Prima mea vacanță în Italia a avut loc acum aproape patruzeci de ani. În 1987 am fost pentru prima dată la Riccione, iar în 1995, 1996 și 2000 am mers de fiecare dată cu mașina personală la Lacul Garda. Tot în 2000 am vizitat și Elba. Din perspectiva de azi, acele călătorii au decurs fără incidente notabile în ceea ce privește traficul rutier. Și mai târziu, în drumurile noastre spre Pozzuoli, am parcurs mulți kilometri prin toată Italia și am acumulat experiență. De două luni locuim acum în Pozzuoli lângă Napoli și conduc mașina zilnic. Deși cunosc Italia de multă vreme, ceea ce trăiesc zi de zi în traficul rutier de aici este cu totul altceva față de ce cunoșteam până acum din experiența de șofer în Italia .
Peste 30 de ani de experiență la volan
Conduc de peste 30 de ani și am acumulat experiență considerabilă și în străinătate. Am circulat cu mașina în toată Europa: Franța, Polonia, Benelux, bineînțeles. Am fost de opt ori în Israel și am străbătut toată țara cu mașina. Stiluri diferite de condus și situații de trafic neobișnuite nu reprezintă ceva nou pentru mine, știu ce fac la volan. De aceea, conducerea mașinii aici nu mă sperie, dar mă obosește. În Germania pot conduce relativ relaxat pe multe trasee, pe când în zona Napoli și Pozzuoli, din experiența de până acum, asta este aproape imposibil. Trebuie să fiu permanent atent și să mă aștept că cineva va face ceva care mă obligă să frânez sau să evit. Asta se întâmplă chiar și atunci când fac doar kilometrul până la supermarket. O distanță scurtă nu înseamnă că pot fi mai puțin concentrat pe parcurs.
Agresivitate în trafic pentru câțiva metri în față
Se circulă lipit de mașina din față, se fac depășiri și se taie fața. Orice mic spațiu liber este folosit pentru a se strecura, și în aceste situații asist mereu la manevre uneori incredibile, care mă fac să mă întreb ce câștig real aduc șoferului. Câțiva metri avans? Un loc mai în față la următorul semafor? Pentru asta, alții sunt tăiați sau forțați să frâneze. Multe dintre aceste comportamente mi se par nespus de nerăbdătoare și lipsite de considerație. Și dacă șoferii conștientizează riscul la care se expun, nu pot să judec. Când le observ, am adesea îndoielile mele. Nerăbdarea câștigă permanent în fața siguranței la volan. La acest stil de condus nu m-am obișnuit cu adevărat nici după două luni. Pot anticipa unele situații mai bine acum, dar asta nu le face mai rezonabile.
Cine așteaptă un spațiu liber, așteaptă mult
Una dintre cele mai mari schimbări pentru mine a fost să înțeleg cum funcționează adesea inserarea în trafic. Dacă trebuie să intru într-un șir de mașini , nu pot să mă aștept de la sine că cineva îmi va face loc. Mi-a luat mult timp să înțeleg după ce principiu circulă mulți în schimb: intri pur și simplu, celălalt va frâna. Și exact asta se întâmplă. Cineva se bagă în fața mea și eu trebuie să frânez dacă vreau să evit o coliziune. Faptul că mă aflam deja pe banda mea nu pare să joace un rol decisiv pentru celălalt: el conduce, eu reacționez.
Invers, trebuie să fiu eu însumi hotărât când vreau să mă inserez. Cine stă și așteaptă ca cineva să-i ofere generos o breșă poate să stea mult. Nu trebuie să te lași intimidat la volan, dar trebuie în același timp să observi cu atenție ce se întâmplă în jur. Cunosc, desigur, și din Germania șoferi care se bagă pe undeva, dar ce mi se pare nou este cât de firesc aparține acest comportament rutinei zilnice de aici. Pentru mine, este expresia unui egoism care îmi marchează puternic impresia despre traficul din zona Napoli și Pozzuoli: eu conduc acum. Tu vei frâna. Dar să nu fiu înțeles greșit: toate acestea sunt aici o normalitate desăvârșită, lipsa de considerație face parte din cotidian și nimeni nu se supără cu adevărat când este tăiat. Pentru șoferii care au condus zeci de ani în Germania, rămâne totuși o experiență cu totul nouă.
