Bilister i Italia kan i fremtiden risikere bøter hvis de kjører saktere enn 100 km/t i det ytterste venstre kjørefeltet på motorveien. Det italienske ministerrådet vedtok 13. oktober 2026 i første behandling et utkast til lovdekret som fastsetter en konkret minimumshastighet for forbikjøringsfeltet. Ifølge Brocardi skal bestemmelsen innføres som artikkel 50 i den nye Codice della Strada og supplere de eksisterende reglene om valg av kjørefelt i artikkel 143 med en konkret tallgrense.
Hva utkastet innebærer
Den planlagte regelen er avgrenset: Den gjelder utelukkende venstre felt, altså feltet nærmest midtdeleren. Den som kjører der, skal holde minst 100 km/t. Regelen gjelder på motorveier og motorveilignende hovedveier med minst tre kjørefelt i hver retning, der parallellkjøring er tillatt. På tofeltsmotorveier eller i de høyre feltene gjelder regelen ikke. Der opprettholdes høyrekjøringsplikten uten noen fast minimumshastighet. Bestemmelsen skal også gjelde på gjennomfartsveier med tilsvarende feltinndeling.
Status: kun første behandling
Utkastet er ikke trådt i kraft ennå. Ministerrådet har godkjent teksten etter prosedyren for prima lettura, som tilsvarer en foreløpig vedtakelse. Deretter følger parlamentarisk behandling, med mulige endringer i ordlyden, bøtesatsen og virkeområdet. Frem til endelig vedtak og publisering i Gazzetta Ufficiale gjelder gjeldende rett, og den nye minimumshastigheten kan derfor ikke sanksjoneres ennå. Ifølge Autoblog kan den konkrete bøtesatsen fortsatt endres under den parlamentariske behandlingen.
Bøter og unntak
Den planlagte sanksjonen er på 40 euro. Den vil bli fastsatt som en forvaltningsrettslig bot, ikke som et strafferettslig brudd. Avgjørende er unntakene som utkastet selv angir: Under 100 km/t kan man kjøre dersom kraftig regn, tett tåke, vegarbeid eller en ulykke tvinger en til å sette ned farten. Også midlertidig eller permanent skilting med avvikende verdier går foran den faste tallgrensen. Den generelle plikten til å tilpasse farten etter vei, trafikk og sikt forblir uendret. I praksis betyr dette at kortvarig nedbremsing i konkrete trafikksituasjoner fortsatt er tillatt, men at vedvarende blokkering av forbikjøringsfeltet i lav hastighet kan medføre en konkret bot.
Gjeldende regler
Italia har allerede i dag regler mot hindrende langsom kjøring, men uten konkrete tallkrav. Ifølge Sicurauto pålegger artikkel 141 første ledd i Codice della Strada enhver fører å regulere farten slik at det verken oppstår fare eller trafikkforstyrrelser. Artikkel 142 annet ledd gir veieiere mulighet til å fastsette skiltet minimums- og maksimumshastighet. I tillegg må kjøretøy ifølge gjennomføringsforskriften kunne oppnå minst 80 km/t på flat vei for i det hele tatt å ha tillatelse til å kjøre på motorvei.
De bøtene for for langsom kjøring som hindrer eller setter trafikken i fare, er allerede i dag på 42 til 173 euro, med dobling for lastebiler og busser over åtte tonn, og en tredjedel ekstra ved brudd mellom klokken 22.00 og 07.00. Ved betaling innen fem dager gir myndighetene tretti prosent rabatt. Den nye bestemmelsen supplerer denne rammen med et klart definert brudd som kan håndheves uten skjønn fra politibetjentens side, og som utvider den eksisterende kjørekulturen på italienske motorveier med en fast grense.
Begrunnelse: bedre flyt i forbikjøringsfeltet
Den italienske regjeringen begrunner regelen med to mål. For det første skal trafikkflyten i forbikjøringsfeltet bedres, der langsomtkjørende fører til kødannelse og brå feltskifter. For det andre skal oppkjøringer som følge av stopp-og-gå-trafikk reduseres. Den faste tallgrensen skal gi rettsklarhet for politi og bilister, der det til nå kun har gjeldt den generelle atferdsnormen i artikkel 141. Endringer i teksten er fortsatt mulig under den parlamentariske behandlingen, også når det gjelder det sentrale spørsmålet om hvilke strekninger av Autostrade den nye plikten skal gjelde for.
Praksis på Autostrada
Frem til dekretet er vedtatt, endres ingenting i den gjeldende rettssituasjonen . Den som kjører på italienske motorveier, forholder seg fortsatt til den generelle atferdsnormen og skiltingen. Den generelle fartsgrensen er 130 km/t på tørr vei, 110 km/t i regnvær, og i vegarbeidssoner og på visse strekninger gjelder lavere skiltet hastighet. Fartskontrollen med fotobokser på Autostrada er ifølge gjeldende dekret underlagt strengere godkjenningskrav siden 2026. Dersom den nye regelen trer i kraft, vil kjøreadferd på trefeltsmotorveier trolig endre seg merkbart, særlig for bobiler og vogntog som ofte ikke klarer å holde 100 km/t over lengre tid.
