Den, der færdes på Italiens motorveje , lærer hurtigt: Trafikken følger sine egne regler her, eller rettere sagt sin egen praksis. De officielle forskrifter er klare: 130 km/t på lige strækninger, 110 i regnvejr, betalingspligt næsten overalt. Men den faktiske kørestil afviger ikke sjældent fra det. Ikke af uvidenhed, men ud fra en blanding af rutine, pragmatisme og til tider improvisation. Sådan er i hvert fald vores indtryk efter talrige ture tværs gennem landet.
Hurtigere end tilladt, og ofte tolereret
Italienske bilister kører i gennemsnit raskt. Ganske vist ligger den officielle fartgrænse på 130 km/t, men den, der holder sig strengt til den, opfattes på mange strækninger som ret langsom. Mange køretøjer bevæger sig med 140 eller 150 km/t i venstre vognbane, uden at det automatisk får konsekvenser.
Især på lange, veludbyggede strækninger er dette højere rejsetempo ikke usædvanligt. Selv om der på nogle motorveje findes afsnit med såkaldte Tutor-systemer, der måler gennemsnitshastigheden over længere afstande, er fartniveauet samlet set ret højt. Vi har bemærket, at mange bilister tilpasser sig præcist ved disse kontroller og derefter accelererer igen med det samme. Yderligere oplysninger findes direkte på autostrade.it.
Kutyme: midterbanen som permanent løsning
En særligt iøjnefaldende adfærd på italienske motorveje er den vedvarende kørsel i midterbanen. Selv når højre bane er fri, bliver mange bilister konstant i midten. Denne adfærd synes at have sat sig fast, hvad enten det skyldes bekvemmelighed eller ønsket om altid at kunne vige fleksibelt.
Følgen er, at der ofte overhales til højre, hvilket officielt ikke er tilladt, men i praksis er udbredt. Netop for udenbys bilister kan det virke forvirrende eller ligefrem risikabelt, for adfærden på vejen svarer sjældent til det, færdselsreglerne egentlig foreskriver. Vi har ofte oplevet, at man i højre bane pludselig passerer flere køretøjer, der tilsyneladende har indrettet sig i midterbanen .
Mellem snegle og sprintere: store forskelle i tempo
Ved siden af de meget hurtige bilister falder en anden gruppe også i øjnene på italienske motorveje: dem, der kører med påfaldende lav hastighed . Til dels bevæger køretøjer sig med 90 eller 100 km/t i midterbanen og holder denne position over længere strækninger.
Denne blanding af meget hurtige og meget langsomme bilister fører til store forskelle i tempo, som gør trafikafviklingen betydeligt mere urolig og uforudsigelig end i andre lande. Særligt ved vognbaneskift er der derfor grund til forsigtighed. Et blik i bakspejlet er ikke bare høfligt, men uundværligt. En bil med høj hastighed kan pludselig være meget tæt på. Efter vores erfaring er disse langsomme bilister hyppigere, end man kender det fra for eksempel tyske motorveje, og de dukker ofte op overraskende.
Lyshornet som almindeligt kommunikationsmiddel
På Italiens motorveje er lyshornet ikke et tegn på aggression, men et almindeligt kommunikationsmiddel. Den, der kører i venstre bane og blokerer for den bagvedkørende trafik, bliver dermed høfligt, men bestemt bedt om at give plads.
Reaktionen på det er forskellig: nogle bilister trækker straks til højre, andre bliver uanfægtet i deres bane. Vi har bemærket, at signalering med lys også bruges, når man kun kortvarigt befinder sig i venstre bane. Det handler altså ikke nødvendigvis om at presse på, men ofte ganske enkelt om at vise tempo og hensigt.
Kørsel i flow: opmærksomhed frem for stiv regelefterlevelse
Italienske bilister orienterer sig i hverdagen mindre efter formelle forskrifter end efter situationen på vejen. Det betyder ikke, at regler ignoreres. Men de fortolkes fleksibelt. Afstanden holdes ofte kort, vognbaneskift sker spontant, men som regel glidende ind i den kørende trafik.
Den, der selv kører raskt og beslutsomt, klarer sig godt. Usikker eller tøvende adfærd bliver derimod ikke bare sjældent taget i betragtning, men kan forvirre andre bilister og blive potentielt farlig. Vores indtryk: den, der iagttager trafikken opmærksomt og flyder med, bliver hurtigt en del af systemet.
Italiens motorveje: betaling, service og infrastruktur
Næsten alle italienske motorveje er betalingspligtige. Afgifterne retter sig efter den kørte strækning og kan betales ved automater eller bomstationer. Kontant, med kort eller via det praktiske Telepass-system, der gør det muligt at passere uden at standse.
Hvad komforten angår, er Autogrill-rastepladserne på mange strækninger godt udstyret. Ud over enkle snacks er der ofte også varme retter, espresso af acceptabel kvalitet og ordentlige sanitære forhold. For os et behageligt aspekt, især på lange ture gennem Mellem, eller Syditalien.
Italien er ikke et land for fartpilot-bilister
Bilkørsel på Italiens motorveje kræver opmærksomhed, tilpasningsevne og en vis ro. Den, der indlader sig på systemet, kører raskt og glidende, mens den, der håber på regelefterlevelse og forudsigelighed , eventuelt må justere sine forventninger. Autostrada er dog kun ét aspekt af bilkørslen i Italien. Hvordan det går til i store, mellemstore og små byer, på tangenziale og strada statale, viser vi jer snart i egne artikler!
Mere om pointsystemet i Italien læser du her:
