Mit Italiens første ferie ligger næsten fyrre år tilbage. I 1987 var jeg første gang i Riccione, og i 1995, 1996 og 2000 kørte jeg til Gardasøen i egen bil. År 2000 tog jeg også en tur til Elba. Set med nutidens øjne forløb disse rejser trafikalt set uden større hændelser. Siden har jeg på vores ture til Pozzuoli tilbagelagt mange kilometer tværs gennem Italien og samlet erfaringer undervejs. Nu har vi boet i Pozzuoli nær Napoli i to måneder, og jeg kører bil her hver dag. Selv om jeg har kendt Italien i mange år, er det, jeg oplever i den daglige trafik her, en helt anden størrelse end det italienske bilkøreri jeg hidtil kendte.
Over 30 års køreerfaring
Jeg har kørt bil i over 30 år og har også skaffet mig rigelig erfaring i udlandet. Jeg har kørt rundt i hele Europa, Frankrig, Polen og Benelux selvfølgelig. Otte gange har jeg besøgt Israel og rejst landet tyndt i bil. Forskellige kørestile og uvante trafiksituationer er ikke noget nyt for mig, jeg ved, hvad jeg laver bag rattet. Bilkørsel her skræmmer mig derfor ikke, men den er anstrengende. I Tyskland kan jeg køre nogenlunde afslappet på mange strækninger, men i området omkring Napoli og Pozzuoli er det efter min hidtidige erfaring næsten umuligt. Jeg skal konstant være fuldt opmærksom og regne med, at nogen gør noget, der tvinger mig til at bremse eller undvige. Det gælder selv når jeg bare kører den ene kilometer til supermarkedet. En kort strækning betyder ikke, at jeg kan slappe af i koncentrationen undervejs.
Pres for et par meter forspring
Der køres tæt, der presses og overhales. Enhver lille åbning udnyttes til at presse sig ind, og igen og igen ser jeg manøvrer, der får mig til at undre mig over, hvad de overhovedet skal gavne føreren. Et par meter forspring? En plads længere fremme ved næste lyskryds? For det skæres andre af eller tvinges til at bremse. Meget af det virker på mig utroligt utålmodigt og hensynsløst. Og om førerne er klar over den risiko, de løber, kan jeg ikke vurdere. Når jeg ser på det, er jeg tit i tvivl. Utålmodighed vinder her konstant over sikker kørsel. Denne kørestil har jeg heller ikke rigtig vænnet mig til efter to måneder. Jeg kan nu bedre forudse en del af det, men fornuftigt synes jeg stadig ikke det er.
Den der venter på en åbning, venter længe
En af de største omvæltninger for mig var at forstå, hvordan indordning i køen ofte fungerer her. Når jeg skal ind i en bilkø , kan jeg ikke tage for givet, at nogen giver plads. Det tog mig lang tid at forstå det princip, mange i stedet kører efter: kør bare ind, den anden vil nok bremse. Og det er præcis, hvad der så sker. Nogen skyder sig foran mig, og jeg må bremse, hvis jeg vil undgå et sammenstød. At jeg allerede er på min bane, ser ud til at spille en underordnet rolle for den anden: han kører, jeg reagerer.
Omvendt skal jeg selv handle beslutsomt, når jeg vil indordne mig. Den der bare venter på, at nogen generøst tilbyder en åbning , kan komme til at stå længe. Man må ikke lade sig intimidere i trafikken, men skal samtidig nøje holde øje med, hvad der sker rundt om en. Jeg kender selvfølgelig også fra Tyskland bilister, der trænger sig ind, men det nye for mig er, hvor selvfølgeligt denne adfærd her hører til den daglige orden. For mig er det udtryk for en egoisme, der præger mit billede af trafikken i Napoli-området og Pozzuoli stærkt: Jeg kører nu. Du vil nok bremse. Men man skal ikke misforstå mig: alt dette er fuldkommen normalt her, hensynsløsheden hører til hverdagen, og ingen oprøres egentlig synderligt over at blive skåret af. For bilister, der i årtier har kørt i Tyskland, er det alligevel en helt ny oplevelse.
