Η Ρώμη επαναπροσδιόρισε την κυκλοφοριακή πολιτική του ιστορικού της κέντρου. Από τα μέσα Ιανουαρίου ισχύει εντός της Zona a Traffico Limitato του Centro Storico σε όλη την έκτασή της ανώτατο όριο ταχύτητας 30 χιλιομέτρων την ώρα. Η απόφαση δεν σηματοδοτεί ρήξη με την ως τώρα κυκλοφοριακή πολιτική, αποτελεί όμως σαφή αυστηροποίηση των κανόνων μέσα σε ένα σύστημα που υπάρχει εδώ και δεκαετίες.
ZTL: όχι μια νέα ζώνη, αλλά μια νέα λογική
Σε αντίθεση με ορισμένα δημοσιεύματα, το τρέχον μέτρο δεν αφορά τη θέσπιση μιας νέας κυκλοφοριακής ζώνης. Η Zona a Traffico Limitato στο ιστορικό κέντρο της Ρώμης υπάρχει ήδη από τη δεκαετία του 1990 και συγκαταλέγεται στις παλαιότερες του είδους της στην Ιταλία. Σκοπός της ήταν εξαρχής να περιορίσει την κυκλοφορία των αυτοκινήτων στον ευαίσθητο ιστορικό πυρήνα της πόλης και να ελέγχει χρονικά και δομικά τον αριθμό των οχημάτων που εισέρχονται.
Η ZTL ρύθμιζε ως τώρα κατά κύριο λόγο την πρόσβαση. Ανάλογα με την ώρα της ημέρας, την ημέρα της εβδομάδας και τον τύπο του οχήματος, η είσοδος επιτρεπόταν ή απαγορευόταν. Για τους κατοίκους, τα οχήματα διανομής, τα ταξί και τα οχήματα με ειδικές άδειες ίσχυαν χωριστές ρυθμίσεις. Αυτό όμως που η ZTL δεν ρύθμιζε ενιαία ήταν η ταχύτητα εντός της ζώνης.
Πού ισχύει πλέον το όριο των 30
Η νέα ρύθμιση αφορά αποκλειστικά την περιοχή της υφιστάμενης ZTL στο Centro Storico. Αυτή περιλαμβάνει το ιστορικό κέντρο στην κλασική του έκταση ανάμεσα στον Tevere, την Piazza Venezia, τη Via Nazionale, την περιοχή γύρω από το Circo Massimo καθώς και τμήματα του Trastevere. Καθοριστικό είναι αποκλειστικά το αν ένας δρόμος βρίσκεται εντός των επίσημων ορίων της ZTL.
Σε ολόκληρη αυτή την περιοχή ισχύει πλέον ανεξαιρέτως το όριο των 30. Αυτό δεν περιλαμβάνει μόνο τα στενά δρομάκια της παλιάς πόλης, αλλά ρητά και πλατείς κυκλοφοριακούς άξονεςτου κέντρου. Δρόμοι όπως ο Corso Vittorio Emanuele II, η Via del Teatro Marcello ή το Traforo ανάμεσα στη Via Nazionale και την Piazza Barberini υπόκεινται τώρα στα ίδια όρια ταχύτητας με τους μικρότερους παράδρομους.
Πώς ήταν η κατάσταση πριν
Πριν από την καθιέρωση του καθολικού ορίου ταχύτητας, η ρύθμιση των ταχυτήτων στο ιστορικό κέντρο ήταν ανομοιόμορφη. Πολλοί μικρότεροι δρόμοι είχαν ήδη χαρακτηριστεί ζώνες 30, ιδίως εκεί όπου η υψηλή κίνηση πεζών και η στενότητα του δομημένου χώρου το υπαγόρευαν. Στους μεγαλύτερους δρόμους διέλευσης εντός της ZTL ίσχυε αντίθετα κατά κανόνα το όριο των 50.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι οδηγοί να βρίσκονται μέσα σε λίγες εκατοντάδες μέτρα αντιμέτωποι με διαφορετικά όρια ταχύτητας. Η ZTL δημιουργούσε μεν περιορισμούς πρόσβασης, επέτρεπε όμως εντός της ζώνης τη συνύπαρξη διαφορετικών ρυθμίσεων ταχύτητας. Ακριβώς αυτή την ασάφεια θέλησε τώρα να εξαλείψει η δημοτική αρχή .
Ο στόχος της ενοποίησης
Με την καθολική εφαρμογή του ορίου των 30 εντός της ZTL, ο δήμος της Ρώμης επιδιώκει να αποσυμφορήσει κυκλοφοριακά τον ιστορικό πυρήνα της πόλης και να καταστήσει τους κανόνες σαφέστερους. Οι χαμηλότερες και ενιαίες ταχύτητες αναμένεται να αυξήσουν την οδική ασφάλεια , ιδίως για τους πεζούς και τους ποδηλάτες, και ταυτόχρονα να μειώσουν τον θόρυβο και τις εκπομπές καυσαερίων.
Παράλληλα, το ιστορικό κέντρο εκλαμβάνεται περισσότερο ως χώρος παραμονής και λιγότερο ως περιοχή διέλευσης. Η νέα ρύθμιση υπογραμμίζει έτσι μια εξέλιξη που παρατηρείται και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις.
Τι σημαίνει αυτό για όσους κινούνται στην πόλη
Για τους οδηγούς η αλλαγή σημαίνει κυρίως ένα πράγμα: εντός της ZTL ισχύει κατά βάση το όριο των 30, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για μικρό παράδρομο ή για πρώην κύριο κυκλοφοριακό άξονα . Οι εμπειρίες του παρελθόντος δεν αποτελούν πλέον αξιόπιστο οδηγό.
Η ZTL παραμένει και στο εξής ένας περιορισμός πρόσβασης με σταθερά χρονικά παράθυρα. Νέο είναι ωστόσο ότι εντός αυτής της ζώνης ισχύει τώρα ένας σαφής και ενιαίος κανόνας ταχύτητας , ο οποίος πρόκειται να ελέγχεται με συνέπεια. Προβλέπεται μεταβατική περίοδος έως τα μέσα Φεβρουαρίου, κατά την οποία η αλλαγή θα συνοδεύεται από πινακίδες, αστυνομική παρουσία και ενημερωτικές εκστρατείες. Αυτό ανακοινώνει η δημοτική αρχή της Ρώμης.
