Kto podróżuje po włoskich autostradach , szybko się przekonuje: ruch drogowy rządzi się tu swoimi prawami, a właściwie swoją własną praktyką. Oficjalne przepisy są jasne: 130 km/h na prostych odcinkach, 110 przy deszczu, opłaty za przejazd niemal wszędzie. Jednak rzeczywiste zachowanie kierowców często od nich odbiega. Nie z ignorancji, lecz z mieszaniny rutyny, pragmatyzmu i niekiedy improwizacji. Takie przynajmniej wrażenie wyniósł redakcja z licznych podróży przez cały kraj.
Szybciej niż wolno, i często bezkarnie
Włoscy kierowcy jeżdżą przeciętnie dość szybko. Choć oficjalny limit prędkości wynosi 130 km/h, ten, kto ściśle go przestrzega, jest na wielu trasach postrzegany jako wyjątkowo powolny. Wiele pojazdów porusza się lewym pasem z prędkością 140 lub 150 km/h, bez żadnych automatycznych konsekwencji.
Szczególnie na długich, dobrze utrzymanych odcinkach taka wyższa prędkość przelotowa nie jest niczym niezwykłym. Choć na niektórych autostradach działają systemy zwane Tutor, mierzące średnią prędkość na dłuższych dystansach, ogólny poziom prędkości pozostaje wysoki. Zaobserwowano, że wielu kierowców precyzyjnie dostosowuje tempo do tych punktów kontrolnych, by zaraz po ich minięciu znów przyspieszyć. Więcej informacji można znaleźć bezpośrednio na stronie autostrade.it.
Utrwalony zwyczaj: środkowy pas jako stałe rozwiązanie
Szczególnie charakterystycznym zachowaniem na włoskich autostradach jest długotrwała jazda środkowym pasem. Nawet przy wolnym prawym pasie wielu kierowców pozostaje stale na środku. Wydaje się, że ten zwyczaj zdążył się trwale ugruntować, czy to z wygody , czy z chęci zachowania elastyczności i możliwości manewru w każdej chwili.
W efekcie często dochodzi do wyprzedzania z prawej strony, co jest oficjalnie zabronione, ale w praktyce powszechnie stosowane. Dla kierowców nieznających lokalnych dróg może to być dezorientujące, a nawet ryzykowne, gdyż zachowanie na jezdni często nie odpowiada temu, czego wymagają przepisy. Wielokrotnie zdarzało się, że jadąc prawym pasem, niespodziewanie mijało się kilka pojazdów, które zdawały się trwale zadomowić na środkowym pasie .
Między powolnymi a błyskawicznymi, ogromne rozpiętości prędkości
Oprócz bardzo szybkich kierowców na włoskich autostradach wyróżnia się jeszcze jedna grupa: ci, którzy poruszają się z zaskakująco niską prędkością . Niektóre pojazdy jadą środkowym pasem z prędkością 90 lub 100 km/h i utrzymują tę pozycję przez długi czas.
Ta mieszanina bardzo szybkich i bardzo powolnych uczestników ruchu prowadzi do dużych rozpiętości prędkości, przez co ruch jest znacznie bardziej nierówny i nieprzewidywalny niż w innych krajach. Szczególną ostrożność należy zachować przy zmianie pasa. Spojrzenie w lusterko wsteczne to nie tylko grzeczność, ale konieczność. Pojazd jadący z dużą prędkością może pojawić się znikąd. Z doświadczenia redakcji wynika, że powolnych kierowców jest tu wyraźnie więcej niż na przykład na niemieckich autostradach, a ich obecność potrafi zaskoczyć.
Miganie światłami jako powszechny środek komunikacji
Na włoskich autostradach miganie długimi światłami nie jest oznaką agresji, lecz powszechnie stosowanym środkiem komunikacji. Kto jedzie lewym pasem i blokuje ruch za sobą, zostaje w ten sposób uprzejmie, lecz stanowczo poproszony o zjechanie na bok.
Reakcje są różne: jedni kierowcy natychmiast zjeżdżają na prawy pas, inni pozostają niewzruszeni. Zaobserwowano, że sygnalizowanie światłami jest stosowane również wtedy, gdy ktoś jedzie lewym pasem zaledwie przez chwilę. Nie chodzi więc koniecznie o zastraszanie, lecz często po prostu o zasygnalizowanie prędkości i zamiaru manewru.
Jazda z nurtem, uwaga zamiast sztywnego stosowania przepisów
Włoscy kierowcy w codziennej jeździe kierują się sytuacją na drodze bardziej niż formalnymi przepisami. Nie oznacza to, że zasady są ignorowane. Są jednak stosowane elastycznie. Odstępy bywają małe, zmiany pasów zdarzają się spontanicznie, zazwyczaj jednak płynnie, bez zakłócania toku ruchu.
Kto sam jedzie zdecydowanie i sprawnie, radzi sobie doskonale. Niepewne lub ociągające się zachowanie jest natomiast nie tylko rzadko brane pod uwagę, ale może irytować innych kierowców i potencjalnie stać się niebezpieczne. Wrażenie redakcji jest takie: kto uważnie obserwuje ruch i jedzie z jego nurtem, szybko staje się częścią systemu.
Włoskie autostrady: opłaty, obsługa i infrastruktura
Niemal wszystkie włoskie autostrady są płatne. Opłaty zależą od pokonanego odcinka i można je uiszczać przy automatach lub bramkach. Gotówką, kartą lub za pomocą wygodnego systemu Telepass, umożliwiający przejazd bez zatrzymywania się.
Jeśli chodzi o komfort, stacje Autogrill na wielu trasach są dobrze wyposażone. Obok prostych przekąsek często dostępne są ciepłe posiłki, espresso w akceptowalnej jakości oraz przyzwoite zaplecze sanitarne. To zdecydowanie przyjemny aspekt podróży, szczególnie podczas długich tras przez środkowe lub południowe Włochy.
Włochy to nie kraj dla miłośników tempomatu
Jazda po włoskich autostradach wymaga uwagi, elastyczności i pewnej dozy spokoju. Kto potrafi odnaleźć się w tym systemie, jedzie sprawnie i płynnie, kto natomiast liczy na ścisłe przestrzeganie przepisów i przewidywalność zachowań innych kierowców, może być zmuszony do zrewidowania swoich oczekiwań. Autostrada to jednak tylko jeden z aspektów jazdy samochodem po Włoszech. O tym, jak wygląda ruch w dużych, średnich i małych miastach, na tangenziale i strade statali, opowiemy wkrótce w osobnych artykułach.
Więcej o systemie punktowym we Włoszech można przeczytać tutaj:
