTL-grænser.
Inden for hele dette område gælder nu 30 km/t uden undtagelse. Det omfatter ikke kun snævre gyder i den gamle bydel, men udtrykkeligt også brede færdselsårerinde i byen. Gader som Corso Vittorio Emanuele II, Via del Teatro Marcello eller Traforo mellem Via Nazionale og Piazza Barberini er nu underlagt samme hastighedskrav som mindre sidegader.
Sådan så situationen ud før
Før indførelsen af den generelle hastighedsgrænse var hastighedsreguleringen i den historiske bykerne uensartet. Mange mindre gader var allerede udlagt som 30 km/t-zoner, især dér hvor mange fodgængere og trange bygningsforhold gjorde det oplagt. På større gennemfartsgader inden for ZTL gjaldt derimod som regel 50 km/t.
Det betød, at bilister kunne møde forskellige hastighedsgrænser inden for få hundrede meter. ZTL skabte ganske vist adgangsbegrænsninger, men tillod samtidig, at flere forskellige hastighedsregler eksisterede side om side inde i zonen. Netop denne uoverskuelighed ville kommunen nu til livs.
Formålet med ensretningen
Med indførelsen af 30 km/t i hele ZTL sigter Rom mod at dæmpe trafikken i den historiske bykerne og gøre reglerne klarere. Lavere og ensartede hastigheder skal øge trafiksikkerheden , især for fodgængere og cyklister, og samtidig reducere støj og udstødning.
Samtidig opfattes den historiske bykerne i højere grad som opholdsrum og i mindre grad som gennemfartsområde. Den nye regel understreger dermed en udvikling, som også ses i andre europæiske byer.
Hvad det betyder for trafikanterne
For bilister betyder ændringen frem for alt én ting: Inden for ZTL gælder som udgangspunkt 30 km/t, uanset om der er tale om en lille sidegade eller en tidligere hovedfærdselsåre . Tidligere erfaringer er dermed ikke længere pålidelige.
ZTL er fortsat en adgangsbegrænsning med faste tidsvinduer. Nyt er derimod, at der inden for zonen nu gælder en klar og ensartet hastighedsregel , som skal håndhæves konsekvent. Der er lagt op til en overgangsfase frem til midten af februar, hvor skiltning, politiets tilstedeværelse og informationskampagner skal følge omlægningen. Det oplyser Roms kommune.