Banda de viraj stânga devine bandă de depășire
La intersecțiile cu semafor se poate observa bine. Stau pe banda de înainte, lângă mine cineva intră pe banda de viraj stânga. Imediat ce semaforul se schimbă, celălalt nu virează deloc la stânga, ci accelerează și se inserează în fața mea pe banda mea: banda de viraj a servit doar pentru a trece pe lângă coloana de mașini care aștepta. Trăiesc asta de mai multe ori pe zi, complet normal. Și trecerea pe roșu este printre lucrurile pe care le observ aici. Chiar azi, un autobuz de linie a trecut în forță pe roșu, probabil nimeni în afară de mine nu a remarcat. La intrarea pe Tangenziale , la rândul meu, nu este suficient să urmăresc traficul de pe carosabil și să caut un spațiu potrivit. Se întâmplă să fiu depășit deja pe banda de accelerare. Trebuie în același timp să evaluez cum intru în siguranță și ce face șoferul care vrea să se mai strecoare pe lângă mine. Astfel de manevre inutile cer atenție suplimentară din partea celorlalți, doar pentru că cineva vrea neapărat să fie cu o mașină mai în față.
Și apoi mai vin și scuterele
Se adaugă Vespas și celelalte scutere. Se strecoară printre mașini, apar lateral și trec prin spații pe care cu greu le-aș fi crezut posibile. În timp ce urmăresc mașina din față și traficul de lângă mine, trebuie să mă aștept mereu că se mai strecoară și un scuter. La unele dintre aceste manevre am impresia că șoferii se cred nemuritori. Mai ales în situații de blocaj, cu vehicule în stânga, în dreapta și în față, ți se poate face transpirație rece pe frunte. Pe un scuter mai ales, consecințele unei greșeli pot fi grave, și totuși se conduce ca și cum totul va fi bine. Această nepăsare față de propria sănătate și uneori față de propria viață mi se pare stranie, cu atât mai mult cu cât și ceilalți participanți la trafic sunt implicați, vor sau nu. Cine se strecoară printr-un spațiu strâmt se bazează pe faptul că toți ceilalți vor reacționa la timp. Cum spuneam, complet normal aici.
Și în privința siguranței se remarcă unele lucruri
Din observația mea personală, un număr surprinzător de mare de persoane circulă fără centură de siguranță . Uneori am impresia că doar unul din trei sau din patru are centura pusă. Nu este un număr statistică, ci impresia mea din traficul zilnic. Polizia nu pare interesată de asta. La unele mașini mă întreb, de altfel, dacă ar mai putea circula în Germania în urma unui control al poliției. Nu pot aprecia din exterior starea lor tehnică reală, dar aspectul vizibil al unor vehicule dă de gândit. Când se lamentează apoi din cauza primelor mari de asigurare auto, mă gândesc involuntar, văzând unele manevre: dacă unii conduc așa, nu mă miră. Aceasta este reacția mea personală la ce văd zilnic. De altfel, și acum pare că fiecare a zecea mașină circulă cu numere de înmatriculare poloneze . O metodă aflată într-o zonă gri a legii, pentru a menține primele de asigurare scăzute.
Conduită hotărâtă și anticiparea comportamentului celorlalți
Știu că nu toți conduc astfel aici. Experiențele mele se referă la traseele zilnice din zona Napoli și Pozzuoli, dar frecvența manevrelor riscante și lipsite de considerație mi se pare aici mult mai pronunțată față de călătoriile anterioare. Când un italian îmi spune că germanii nu știu să conducă, mă gândesc acum: unii conduc aici ca și cum ar fi obosiți de viață. De dragul câtorva metri avans se asumă riscuri ale căror posibile consecințe nu sunt, în opinia mea, proporționale cu timpul câștigat.
Obosește să trebuiască să anticipezi permanent comportamentul celorlalți. Din momentul în care pornesc, fac parte din acest trafic și trebuie să mă adaptez regulilor lui. Oricât de prevăzător aș conduce, dacă cineva se bagă brusc în fața mea, trebuie să reacționez. După două luni știu mai bine la ce să mă aștept. Conduc hotărât, îmi folosesc ocaziile și rămân atent. Cu toate acestea, nu e tocmai o experiență relaxantă la volan. Cel puțin aici, în zona Napoli și Pozzuoli, condusul este, din punctul meu de vedere, cu adevărat nepotrivit pentru începători. Și trebuie să te împaci cu singura regulă cu adevărat valabilă: în traficul de aici nu există reguli!
