Op 25 mei 2026 heeft Ferrari in Rome zijn eerste volledig elektrische sportwagen gepresenteerd: de Ferrari Luce. Onthuld in de Vela di Calatrava, precies 79 jaar na de eerste officiële raceoverwinning van het merk in diezelfde stad, markeert de Luce de stap van Ferrari naar een nieuw segment: vier deuren, vijf zitplaatsen, vier elektromotoren, meer dan 530 kilometer rijbereik. Voor iedereen die van Italië houdt, is dit meer dan een automobielprimeur. Ferrari is in dit land cultureel erfgoed, en Maranello, de geboorteplaats van het merk in de Emilia-Romagna, behoort tot de meest de moeite waard zijnde reisbestemmingen, die de regio te bieden heeft.
Maranello en de DNA van een land
Maranello is een kleine stad in de Emilia-Romagna, nog geen 20 kilometer ten zuiden van Modena. Wie er voor het eerst komt, staat misschien te kijken van de bescheidenheid. Smalle straten, bakstenen gebouwen, de geur van Aceto Balsamico in de lucht. En middenin dat alles: de fabriek. Sinds Enzo Ferrari in 1947 zijn eerste raceauto bouwde, de Ferrari 125 S, waarmee rijder Franco Cortese op diezelfde dag, 25 mei, de Gran Premio di Roma won, is deze plek het hart van een van de bekendste merken ter wereld.
Het Museo Ferrari in Maranello is een must voor elke Italië-reiziger. Hier staan de legenden: de F40, de Testarossa, de 250 GTO. Auto's die niet alleen techniek zijn, maar cultuur. Sculpturen van staal en aluminium die iets vertellen over de ziel van dit land: over de wil om grenzen te verleggen. Over de overtuiging dat vorm en functie geen tegenstellingen zijn, maar verwanten.
De Ferrari Luce: wat hem bijzonder maakt
De naam zegt alles. Luce , licht. Licht als richting. Licht als metafoor voor een nieuw begin. Met de Luce presenteert Ferrari zijn eerste volledig elektrische sportwagen. Wie nu denkt dat dit een concessie aan de tijdgeest is, onderschat wat er in Maranello is gebeurd. De Luce is geen elektrische autodie Ferrari bouwt omdat het moet. Het is een Ferrari die toevallig elektrisch is. Dat verschil is cruciaal.
Vier elektromotoren, één per wiel, een systeemvermogen van 1.050 pk, van 0 naar 100 km/u in 2,5 seconden, een rijbereik van meer dan 530 kilometer. Dat zijn indrukwekkende cijfers. Maar het is het hoe dat fascineert.
Ferrari heeft de Luce volledig opnieuw bedacht. Voor het eerst in de geschiedenis van het bedrijf zijn er vier deuren en vijf zitplaatsen. Een voertuig dat gezin en rijdynamiek combineert op een manier die tot nu toe ondenkbaar leek. De architectuur van de volledig elektrische aandrijflijn maakt het mogelijk het zwaartepunt lager te plaatsen dan ooit mogelijk was met een verbrandingsmotor. Het resultaat: een auto die zich, ondanks een gewicht van 2.260 kilogram, aanvoelt als een die 400 kilogram lichter is.
Design uit een andere wereld, en toch voluit Italië
Voor het design heeft Ferrari een ongebruikelijke weg gekozen. In plaats van het eigen designstudio onder Ferrari-hoofdontwerper Flavio Manzoni alleen de opdracht te geven, werd LoveFrom betrokken: het creatieve collectief van Sir Jony Ive, de man achter de iPhone en de iMac, en Marc Newson, een van de invloedrijkste industriële ontwerpers van dit moment.
Het resultaat is een vormentaal die niemand eerder zag, maar die tegelijk diep geworteld is in de Ferrari-traditie. Bepalend element is het glazen koepeldak: een bijna schaalvormig, ononderbroken glasoppervlak dat zich tot onder de gordelijn uitstrekt. Geen overbodige vouwen, geen onrust. Voor en achter twee vrijstaande aerodynamische vleugels die lijken te zweven.
De lakkleurenvan de marktintroductie heten Azzurro la Plata, Giallo Luce, Rosso Dino, Bianco Artico en Rosso Fiammante. Het speciale geel is een hommage aan het historische geel van het Ferrari-logo, hetzelfde geel dat terugkeert op de naafkapjes en het stuurwiel. Al in dit kleine gebaar schuilt de volledige filosofie: traditie en toekomst als eenheid.
Het interieur is een wereld op zich. Mechanische knoppen, draairegelaars en schakelaars van gefreesd, gerecycled aluminium, haptisch en precies als een Zwitsers uurwerk. Gecombineerd met digitale displays die speciaal door Samsung zijn ontwikkeld. De sleutel van de Luce is gemaakt van Gorilla Glass en toont via een e-ink-display de status van de auto, een wereldprimeur. Wie hem in het dashboard steekt, ziet een gloed van Ferrari-geel over het gehele bedieningspaneel vloeien. Ferrari's manier om te zeggen: welkom.
De geluidsbeleving: een elektrische auto die ademt
Een van de grootste misverstanden over elektrische auto's is dat ze stil zijn. De Ferrari Luce is het beste bewijs van het tegendeel. Ferrari heeft vijf jaar besteed aan het ontwikkelen van een geluid dat authentiek is. Niet synthetisch, niet geforceerd.
