Νέα σύγχρονα αστικά λεωφορεία με κινητήρα μεθανίου, χρηματοδοτημένα με δημόσιους πόρους και σχεδιασμένα ως βήμα προόδου για τις αστικές συγκοινωνίες, παραμένουν σε αρκετές πόλεις της Puglia αχρησιμοποίητα σε αμαξοστάσια ή κυκλοφορούν μόνο με αυστηρούς περιορισμούς. Αυτό αναφέρει η ιταλική εφημερίδα Corriere della Sera επικαλούμενη τοπικές συγκοινωνιακές επιχειρήσεις και αρμόδιους σε τοπικό επίπεδο. Ό,τι στα χαρτιά μοιάζει με βήμα προς μια σύγχρονη και βιώσιμη κινητικότητα, αποδεικνύεται στην πράξη σοβαρό πρόβλημα σχεδιασμού.
Τα οχήματα αγοράστηκαν κεντρικά και στη συνέχεια κατανεμήθηκαν σε πολλούς μικρότερους δήμους. Στόχος ήταν ο εκσυγχρονισμός των δημόσιων συγκοινωνιών και ταυτόχρονα η στροφή σε πιο φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες. Ήδη όμως λίγο μετά την παράδοση έγινε σαφές ότι πολλά από αυτά τα λεωφορεία δύσκολα ταιριάζουν με τις πραγματικές συνθήκες κάθε τόπου. Ιδίως στις ιστορικά διαμορφωμένες πόλεις της Puglia, όπου οι στενοί δρόμοι και τα δαιδαλώδη σοκάκια καθορίζουν την εικόνα της πόλης , τα οχήματα φτάνουν γρήγορα στα όριά τους, γράφει η ιταλική εφημερίδα.
Υπερβολικά μεγάλα για την τοπική πραγματικότητα
Με μήκος περίπου έντεκα μέτρων, τα λεωφορεία ανταποκρίνονται μεν στα πρότυπα των σύγχρονων οχημάτων αστικών γραμμών, όμως ακριβώς αυτό το μέγεθος γίνεται πρόβλημα σε πολλές περιοχές. Στα στενά ιστορικά κέντρα οι ελιγμοί αναστροφής είναι δύσκολοι ή και αδύνατοι, ορισμένοι δρόμοι δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν και οι προγραμματισμένες γραμμές υλοποιούνται μόνο εν μέρει. Για τις συγκοινωνιακές επιχειρήσεις αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα συχνά δεν μπορούν να δρομολογηθούν εκεί όπου πραγματικά χρειάζονται.
Στην πράξη, τα λεωφορεία είτε κινούνται μόνο σε επιλεγμένες διαδρομές είτε παραμένουν εντελώς αχρησιμοποίητα. Αντί να βελτιωθούν οι αστικές συγκοινωνίες , δημιουργούνται νέα κενά στο σύστημα, τα οποία δύσκολα καλύπτονται βραχυπρόθεσμα.
Η έλλειψη υποδομών επιδεινώνει την κατάσταση
Πέρα από το μέγεθος των οχημάτων, καθοριστικό ρόλο παίζει και ο τεχνικός εξοπλισμός. Τα λεωφορεία διαθέτουν κινητήρα μεθανίου, κάτι που κατ' αρχήν θεωρείται φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση. Ακριβώς εδώ όμως αναδεικνύεται ένα ακόμη διαρθρωτικό πρόβλημα: σε πολλές από τις περιοχές που αφορά το ζήτημα λείπει η απαραίτητη υποδομή.
Οι δυνατότητες ανεφοδιασμού με μεθάνιο είναι συχνά περιορισμένες ή βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση. Για τους φορείς εκμετάλλευσης αυτό σημαίνει επιπλέον διαδρομές, υψηλότερο κόστος και σαφώς πιο περίπλοκη οργάνωση της λειτουργίας. Σε συνδυασμό με τους πολεοδομικούς περιορισμούς, η χρήση των λεωφορείων γίνεται έτσι ακόμη λιγότερο ελκυστική.
Σαφώς μικρότερη χρήση από την προβλεπόμενη
Οι συνέπειες αποτυπώνονται και στα λειτουργικά στοιχεία. Αντί για τα συνήθη ετήσια χιλιόμετρα των σύγχρονων αστικών λεωφορείων, πολλά οχήματα καλύπτουν μόνο ένα κλάσμα των προγραμματισμένων διαδρομών. Ορισμένα παραμένουν για μεγάλα χρονικά διαστήματα εντελώς στο αμαξοστάσιο, άλλα δρομολογούνται μόνο σποραδικά, σημειώνει η Corriere della Sera στο άρθρο της.
Για τις πόλεις που αφορά το ζήτημα, αυτό δεν σημαίνει μόνο οργανωτικές δυσκολίες, αλλά και αναποτελεσματική αξιοποίηση δημόσιων πόρων. Οι επενδύσεις, που υποτίθεται ότι θα έφερναν πρόοδο, χάνουν έτσι σημαντικό μέρος της χρησιμότητάς τους.
Ένα τυπικό σφάλμα του συστήματος
Η περίπτωση της Puglia δείχνει με παραδειγματικό τρόπο πόσο προβληματικές μπορεί να αποδειχθούν οι κεντρικές αποφάσεις προμηθειών, όταν οι τοπικές συνθήκες δεν λαμβάνονται επαρκώς υπόψη. Ενώ οι τυποποιημένες λύσεις φαίνονται αποδοτικές σε εθνικό επίπεδο, σε περιφέρειες με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά φτάνουν γρήγορα στα όριά τους.
Ειδικά στην Ιταλία, όπου πολλές πόλεις χαρακτηρίζονται από κτιριακό απόθεμα αιώνων, τα σύγχρονα σχέδια δεν μεταφέρονται χωρίς προσαρμογές. Η απόκλιση ανάμεσα στον σχεδιασμό και την πραγματικότητα γίνεται στη συγκεκριμένη περίπτωση ιδιαίτερα εμφανής.
Ανάμεσα στη φιλοδοξία και την πραγματικότητα
Η ιδέα πίσω από την αγορά των λεωφορείων παραμένει κατανοητή: μια σύγχρονη, φιλική προς το περιβάλλον αστική συγκοινωνία ως μέρος ενός βιώσιμου μέλλοντος. Χωρίς όμως ακριβή προσαρμογή στις πραγματικές τοπικές συνθήκες, ακόμη και ένα καλοπροαίρετο έργο μπορεί να αποτύχει.
Στην Puglia τα λεωφορεία στέκουν αυτή τη στιγμή ως σύμβολο ακριβώς αυτής της αντίφασης. Δείχνουν πόσο μεγάλο μπορεί να είναι το χάσμα ανάμεσα στην πολιτική φιλοδοξία και την πρακτική εφαρμογή, και πόσο γρήγορα μια επένδυση μετατρέπεται σε πρόβλημα, όταν η πραγματικότητα δεν συνυπολογίζεται.