Venstresvingsbanen bliver til overhalingsbane
Det kan man iagttage tydeligt i lyskryds. Jeg holder i ligeudkørebanen, og ved siden af mig kører nogen ind på venstresvingsbanen. Så snart lyset skifter, svinger vedkommende slet ikke til venstre, men accelererer og trækker ind foran mig på min bane: svingbanen har udelukkende tjent til at komme forbi den ventende kø. Det oplever jeg flere gange dagligt, helt normalt. At køre over for rødt hører også til de ting, jeg ser her. Bare i dag kørte en linjebuss ugenert over for rødt, og sandsynligvis er det kun mig, der lagde mærke til det. Når jeg kører op på Tangenziale , er det heller ikke nok at holde øje med trafikken på kørebanen og lede efter en passende åbning. Det sker, at jeg overhales allerede på accelerationsbanen. Samtidig skal jeg vurdere, hvordan jeg sikkert kommer ind, og hvad den fører, der stadig vil presse sig forbi mig, har tænkt sig. Sådanne unødvendige manøvrer kræver ekstra opmærksomhed af andre, blot fordi nogen for enhver pris vil være én bil længere fremme.
Og så kommer scooterne
Dertil kommer Vespas og andre scootere. De snoer sig mellem bilerne, dukker op fra siden og kører igennem åbninger, jeg knap havde troet mulige. Mens jeg holder øje med bilen foran og trafikken ved siden af, skal jeg hele tiden regne med, at en scooter skyder sig ind. Ved nogle af disse manøvrer får jeg faktisk det indtryk, at førerne anser sig for udødelige. Især i tætte køsituationer med køretøjer til venstre, højre og foran kan det få svedperler frem i panden. Netop på en scooter kan konsekvenserne af en fejl være alvorlige, alligevel køres der, som om det hele nok skal gå. Denne sorgløshed over for egen sundhed og til tider eget liv finder jeg fremmedartet, ikke mindst fordi de øvrige trafikanter inddrages, hvad enten de vil eller ej. Den der presser sig igennem en kneben åbning, stoler på, at alle andre reagerer i tide. Som sagt, fuldkommen normalt her.
Også på sikkerhedsområdet er der ting, der falder i øjnene
Efter min personlige iagttagelse er der her overraskende mange, der kører uden sikkerhedssele . Nogle gange har jeg fornemmelsen af, at kun hver tredje eller fjerde er spændt fast. Det er ikke et opgjort tal, men mit indtryk fra den daglige trafik. Polizia er i øvrigt ligeglad her. Ved visse biler spørger jeg mig desuden, om de i det hele taget ville få lov til at fortsætte ved en politikontrol i Tyskland. Deres faktiske tekniske stand kan jeg ikke vurdere udefra, men den synlige tilstand på nogle køretøjer giver mig anledning til eftertanke. Når der så klages over høje bilforsikringspræmier, tænker jeg ufrivilligt, i lyset af visse køremanøvrer: Med den måde nogle kører på her, er jeg ikke overrasket. Det er min personlige reaktion på det, jeg ser dagligt. En ting til: stadig kører her hvad der føles som hver tiende bil med polske nummerplader . En metode i en juridisk gråzone for at holde forsikringspræmierne nede.
Kør beslutsomt og tænk for andre
Jeg er klar over, at ikke alle kører sådan her. Mine erfaringer gælder mine daglige ture i Napoli-området og Pozzuoli, men hyppigheden af risikable og hensynsløse manøvrer falder mig her langt mere i øjnene end på mine tidligere rejser. Når en italiener så fortæller mig, at tyskerne ikke kan køre bil, tænker jeg efterhånden: Nogle kører her, som om de er trætte af livet. For et par meters forspring tages der risici, hvis mulige konsekvenser efter min opfattelse slet ikke står mål med tidsgevinsten.
Det er anstrengende konstant at skulle tænke for andre. Så snart jeg kører afsted, er jeg en del af denne trafik og må forholde mig til dens logik. Jeg kan køre nok så forudseende, men når nogen pludselig trækker ind foran mig, skal jeg reagere. Efter to måneder ved jeg bedre, hvad der venter mig. Jeg kører beslutsomt og udnytter mine muligheder og holder godt øje. Afslappet kørsel er det dog ikke ligefrem. I hvert fald her i området omkring Napoli og Pozzuoli er bilkørsel efter min mening virkelig ikke for begyndere. Og man må bare acceptere den eneste regel, der gælder: der er ingen regler i trafikken her!
