Od dziesięcioleci jest ona tematem politycznych wizji, gorących debat i technicznych marzeń: most nad Cieśniną Messina. Ma on połączyć nie tylko Kalabrię i Sycylię, lecz także zbliżyć do siebie północną i południową Europę. Projekt stulecia jest teraz bliższy realizacji niż kiedykolwiek wcześniej, z politycznym błogosławieństwem, zabezpieczonym finansowaniem i planem budowy, który ma pobić rekordy świata. Dla jednych to symbol odwagi i nowego początku, dla innych przeskalowany projekt prestiżowy, stawiający czoło naturze, kosztom i ryzyku.
Od marzenia do pozwolenia
Po dziesięcioleciach wahań projekt został po raz pierwszy zatwierdzony we wszystkich kluczowych punktach. 6 sierpnia 2025 roku międzyministerialny komitet CIPESS zatwierdził ostateczny projekt, wraz z oceną oddziaływania na środowisko, planem finansowania i harmonogramem budowy. Otwiera to drogę do rozpoczęcia prac jesienią. Szacowane 13,5 miliarda euro pochodzi w całości ze środków publicznych, a podmiot realizujący projekt nie widzi już żadnych przeszkód na drodze do rozpoczęcia robót. Włoskie media oceniają to jako historyczny kamień milowy.
Planowany most, o rozpiętości swobodnej wynoszącej 3,3 kilometra i całkowitej długości niemal 3,7 kilometra, będzie najdłuższym mostem wiszącym na świecie. Ma obejmować sześć pasów ruchu i dwa tory kolejowe, a jego pylony osiągną wysokość blisko 400 metrów. Spółka budowlana Webuild podkreśla, że konstrukcja spełni najwyższe standardy bezpieczeństwa nawet na obszarze zagrożonym trzęsieniami ziemi. Przeprawa samochodem skróciłaby się do około dziesięciu minut, pociągiem do około piętnastu, co oznacza ogromny zysk czasu w porównaniu z dzisiejszymi połączeniami promowymi.
Znaczenie gospodarcze i strategiczne
Rząd zapowiada do 120 000 nowych miejsc pracy rocznie w fazie budowy i postrzega most jako decydujący impuls dla południa kraju. Ma on zamknąć transeuropejski korytarz transportowy Berlin–Palermo i służyć również celom strategiczno-militarnym. Premier Giorgia Meloni określiła projekt jako „strategiczny etap dla Włoch”, podczas gdy lokalne relacje z Sycylii pokazują, że na miejscu nie panuje wyłącznie entuzjazm.
Organizacje ekologiczne ostrzegają przed ingerencją w wrażliwe ekosystemy przybrzeżne i morskie, w tym ważne szlaki migracji ptaków. Nieustannie podkreślane jest też ryzyko infiltracji przez mafię. W Messinie kilka tysięcy osób demonstrowało niedawno pod hasłem „No Ponte” przeciwko budowie mostu. Domagają się one, by pieniądze przeznaczyć raczej na istniejące infrastruktury i projekty społeczne. Mimo to przygotowania postępują, a relacje nadawców publicznych potwierdzają, że pierwsze prace mają się rozpocząć już późnym latem.
Most przez Mesynę: co dalej?
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwsze samochody i pociągi mogłyby pokonać cieśninę na początku lat 30. XXI wieku. Czy wówczas spełni się trwające dziesięciolecia marzenie, czy też okaże się ono kosztownym projektem prestiżowym, będzie długo zaprzątać uwagę Włochów. Pewne jest jedno: most przez Mesynę stanie się symbolem jeszcze przed swoim ukończeniem, symbolem technicznej ambicji, politycznej determinacji i odwiecznego sporu o właściwą drogę ku przyszłości.
