Lombardiassa tulee voimaan 1. lokakuuta 2026 ajokielto Euro 5 -luokan dieselajoneuvoille. Kielto koskee neljää yli 100 000 asukkaan lombardialaista kaupunkia: Milano, Brescia, Bergamo ja Monza. Toimenpiteen oli alun perin tarkoitus koskea myös Piemontea, Venetoa ja Emilia-Romagnaa, mutta näissä alueissa se on korvattu kompensaatio-ohjelmilla. Lombardiassa aluehallitus pitää toistaiseksi kiinni määräpäivästä, joskin Italian hallitus on juuri ennen voimaantuloa nostanut esiin mahdollisen lykkäyksen.
Mitä Lombardiassa tulee voimaan 1. lokakuuta
Ajokielto koskee Euro 5 -luokan dieselautoja, jotka on rekisteröity vuosien 2011 ja 2015 välillä. Autoklubi Acin laskelmien mukaan, joita sanomalehti Il Giorno siteeraa, kielto koskee Lombardiassa noin 443 000 ajoneuvoa. Rajoitus on voimassa maanantaista perjantaihin kello 7.30–19.30ympäri vuoden, ilman tavanomaisia kesätaukoja. Milanon keskustan Area B ja Area C -vyöhykkeillä kielto on ollut voimassa jo 1. lokakuuta 2024 lähtien. Lokakuun 1. päivästä 2026 se laajenee koko kaupungin alueelle sekä Bresciaan, Bergamoon ja Monzaan.
Kieltoalueilla ajamisesta ilman oikeutta voi seurata sakko, joka on 168–679 euroa . Toistuvista rikkomuksista voi lisäksi menettää ajokortin 15–30 päiväksi . Oikeusperustana on kansallinen ympäristölainsäädäntö yhdistettynä Lombardian alueelliseen ilmansuojelusuunnitelmaan, jonka perusteet Regione Lombardia on dokumentoinut ilmanlaatua käsittelevällä portaalillaan.
Move-In: kilometrivaihtoehto
Kiellon piiriin kuuluvan ajoneuvon omistaja voi vapautua rakenteellisesta ajokiellosta rekisteröitymällä alueelliseen Move-In -ohjelmaan. Autoon asennetaan mustalaatikko, joka rekisteröi kieltoalueella ajetut kilometrit. Aikarajoituksen sijaan sovelletaan tällöin vuotuista kilometrikiintiötä. Lombardiassa M1-ajoneuvoluokan (henkilöautot) Diesel Euro 5 -autoille on varattu 10 000 kilometriä vuodessa. Milanon Area B -vyöhykkeellä yläraja on huomattavasti matalampi, vain 1 800 kilometriä vuodessa.
Mustalaatikko hyvittää myös bonuskilometrejä . Kaupungin ulkopuolisista matkoista ja moottoritieosuuksista 70–110 km/h nopeudella ajettaessa hyvitetään 0,2 lisäkilometriä jokaista ajettua kilometriä kohti, taloudellisesta kaupunkiajosta 0,1 kilometriä. Laitteen ja aktivoinnin kustannuksista vastaa ajoneuvon omistaja itse. Kun vuosikiintiö on käytetty, tavanomainen ajokielto astuu jälleen voimaan sopimusvuoden loppuun saakka. Tiedot rekisteröitymismenettelystä ja kustannuksista löytyvät Move-In-ohjelman portaalista.
Miksi vain Lombardia
Rakenteellinen ajokielto oli alun perin suunniteltu neljälle Bacino Padano -alueen maakunnalle, eli Pohjois-Italian tasangolle Po-joen ympärillä, joka kuuluu Euroopan pahimmin hiukkassaasteisiin alueisiin. Lombardian lisäksi asetus koski Piemontea, Venetoa ja Emilia-Romagnaa. Kaikki kolme maakuntaa ovat kuitenkin valinneet lain salliman vaihtoehdon: kompensatoristen toimenpiteiden kokonaisuuden, jonka avulla vaadittu päästövähennys on tarkoitus saavuttaa ilman rakenteellista ajokieltoa. Piemonte, jossa sijaitsevat Torino ja Novara, oli ensimmäinen maakunta, joka valitsi tämän tien heinäkuussa 2026.
Näin ollen kielto astuu voimaan määräpäivänä vain Lombardiassa, joka on ainoa neljästä maakunnasta ilman korvaavaa toimenpidepakettia . Milanon aluehallitus on neuvotellut muutoksista useaan otteeseen, mutta ei ole toistaiseksi päättänyt muuttaa aikataulua.
Poliittinen tilanne juuri ennen määräpäivää
Vain muutama päivä ennen ajokiellon voimaantuloa Italian liikenneministeri Matteo Salvini ilmoitti haluavansa sisällyttää toimenpiteen lykkäyksen seuraavaan hallituksen asetukseen. Melonin hallitus harkitsee näin kansallista väliintuloa, joka kumoaisi alueellisen säädöksen. Virallista päätöstä ei ole vielä tehty, joten aikataulu osoittaa juridisesti edelleen 1. lokakuuta aloituspäivämääränä.
Niille matkailijoille, jotka suunnittelevat matkustavansa Lombardiaan Diesel Euro 5 -autolla lähiviikkoina, tämä tarkoittaa, että ajokiellon tilanne voi muuttua nopeasti. Epäselvissä tilanteissa sitova oikeudellinen tieto löytyy Italian liikennministeriön portaalista ja Regione Lombardian tiedotteista. Lisäksi valtion dieselin hintakattopäättyy jo 30. syyskuuta, päivää ennen kiellon alkamista, joten Italian dieselpolitiikka muuttuu 24 tunnin sisällä kahdella eri tavalla.
