25 maja 2026 roku Ferrari zaprezentowało w Rzymie swój pierwszy w pełni elektryczny samochód sportowy: Ferrari Luce. Odsłonięty w Vela di Calatrava, dokładnie 79 lat po pierwszym oficjalnym zwycięstwie wyścigowym marki w tym samym mieście, Luce wyznacza wejście Ferrari w nowy segment: czworo drzwi, pięć miejsc, cztery silniki elektryczne, zasięg przekraczający 530 kilometrów. Dla wszystkich, którzy kochają Włochy, to coś więcej niż nowość motoryzacyjna. Ferrari jest w tym kraju dobrem kultury, a Maranello, miejsce narodzin marki w Emilii-Romanii, należy do najbardziej wartościowych celów podróży, jakie region ten ma do zaoferowania.
Maranello i DNA pewnego kraju
Maranello to małe miasto w Emilii-Romanii, niecałe 20 kilometrów na południe od Modeny. Kto odwiedza je po raz pierwszy, może być zaskoczony jego skromnością. Wąskie ulice, ceglane budynki, zapach Aceto Balsamico unoszący się w powietrzu. A pośrodku tego wszystkiego: fabryka Fabryka. Odkąd Enzo Ferrari zbudował w 1947 roku swój pierwszy samochód wyścigowy, Ferrari 125 S, którym kierowca Franco Cortese wygrał tego samego dnia, 25 maja, Gran Premio di Roma, to miejsce jest sercem jednej z najbardziej rozpoznawalnych marek na świecie.
Museo Ferrari w Maranello to obowiązkowy punkt na mapie każdego podróżującego po Włoszech. Stoją tu legendy: F40, Testarossa, 250 GTO. Samochody, które są nie tylko techniką, lecz kulturą. Rzeźby ze stali i aluminium, opowiadające coś o duszy tego kraju: o woli przesuwania granic. O przekonaniu, że forma i funkcja nie są przeciwieństwami, lecz rodzeństwem.
Ferrari Luce: co czyni go wyjątkowym
Nazwa mówi wszystko. Luce czyli światło. Światło jako kierunek. Światło jako metafora nowego początku. Ferrari zaprezentowało w Luce swój pierwszy w pełni elektryczny samochód sportowy, a kto myśli, że to ustępstwo wobec ducha czasu, ten nie docenia tego, co wydarzyło się w Maranello. Luce nie jest samochodem elektrycznym, który Ferrari buduje, bo musi. Jest Ferrari, który jest przy okazji elektryczny. Ta różnica ma zasadnicze znaczenie.
Cztery silniki elektryczne, po jednym na każde koło, moc systemowa wynosząca 1 050 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy, zasięg przekraczający 530 kilometrów. To liczby robiące wrażenie. Jednak fascynuje przede wszystkim sposób, w jaki zostały osiągnięte.
Ferrari przemyślało Luce od podstaw. Po raz pierwszy w historii firmy pojawiają się czworo drzwi i pięć miejsc. Pojazd, który łączy życie rodzinne z dynamiką jazdy w sposób, który dotąd wydawał się nie do pomyślenia. Architektura w pełni elektrycznego napędu pozwala obniżyć środek ciężkości bardziej, niż kiedykolwiek byłoby to możliwe z silnikiem spalinowym. Efekt: samochód, który pomimo masy 2 260 kilogramów sprawia wrażenie lżejszego o 400 kilogramów.
Wzornictwo z innego świata, a jednak w pełni włoskie
Do projektu Ferrari wybrało niecodzienny kierunek. Zamiast powierzyć zadanie wyłącznie wewnętrznemu studio designu, którym kieruje główny projektant Ferrari, Flavio Manzoni zaproszono do współpracy LoveFrom, kolektyw kreatywny sir Jony'ego Ive'a, twórcy iPhone'a i iMaca, oraz Marca Newsona, jednego z najbardziej wpływowych projektantów przemysłowych naszych czasów.
Efektem jest język formy, jakiego dotąd nie widziano, a mimo to głęboko zakorzenionego w tradycji Ferrari. Dominującym elementem jest kabina: niemal skorupopodobna, nieprzerwana powierzchnia szklana, która ciągnie się aż poniżej linii pasa. Żadnych zbędnych załamań, żadnego niepokoju. Z przodu i z tyłu umieszczono dwa wolnostojące skrzydła aerodynamiczne, które sprawiają wrażenie unoszących się w powietrzu.
Kolory lakierów dostępne przy premierze rynkowej to Azzurro la Plata, Giallo Luce, Rosso Dino, Bianco Artico i Rosso Fiammante. Specjalny odcień żółci to hołd złożony historycznej żółci logo Ferrari, tej samej, która pojawia się na piastach kół i kierownicy. Już w tym drobnym geście zawiera się cała filozofia: tradycja i przyszłość jako jedność.
Wnętrze to świat sam w sobie. Mechaniczne przyciski, pokrętła i przełączniki z frezowanego, recyklingowanego aluminium, precyzyjne i przyjemne w dotyku niczym szwajcarski mechanizm zegarowy. Uzupełniają je cyfrowe wyświetlacze, opracowane specjalnie przez Samsung. Kluczyk do Luce wykonano ze szkła Gorilla Glass i wyposażono w wyświetlacz E-Ink pokazujący jego status, co jest światową premierą. Po włożeniu go w deskę rozdzielczą przez całą powierzchnię sterowania przepływa poświata w kolorze Ferrari Yellow. To sposób, w jaki Ferrari mówi: witaj.
Doświadczenie dźwiękowe: samochód elektryczny, który oddycha
Jednym z największych nieporozumień dotyczących samochodów elektrycznych jest przekonanie, że są ciche. Ferrari Luce najlepiej temu zaprzecza. Ferrari spędziło pięć lat na opracowaniu dźwięku, który jest autentyczny, a nie syntetyczny i sztuczny.
Czujnik przyspieszenia w tylnej osi rejestruje w czasie rzeczywistym drgania obracających się elementów. Filtrowane, wzmacniane i przetwarzane na bieżąco, podobnie jak w przypadku gitary elektrycznej. Efektem jest dźwięk pochodzący z wnętrza samochodu, reagujący na styl jazdy, narastający przy przyspieszaniu i milknący na życzenie. Ferrari określa go jako: autentyczny i funkcjonalny. Dźwięk jako język między kierowcą a maszyną.
System audio Luce obejmuje 21 głośników i wzmacniacz o mocy 3 000 watów. Pięć presetów audio, w tym „Studio", „Concerto" i „Opera", odzwierciedla kulturalne aspiracje marki, która nigdy nie buduje tylko samochodów, lecz zawsze także odrobiny italianità.
Ferrari a życie we Włoszech: więcej niż symbol statusu
Kto mieszka we Włoszech, spotyka Ferrari inaczej niż w Niemczech. Tutaj Ferrari to nie popis. Tutaj Ferrari to dziedzictwo. W Emilii-Romanii, regionie, w którym leży Maranello , Ferrari jest częścią zbiorowej tożsamości. Podobnie jak bolognese, portyki Bolonii czy opera w Teatro Regio w Parmie.
Motor Valley, jak region ten jest już oficjalnie nazywany, to światowe centrum produkcji pojazdów wysokich osiągów: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Ducati, Pagani. Wszystkie tu, wszystkie w odległości godziny jazdy od siebie. Podróż z Modeny do Maranello wiedzie przez krajobraz, w którym duch rzemiosła jest namacalny. Gdzie inżynierowie i projektanci mówią tym samym językiem co kucharze i winiarze: językiem perfekcji w szczegółach.
