No mercado de charter italiano, a clientela estrangeira representa 45,9 por cento, quase metade do total de clientes. No topo da procura estrangeira estão os viajantes provenientes da Alemanha, seguidos pelos dos Estados Unidos e da França. Esta é a conclusão central da primeira edição do Rapporto sul Maritime Tourism in Italia, elaborado pelo instituto de investigação económica Risposte Turismo e apresentado no final de julho de 2026.
O mercado de charter italiano em números
O relatório mapeia para 2025 cerca de 172.000 lugares de atracação ao longo das costas italianas, distribuídos por 1.600 licenças de charter ativas, com uma média de 107 lugares por licença. Para o levantamento no segmento náutico, a Risposte Turismo inquiriu uma amostra de 30 empresas de charter e 43 bases operacionais, distribuídas sobretudo ao longo do Mar Tirreno e na Sicília. A procura interna mantém-se como ligeira maioria, com 54,1 por cento, enquanto a quota internacional se situa nos 45,9 por cento, com a Alemanha, os Estados Unidos e a França como principais mercados de origem.
As previsões para 2026 são cautelosamente otimistas do ponto de vista dos operadores. Conforme resume a ANSA a partir do relatório, 53,3 por cento dos operadores de charter inquiridos esperam um crescimento da clientela face a 2025, 36,7 por cento antecipam estabilidade e 10 por cento uma diminuição. Quanto às receitas , as expectativas são mais contidas: 50 por cento dos operadores contam com faturações estáveis, 36,7 por cento com um aumento, enquanto 13,3 por cento preveem uma quebra.
Onde se concentra a oferta de charter
A distribuição geográfica das capacidades de charter italianas revela uma clara concentração na costa Tirrena e nas grandes ilhas. Segundo os dados da Risposte Turismo, a maioria dos lugares de atracação situa-se na Ligúria, seguida pela Toscana, pela Sicília e pela Sardenha. No que diz respeito às licenças de charter ativas, a Sicília lidera, à frente da Toscana e da Campânia. A costa Adriática fica em segundo plano nas estatísticas de capacidade.
Para os viajantes de charter, isto significa na prática poder escolher entre regiões de navegação muito distintas. A Riviera ligure é ideal para travessias mais curtas ao longo da costa entre Sanremo, Portofino e La Spezia; a Toscana destaca-se sobretudo pelos percursos na costa do Argentario e a partir de Livorno. A Sicília abre, com as Ilhas Eólias, um dos mais conhecidos campos de navegação de charter em Itália, enquanto a Sardenha se associa principalmente a percursos em torno da Costa Smeralda e das ilhas della Maddalena. A Campânia, com o Golfo de Nápoles e a Costa Amalfitana , oferece os seus próprios campos de charter. Quem incluir a Costa degli Dei na Calábria pode combinar zonas de várias regiões em roteiros circulares mais extensos.
Os cruzeiros e as ferries como enquadramento mais amplo
O mercado de charter é apenas um segmento do turismo marítimo italiano, que o estudo retrata pela primeira vez como um panorama global. No total, em 2025 Itália registou mais de 100 milhões de movimentos de passageiros nos seus portos, distribuídos por 510 municípios. O segmento dos cruzeiros registou sozinho 15 milhões de movimentos de embarque, desembarque e trânsito, o que corresponde a cerca de 35 por cento do tráfego total no Mediterrâneo. Itália é assim o segundo maior destino de cruzeiros do mundo, a seguir aos Estados Unidos e à frente da Espanha. Conforme acrescenta a Guida Viaggi, o tráfego de cruzeiros italiano continua a concentrar-se fortemente na costa Tirrena, com Civitavecchia como principal porto de escala.
O tráfego de ferries, que desempenha um papel central para os viajantes entre o continente e as ilhas ou nas ligações à Sicília e à Sardenha, atingiu em 2025 os 74,3 milhões de passageiros, um crescimento de 2,1 por cento face ao ano anterior. Dos cerca de 60 portos nacionais de ferries no total, 35 participaram na primeira edição do relatório, razão pela qual a Risposte Turismo classifica os seus números como um limite mínimo. Para os viajantes que optam pela combinação clássica de ferry e automóvel, a rede de portos de ferries italiana continua a ser a infraestrutura central do tráfego turístico no Mediterrâneo.
O que isto significa para os viajantes
Para quem planeia uma viagem de charter ao longo das costas italianas, reservar com antecedência é uma prática habitual: as rotas mais apetecidas na época alta de julho e agosto estão, por norma, praticamente esgotadas já na primavera. Quem tiver flexibilidade encontrará na época baixa de junho e setembro preços mais acessíveis e travessias mais tranquilas, sem ter de prescindir dos destinos clássicos. Para quem combina charter com férias em terra, os lugares costeiros da Costa Amalfitana, em Pozzuoli, bem como o Adriático entre Ravenna e Veneza, oferecem bons pontos de partida que se podem articular com escalas e continuação da viagem.
Os dados do relatório da Risposte Turismo integram assim, pela primeira vez, o turismo marítimo italiano num panorama global que analisa em conjunto os três segmentos: cruzeiros, ferries e náutica. Para a comunidade de viagem de língua alemã, o relatório evidencia o papel de Itália como um dos destinos mais importantes do mercado europeu de charter de iates e embarcações, com a Alemanha como principal país de origem no segmento de charter internacional.
