A partir de 1 de outubro de 2026, entra em vigor na região da Lombardia uma proibição de circulação para veículos a diesel da classe de emissões Euro 5. A medida afeta as quatro cidades lombardas com mais de 100.000 habitantes: Milão, Brescia, Bergamo e Monza. A medida deveria inicialmente aplicar-se também ao Piemonte, ao Véneto e à Emilia-Romagna, mas foi substituída nessas regiões por programas compensatórios. Na Lombardia, o governo regional mantém por agora a data prevista; contudo, o governo italiano levantou a hipótese de um possível adiamento pouco antes da entrada em vigor.
O que passa a vigorar na Lombardia a partir de 1 de outubro
A proibição abrange os veículos a diesel da classe Euro 5 matriculados entre 2011 e 2015. Segundo cálculos do Automóvel Clube Aci, citados pelo jornal Il Giorno , a restrição afeta cerca de 443.000 veículos na Lombardia. A limitação aplica-se de segunda a sexta-feira, entre as 7h30 e as 19h30, durante todo o ano e sem as habituais pausas sazonais no verão. Nas zonas do centro da cidade Area B e Area C em Milão , a proibição já vigora desde 1 de outubro de 2024; a partir de 1 de outubro de 2026, será alargada a todo o território municipal, bem como a Brescia, Bergamo e Monza.
Quem circular nas zonas abrangidas apesar da proibição arrisca uma coima entre 168 e 679 euros . Em caso de infrações repetidas, pode ainda ser aplicada uma inibição da carta de condução de 15 a 30 dias. A base legal é a legislação ambiental nacional, conjugada com o plano regional de qualidade do ar da Lombardia, cujos fundamentos a Regione Lombardia documenta no seu portal dedicado à qualidade do ar.
Move-In: a alternativa por quilómetros
Os proprietários de veículos abrangidos podem ser isentos da proibição estrutural de circulação caso se inscrevam no programa regional Move-In . Para tal, é instalada uma caixa negra no automóvel que regista os quilómetros percorridos na zona restrita. Em vez de uma proibição por horário, passa a aplicar-se um limite anual de quilómetros. Para veículos diesel Euro 5 da categoria M1 (automóveis ligeiros de passageiros), está previsto na Lombardia um limite de 10.000 quilómetros por ano. Na Area B de Milão, o limite máximo é consideravelmente mais baixo: 1.800 quilómetros anuais.
A caixa negra credita também quilómetros bónus . Para percursos fora da cidade e viagens em autoestrada entre 70 e 110 km/h, são creditados 0,2 quilómetros adicionais por cada quilómetro percorrido; pela condução económica em meio urbano, creditam-se 0,1 quilómetros. Os custos do dispositivo e da ativação são suportados pelo proprietário do veículo. Quando o contingente anual estiver esgotado, a proibição de circulação regular volta a aplicar-se até ao final do ano contratual. Os detalhes sobre o processo de inscrição e os custos estão disponíveis no portal do programa Move-In.
Por que razão só a Lombardia
A proibição estrutural de circulação estava inicialmente prevista para quatro regiões do chamado Bacino Padano, a planície do norte de Itália em torno do rio Pó, uma das zonas da Europa com maior concentração de partículas finas. Para além da Lombardia, a medida abrangia o Piemonte, o Véneto e a Emilia-Romagna. No entanto, as três regiões optaram pela alternativa permitida por lei: um conjunto de medidas compensatórias com as quais pretendem alcançar a redução de emissões exigida sem recorrer a uma proibição estrutural. O Piemonte, com Turim e Novara, foi a primeira região a tomar essa decisão, em julho de 2026.
Assim, a restrição entra em vigor na data prevista apenas na Lombardia, a única das quatro regiões que não apresentou um pacote alternativo . O governo regional em Milão debateu várias vezes possíveis ajustamentos, mas não aprovou até agora qualquer alteração ao calendário.
A situação política a poucos dias da data de entrada em vigor
Apenas alguns dias antes da entrada em vigor da proibição, o ministro italiano dos Transportes, Matteo Salvini, anunciou a intenção de incluir o adiamento da medida no próximo decreto governamental. O executivo de Meloni estuda assim uma intervenção a nível nacional que suspenderia a regulamentação regional. Não existe ainda uma decisão formal, pelo que o calendário continua a indicar juridicamente 1 de outubro como data de início.
Para os viajantes que pretendam deslocar-se à Lombardia nas próximas semanas com um diesel Euro 5, isto significa que o estatuto da proibição de circulação pode mudar a qualquer momento. Em caso de dúvida, a situação jurídica vinculativa pode ser consultada no portal do Ministério dos Transportes italiano e nas comunicações da Regione Lombardia. A 30 de setembro, um dia antes do início da restrição, termina também o travão ao preço do gasóleosubsidiado pelo Estado, o que significa que a política italiana em matéria de gasóleo se transforma em dois sentidos distintos no espaço de 24 horas.
