I årtier har den været stof til politiske visioner, hede debatter og tekniske drømme: broen over Messinastrædet Messina. Den skal ikke blot forbinde Calabrien og Sicilien, men også bringe Nord- og Sydeuropa tættere på hinanden. Nu er århundredeprojektet tættere på realisering end nogensinde før, med politisk opbakning, sikret finansiering og en byggeplan, der sigter mod verdensrekorder. For nogle er den et symbol på fremgang og mod, for andre et overdimensioneret prestigeprojekt, der udfordrer natur, økonomi og sikkerhed.
Fra drøm til godkendelse
Efter årtiers frem og tilbage er projektet nu for første gang vedtaget på alle afgørende punkter. Den 6. august 2025 godkendte det interministerielle udvalg CIPESS det endelige udkast, inklusiv miljøvurdering, finansieringsplan og tidsplan for byggeriet. Dermed er vejen fri for byggestart til efteråret. De anslåede 13,5 milliarder euro stammer udelukkende fra offentlige midler, og projektets ophavsmænd ser ingen resterende hindringer for arbejdets begyndelse. Italienske medier betegner dette som en historisk milepæl.
Den planlagte bro vil med et frit spænd på 3,3 kilometer og en samlet længde på næsten 3,7 kilometer blive verdens længste hængebro . Den skal rumme seks kørebaner og to jernbanespor og bære pyloner på knap 400 meters højde. Byggefirmaet Webuild understreger, at konstruktionen vil overholde de højeste sikkerhedsstandarder, selv i et jordskælvsudsatområde. Overfarten for biler vil reduceres til cirka ti minutter, for tog til cirka femten, hvilket er en enorm tidsbesparelse i forhold til de nuværende færgeforbindelser.
Økonomisk og strategisk betydning
Regeringen lover op til 120.000 nye arbejdspladser om året i byggeperioden og ser broen som et afgørende løft for Syditalien. Den skal lukke det transeuropæiske transportkorridor Berlin-Palermo og vil desuden have strategisk militær værdi. Statsminister Giorgia Meloni betegnede projektet som "en strategisk etape for Italien", mens lokale rapporter fra Sicilien viser, at begejstringen langt fra er enstemmig på stedet.
Miljøorganisationer advarer om indgreb i sårbare kyst- og havøkosystemer, herunder vigtige trækruter for fugle. Risikoen for mafiainfiltration fremhæves også gentagne gange. I Messina demonstrerede for nylig flere tusinde mennesker under mottoet "No Ponte" mod byggeriet. De kræver, at pengene i stedet investeres i eksisterende infrastruktur og sociale projekter. Forberedelserne skrider alligevel frem, og rapporter fra statslige tv-kanaler bekræfter, at de første arbejder skal gå i gang allerede i sensommeren.
Broen over Messina: hvad sker der nu?
Hvis alt går efter planen, vil de første biler og tog i begyndelsen af 2030'erne kunne krydse strædet . Om en årtiers gammel drøm så går i opfyldelse, eller om et kostbart prestigeprojekt afsløres, er et spørgsmål, der vil optage Italien i lang tid fremover. Ét er sikkert: Broen over Messina vil allerede inden sin færdiggørelse blive et symbol på teknisk ambition, politisk målrettethed og den evige strid om den rette vej mod fremtiden.