Een versnellingssensor in de achteras registreert in realtime de trillingen van de roterende onderdelen. Gefilterd, versterkt en in realtime verwerkt, vergelijkbaar met een elektrische gitaar. Het resultaat is een geluid dat van binnenuit de auto komt, dat reageert op de rijstijl, dat aanwast als men gas geeft en verstilt als men dat wil. Ferrari noemt het: authentiek en functioneel. Een geluid als taal tussen bestuurder en machine.
Het audiosysteem van de Luce omvat 21 luidsprekers en 3.000 watt versterkersvermogen. Vijf audio-presets, waaronder "Studio", "Concerto" en "Opera", weerspiegelen de culturele ambitie van een merk dat nooit alleen auto's bouwt, maar altijd ook een stukje Italianità.
Ferrari en het leven in Italië: meer dan een statussymbool
Wie in Italië woont, ervaart Ferrari anders dan in Duitsland. Hier is Ferrari geen pronken. Hier is Ferrari erfgoed. In de Emilia-Romagna, de regio waar Maranello ligt, is Ferrari onderdeel van de collectieve identiteit. Net zoals de Bolognese, de Porticoes van Bologna of de opera in het Teatro Regio in Parma.
De Motor Valley, zoals de regio inmiddels officieel heet, is het wereldwijde centrum van de productie van hoogwaardige voertuigen: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Ducati, Pagani. Allemaal hier, allemaal binnen een uur rijden van elkaar. Wie van Modena naar Maranello rijdt, trekt door een landschapwaar de geest van het vakmanschap tastbaar is. Waar ingenieurs en ontwerpers dezelfde taal spreken als koks en wijnmakers: de taal van perfectie in het detail.
Het Museo Ferrari in Maranello, het Museo Casa Enzo Ferrari in Modena en het Museo Ferrari in Maranello zijn bedevaartsoorden. Maar het zijn ook levende plekken. Regelmatig vinden er speciale tentoonstellingen plaats, en de verbinding tussen racegeschiedenis en heden wordt er ervaarbaar op een manier die geen enkel boek kan evenaren. Voor mensen die naar Italië verhuizen, is een bezoek aan de Motor Valley bijna een must. Niet omdat je per se een autoliefhebber moet zijn, maar omdat je hier begrijpt hoe dit land denkt. Hoe het streven naar het mooiste en het beste diep verankerd zit in de DNA van de mensen hier.
De onthulling in Rome: geschiedenis herhaalt zich
Ferrari koos bewust voor Rome als locatie van de onthulling. Op 25 mei 1947 won Franco Cortese in diezelfde stad de eerste officiële race met een Ferrari. Precies 79 jaar later keert Ferrari terug naar Rome. De locatie, het Vela di Calatrava, het sportpaleis van architect Santiago Calatrava aan de rand van Rome, is op zichzelf al een manifest: een gebouw dat met zijn staalconstructie elegantie en durf verenigt, als een Ferrari van beton en glas. Dat John Elkann, president van Ferrari, en CEO Benedetto Vigna hier het woord namen, was geen toeval. De boodschap was ondubbelzinnig: wat in 1947 in Rome begon, leeft hier voort.
Technische nieuwsgierigheid: wat schuilt er achter de cijfers?
Voor wie dieper wil duiken: de Ferrari Luce rijdt op een volledig nieuw platform. De vier elektromotoren zijn afkomstig uit de eigen F80-ontwikkeling, maar werden verder doorontwikkeld voor de Luce. Meer dan 120.000 uur onderzoek en ontwikkeling, meer dan 250 op de testbank geteste motoren, negen patenten voor de aandrijfeenheid alleen. De 122-kWh-accu werd volledig in Maranello ontwikkeld en gebouwd, en kan in 20 minuten met 70 kWh worden bijgeladen, mits er een geschikte 350-kW-laadstation beschikbaar is.
De auto beschikt over actieve wielophanging, vierwielbesturing en een nieuw torque-managementsysteem dat de typisch abrupte krachtlevering van elektromotoren omzet in een progressieve, door de bestuurder doseerbare acceleratie. Dit alles verpakt in een voertuig dat volgens WLTP een bereik van meer dan 530 kilometer moet halen. En dat ondanks een topsnelheid van 310 km/u. Zestig nieuwe patenten. Meer dan 6.000 CFD-simulaties voor de aerodynamica alleen.
Maranello bezoeken: wat je moet weten
Wie naar Italië reist of er al woont en de Motor Valley wil verkennen: Maranello ligt ideaal tussen Modena en de Apennijnen. Met de auto ben je vanuit Florence in ongeveer anderhalf uur ter plekke, vanuit Milaan in iets meer dan twee uur. Het Museo Ferrari in Maranello (Via Dino Ferrari 43) is dagelijks geopend, behalve op dinsdag. De toegangsprijzen liggen voor volwassenen rond de 18 euro, voor kinderen goedkoper. Een gecombineerd ticket met het Museo Casa Enzo Ferrari in Modena is aan te raden. Daar, achter de witte golfplaatvevel die over Enzo's geboortehuis is gebouwd, leer je de mens achter het merk kennen.
In Maranello zelf is een bezoek aan Restaurant Cavallino recht tegenover de fabriek de moeite waard. Een instituut waar Enzo zelf al at. Voor Ferrari-enthousiastelingen: op het terrein van de fabriek biedt Ferrari Driver Experiences aan, ritten in een echte Ferrari op echte circuits.