Museo Ferrari w Maranello, Museo Casa Enzo Ferrari w Modenie i samo Museo Ferrari w Maranello to miejsca pielgrzymek. Ale są też żywymi przestrzeniami. Regularnie odbywają się tam wystawy czasowe, a połączenie historii wyścigowej z teraźniejszością można tu odczuć w sposób, jakiego żadna książka nie jest w stanie oddać. Dla osób, które przeprowadzają się do Włoch, wizyta w Motor Valley to niemal obowiązkowy punkt programu. Nie dlatego, że trzeba być zagorzałym fanem motoryzacji, lecz dlatego, że można tu zrozumieć, jak myśli ten kraj. Jak głęboko w DNA tutejszych ludzi zakorzenione jest dążenie do tworzenia rzeczy najpiękniejszych i najlepszych.
Prezentacja w Rzymie: historia zatacza koło
Ferrari świadomie wybrało Rzym na miejsce prezentacji modelu Luce. 25 maja 1947 roku Franco Cortese wygrał właśnie w tym mieście pierwszy oficjalny wyścig z udziałem samochodu Ferrari. Dokładnie 79 lat później Ferrari powraca do Rzymu. Miejsce wydarzenia, Vela di Calatrava, czyli pałac sportu autorstwa architekta Santiago Calatravy na obrzeżach Rzymu, jest samo w sobie manifestem: budowlą, która swoją konstrukcją stalową łączy elegancję z odwagą, niczym Ferrari z betonu i szkła. Fakt, że John Elkann, prezes Ferrari, oraz dyrektor generalny Benedetto Vigna zabrali tu głos, nie był przypadkowy. Przekaz był jednoznaczny: to, co zaczęło się w Rzymie w 1947 roku, trwa tutaj nadal.
Techniczne ciekawostki: co kryje się za liczbami?
Dla zainteresowanych szczegółami: Ferrari Luce jeździ na zupełnie nowej platformie. Cztery silniki elektryczne wywodzą się z projektu F80, jednak zostały dalej rozwinięte z myślą o modelu Luce. Ponad 120 000 godzin badań i rozwoju, ponad 250 silników przetestowanych na stanowisku pomiarowym, dziewięć patentów tylko dla układu napędowego. Akumulator o pojemności 122 kWh został w całości opracowany i wyprodukowany w Maranello; przy odpowiedniej stacji ładowania o mocy 350 kW można go doładować o 70 kWh w zaledwie 20 minut, o ile taka stacja jest dostępna .
Samochód dysponuje aktywnym zawieszeniem, skrętnymi czterema kołami oraz nowym systemem zarządzania momentem obrotowym, który przekształca typowe dla silników elektrycznych gwałtowne dostarczanie mocy w płynne, stopniowalne przyspieszenie. Wszystko to mieści się w pojeździe, który według cyklu WLTP ma osiągać zasięg ponad 530 kilometrów. I to mimo prędkości maksymalnej wynoszącej 310 km/h. 60 nowych patentów. Ponad 6 000 symulacji CFD dotyczących wyłącznie aerodynamiki.
Wizyta w Maranello: co warto wiedzieć
Dla tych, którzy wybierają się do Włoch lub już tu mieszkają i chcą odkryć Motor Valley: Maranello leży w idealnym miejscu, między Modeną a Apeninami. Samochodem można tu dotrzeć z Florencji w mniej więcej półtorej godziny, a z Mediolanu w nieco ponad dwie. Museo Ferrari w Maranello (Via Dino Ferrari 43) jest otwarte codziennie z wyjątkiem wtorku. Ceny biletów dla dorosłych wynoszą około 18 euro, dla dzieci mniej. Warto rozważyć bilet łączony z Museo Casa Enzo Ferrari w Modenie. To tam, za białą falistą elewacją wzniesioną nad rodzinnym domem Enza, można poznać człowieka stojącego za marką.
W samym Maranello warto odwiedzić restaurację Cavallino mieszczącą się tuż naprzeciwko fabryki. To instytucja, w której jadał już sam Enzo. Dla entuzjastów Ferrari: na terenie fabryki Ferrari oferuje Ferrari Driver Experiences, czyli przejazdy prawdziwymi samochodami Ferrari na prawdziwych torach.
