Kierowcy w Italii mają w przyszłości ryzykować mandatem za jazdę lewym pasem autostrady z prędkością poniżej 100 km/h. Włoska Rada Ministrów przyjęła 13 października 2026 roku w pierwszym czytaniu projekt dekretu ustawodawczego, który przewiduje konkretną minimalną prędkość obowiązującą na pasie wyprzedzania. Zgodnie z informacjami Brocardi regulacja ma zostać włączona jako artykuł 50 do nowego Codice della Strada i uzupełnić obowiązujące przepisy dotyczące wyboru pasa ruchu zawarte w artykule 143 o konkretną wartość liczbową.
Co przewiduje projekt
Planowana reguła jest precyzyjnie określona: dotyczy wyłącznie lewego pasa, czyli pasa bezpośrednio przy pasie dzielącym jezdnie. Jadący tamtędy powinni utrzymywać prędkość co najmniej 100 km/h. Przepis ma obowiązywać na autostradach i drogach ekspresowych o co najmniej trzech pasach ruchu w każdym kierunku, na których dozwolona jest jazda równoległa. Na dwupasmowych autostradach oraz na prawych pasach ruchu zasada ta nie obowiązuje, tam pozostaje nakaz jazdy prawą stroną bez określonej prędkości minimalnej. Wymóg ma dotyczyć również dróg przelotowych o odpowiednim układzie pasów.
Status: dopiero pierwsze czytanie
Projekt nie jest jeszcze w mocy. Rada Ministrów zatwierdziła tekst w trybie prima lettura, co odpowiada wstępnemu przyjęciu. Następuje teraz etap parlamentarny, podczas którego możliwe są zmiany brzmienia przepisów, wysokości mandatów i zakresu stosowania. Do czasu ostatecznego uchwalenia i publikacji w Gazzetta Ufficiale obowiązuje dotychczasowe prawo, nowej prędkości minimalnej nie można więc jeszcze egzekwować. Według Autoblog konkretna wysokość mandatu może jeszcze ulec zmianie w toku prac parlamentarnych.
Kara i wyjątki
Planowana sankcja wynosi 40 euro. Miałaby ona charakter administracyjny, a nie karnoprawny. Istotne są wyjątki przewidziane w samym projekcie: prędkość poniżej 100 km/h będzie dozwolona w przypadku silnego deszczu, gęstej mgły, robót drogowych lub wypadku wymuszającego zwolnienie. Pierwszeństwo przed stałym limitem będą miały również tymczasowe lub stałe znaki drogowe wskazujące inne wartości. Ogólny obowiązek dostosowania prędkości do warunków drogi, ruchu i widoczności pozostaje bez zmian. W praktyce oznacza to, że krótkie hamowanie w konkretnych sytuacjach drogowych nadal będzie dozwolone, natomiast trwałe blokowanie pasa wyprzedzania przy niskim tempie jazdy może skutkować nałożeniem konkretnego mandatu.
Co obowiązuje do tej pory
Włochy już dziś posiadają przepisy zabraniające jazdy z prędkością utrudniającą ruch, jednak bez konkretnych wartości liczbowych. Jak podaje Sicurauto , zobowiązuje Artykuł 141 ustęp 1 Codice della Strada każdego kierowcę do dostosowania prędkości w taki sposób, aby nie stwarzać zagrożenia ani nie zakłócać ruchu. Artykuł 142 ustęp 2 uprawnia zarządców dróg do oznakowania minimalnych i maksymalnych prędkości. Ponadto, zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym, pojazdy muszą być w stanie osiągnąć co najmniej 80 km/h na płaskim terenie, aby w ogóle zostać dopuszczone do ruchu na autostradach.
Już teraz kary za jazdę zbyt wolną, utrudniającą lub zagrażającą ruchowi, wynoszą od 42 do 173 euro, z podwojeniem dla ciężarówek i autobusów powyżej ośmiu ton, a w przypadku naruszenia przepisów między godz. 22.00 a 7.00 kwota jest dodatkowo zwiększana o jedną trzecią. W razie zapłaty w ciągu pięciu dni organ przyznaje trzydzieści procent zniżki. Nowy przepis uzupełnia ten system o wyraźnie określony stan faktyczny, który może być stosowany bez uznaniowości ze strony funkcjonariusza i wzbogaca dotychczasową kulturę jazdy na włoskich autostradach o stały próg prędkości.
Uzasadnienie: płynniejszy pas wyprzedzania
Włoski rząd uzasadnia wprowadzenie przepisu dwoma celami. Po pierwsze, ma zostać poprawiony przepływ ruchu na pasie wyprzedzania , gdzie powolne pojazdy powodują zatory i gwałtowne zmiany pasa. Po drugie, regulacja ma zmniejszyć liczbę kolizji tylnych wywołanych ruchem w trybie stop-and-go. Konkretna wartość liczbowa ma zapewnić jasność prawną dla policji i kierowców tam, gdzie dotychczas obowiązywała jedynie ogólna norma zachowania z artykułu 141. Zmiany w treści przepisu są jeszcze możliwe w toku postępowania parlamentarnego, również w kluczowej kwestii, na których odcinkach Autostrade nowy obowiązek ma obowiązywać.
Praktyka na Autostradzie
Do czasu uchwalenia dekretu stan prawny pozostaje bez zmian. Osoby poruszające się po włoskich autostradach nadal kierują się ogólną normą zachowania oraz oznakowaniem. Maksymalna prędkość ogólna wynosi 130 km/h na suchej nawierzchni, 110 km/h podczas deszczu, w strefach robót drogowych i na określonych odcinkach obowiązuje niższe oznakowanie. Kontrole fotoradarowe na Autostradzie podlegają od 2026 roku, zgodnie z obowiązującym dekretem , bardziej rygorystycznym wymogom zezwoleń. Gdyby nowy przepis wszedł w życie, zachowanie kierowców na trzypasowych autostradach mogłoby się odczuwalnie zmienić, zwłaszcza w przypadku kamperów i zestawów ciągnikowych, które często nie są w stanie utrzymać 100 km/h przez dłuższy czas.
