Od dziesięcioleci jest tematem politycznych wizji, gorących debat i technicznych marzeń: most nad Cieśniną Messina. Ma połączyć nie tylko Kalabrię i Sycylię, ale też zbliżyć do siebie północną i południową Europę. Teraz projekt stulecia jest bliższy realizacji niż kiedykolwiek, z politycznym błogosławieństwem, zabezpieczonym finansowaniem i planem budowy, który ma pobić rekordy świata. Dla jednych jest symbolem przełomu i odwagi, dla innych przerośniętym obiektem prestiżu, który wystawia na próbę przyrodę, budżet i bezpieczeństwo.
Od marzenia do pozwolenia
Po dziesięcioleciach wahań projekt został po raz pierwszy zatwierdzony we wszystkich kluczowych punktach. 6 sierpnia 2025 roku międzyministerialny komitet CIPESS zatwierdził ostateczny projekt, wraz z oceną oddziaływania na środowisko, planem finansowania i harmonogramem budowy. Droga do rozpoczęcia prac jesienią jest otwarta. Szacowane 13,5 miliarda euro pochodzi w całości ze środków publicznych, a podmiot realizujący projekt nie dostrzega już żadnych przeszkód przed startem robót. Włoskie media oceniają to jako historyczny kamień milowy.
Planowany most, o rozpiętości swobodnej wynoszącej 3,3 kilometra i całkowitej długości niemal 3,7 kilometra, będzie najdłuższym mostem wiszącym na świecie. Ma obejmować sześć pasów ruchu i dwa tory kolejowe, a jego pylony osiągną blisko 400 metrów wysokości. Spółka budowlana Webuild podkreśla, że konstrukcja spełni najwyższe standardy bezpieczeństwa nawet na terenie zagrożonym trzęsieniami ziemi. Przejazd samochodem skróciłby się do około dziesięciu minut, pociągiem do około piętnastu, co oznacza ogromną oszczędność czasu w porównaniu z obecnymi połączeniami promowymi.
Znaczenie gospodarcze i strategiczne
Rząd zapowiada nawet 120 000 nowych miejsc pracy rocznie w fazie budowy i upatruje w moście kluczowego impulsu dla południa kraju. Most ma wpisać się w transeuropejski korytarz transportowy Berlin–Palermo schließen und auch militärisch strategisch von Nutzen sein. Ministerpräsidentin Giorgia Meloni bezeichnete das Projekt als „strategische Etappe für Italien“, während lokalne reportaże z Sycylii pokazać, że na miejscu nie panuje wyłącznie entuzjazm.
Umweltverbände warnen vor Eingriffen in sensible Küsten- und Meeresökosysteme, darunter bedeutende Vogelzugrouten. Auch das Risiko von Mafia-Infiltrationen wird immer wieder betont. In Messina demonstrierten kürzlich mehrere Tausend Menschen unter dem Motto „No Ponte“ gegen den Bau. Sie fordern, das Geld lieber in bestehende Infrastruktury i projekty społeczne. Mimo to przygotowania trwają, relacje nadawców publicznych potwierdzają, że pierwsze prace mają ruszyć już późnym latem.
Most nad Messyną: co dalej?
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwsze samochody i pociągi mogą przekroczyć cieśninę już na początku lat 30. XXI wieku. To, czy spełni się wtedy wieloletnie marzenie, czy też okaże się kosztownym projektem prestiżowym, będzie zaprzątać Włochy jeszcze przez długi czas. Jedno jest pewne: Most nad Messyną stanie się symbolem jeszcze przed swoim ukończeniem, symbolem technicznej ambicji, politycznej determinacji i wiecznego sporu o właściwą drogę ku przyszłości.
