En el mercado italiano de charter náutico, la clientela extranjera representa el 45,9 por ciento, es decir, casi la mitad del total. A la cabeza de la demanda internacional se sitúan los viajeros procedentes de Alemania, seguidos por los de Estados Unidos y Francia. Este es el resultado clave de la primera edición del Rapporto sul Maritime Tourism in Italia, elaborado por el instituto de investigación económica Risposte Turismo y presentado a finales de julio de 2026.
El mercado italiano de charter en cifras
El informe registra para 2025 alrededor de 172.000 plazas de amarre en las costas italianas, distribuidas entre 1.600 licencias de charter activas, con una media de 107 plazas por licencia. Para la recopilación de datos en el segmento náutico, Risposte Turismo encuestó una muestra de 30 empresas de charter y 43 bases operativas, situadas principalmente a lo largo del mar Tirreno y en Sicilia. La demanda nacional sigue siendo mayoritaria, con el 54,1 por ciento, mientras que la cuota internacional se sitúa en el 45,9 por ciento, con Alemania, Estados Unidos y Francia como principales mercados emisores.
Las previsiones para 2026 son cautelosamente optimistas desde la perspectiva de los operadores. Según el resumen de ANSA del informe, el 53,3 por ciento de los operadores de charter encuestados espera un crecimiento de la clientela respecto a 2025, el 36,7 por ciento prevé estabilidad y el 10 por ciento un descenso. En cuanto a los ingresos , las expectativas son más moderadas: el 50 por ciento de los operadores espera cifras estables, el 36,7 por ciento un incremento, mientras que el 13,3 por ciento anticipa una caída.
Dónde se concentra la oferta de charter
La distribución geográfica de las capacidades de charter italianas muestra una clara concentración en la costa Tirrena y las grandes islas. Según los datos de Risposte Turismo, la mayor parte de las plazas de amarre se encuentran en Liguria, seguida por la Toscana, Sicilia y Cerdeña. En cuanto a las licencias de charter activas, sin embargo, Sicilia lidera por delante de la Toscana y Campania. La costa Adriática queda en un segundo plano en las estadísticas de capacidad.
Para los viajeros de charter, esto se traduce en la práctica en una selección entre regiones de navegación muy distintas. La Riviera ligur es adecuada para travesías más cortas a lo largo de la costa entre Sanremo, Portofino y La Spezia; la Toscana, especialmente para travesías por la costa del Argentario y desde Livorno. Sicilia abre con las Islas Eolias uno de los parajes de charter más conocidos de Italia, mientras que Cerdeña destaca sobre todo por las travesías en torno a la Costa Smeralda y las islas de La Maddalena. Campania ofrece sus propios parajes de charter con el Golfo de Nápoles y la costa Amalfitana . Quienes incorporan la Costa degli Dei en Calabria pueden combinar zonas de navegación de varias regiones en circuitos más amplios.
Cruceros y ferris como marco más amplio
El mercado de charter es solo un segmento del turismo marítimo italiano, que el estudio retrata por primera vez como conjunto. En total, Italia registró en 2025 más de 100 millones de movimientos de pasajeros en sus puertos, distribuidos entre 510 municipios. El segmento de cruceros registró por sí solo 15 millones de movimientos entre embarque, desembarque y tránsito, lo que equivale a aproximadamente el 35 por ciento del tráfico total en el Mediterráneo. Italia es así el segundo país crucerístico del mundo, por detrás de Estados Unidos y por delante de España. Como señala Guida Viaggi, el volumen de cruceros italiano sigue concentrándose en gran medida en la costa Tirrena, con Civitavecchia como principal puerto de escala.
El tráfico de ferris, que desempeña un papel central para los viajeros entre el continente y las islas o en las conexiones con Sicilia y Cerdeña, alcanzó en 2025 los 74,3 millones de pasajeros, un incremento del 2,1 por ciento respecto al año anterior. De los aproximadamente 60 puertos de ferri nacionales, 35 participaron en la primera edición del informe, por lo que Risposte Turismo clasifica su propia cifra como límite inferior. Para quienes viajan por la ruta clásica de ferri y coche, la red de puertos de ferri italiana sigue siendo la infraestructura central del tráfico turístico en el Mediterráneo.
Lo que esto significa para los viajeros
Para quienes planifican un viaje de charter a lo largo de las costas italianas, reservar con antelación es una práctica habitual: las travesías más atractivas en la temporada alta de julio y agosto suelen estar prácticamente completas desde la primavera. Los viajeros con mayor flexibilidad encontrarán en la temporada baja de junio y septiembre precios más reducidos y travesías más tranquilas, sin tener que renunciar a los destinos clásicos. Para combinar charter y vacaciones en tierra, los pueblos costeros de la costa Amalfitana, Pozzuoli y el Adriático entre Ravenna y Venecia ofrecen buenos puntos de partida que se pueden combinar con escalas y continuaciones de viaje.
Las cifras del informe de Risposte Turismo ofrecen así por primera vez una visión de conjunto del turismo marítimo italiano que analiza los tres segmentos, cruceros, ferris y náutica, de forma integrada. Para la comunidad de viajeros de habla alemana, el informe pone de relieve el papel de Italia como uno de los destinos más importantes del mercado europeo de charter de yates y embarcaciones, con Alemania como principal país emisor en el segmento internacional de charter.
