Den som färdas på Italiens motorvägar lär sig snabbt att vägtrafiken följer egna regler, eller snarare en egen praxis. De officiella föreskrifterna är tydliga: 130 km/h på raka sträckor, 110 i regn, vägavgift nästan överallt. Men det faktiska körbeteendet avviker ofta från detta. Inte av okunnighet, utan av en blandning av rutin, pragmatism och ibland improvisation. Det är i alla fall vårt intryck efter många resor kors och tvärs genom landet.
Snabbare än tillåtet, och ofta tolererat
Italienska bilister håller i genomsnitt ett högt tempo. Det officiella hastighetsgränsen är visserligen 130 km/h, men den som strikt håller sig till den uppfattas på många sträckor som ganska långsam. Många fordon rör sig i 140 eller 150 km/h i vänster körfält, utan att det automatiskt leder till konsekvenser.
Särskilt på långa, välbyggda vägavsnitt är den högre reshastigheten inte ovanlig. Även om det på vissa motorvägar finns avsnitt med så kallade Tutor-system som mäter medelhastigheten över längre sträckor, är det allmänna hastighetsnivån förhållandevis hög. Vi har lagt märke till att många förare anpassar sig exakt vid dessa kontroller och sedan omedelbart accelererar igen. Mer information finns direkt på autostrade.it.
Kutym: Mittfilen som permanent lösning
Ett särskilt påfallande beteende på italienska motorvägar är att köra kvar i mittfilen. Även när höger körfält är fritt stannar många förare konstant i mitten. Det verkar ha etablerat sig som en inarbetad vana, antingen av bekvämlighet eller av en önskan att alltid kunna väja flexibelt.
Följden är att man ofta kör om på höger sida, vilket officiellt inte är tillåtet men i praktiken är vanligt förekommande. Särskilt för förare som inte känner till området kan det vara förvirrande eller till och med riskabelt, eftersom beteendet på vägen ofta inte stämmer överens med vad trafikreglerna faktiskt föreskriver. Vi har ofta upplevt att man i höger körfält plötsligt passerar flera fordon som verkar ha slagit sig till ro i mittfilen .
Mellan krypare och spurter, stora hastighetsskillnader
Förutom de mycket snabba förarna märker man på italienska motorvägar också en annan grupp: de som framförs med påfallande låg hastighet . Tidvis rör sig fordon i 90 eller 100 km/h i mittfilen och håller den positionen under långa sträckor.
Den här blandningen av mycket snabba och mycket långsamma förare leder till stora hastighetsskillnadersom gör trafikflödet betydligt mer oroligt och oförutsägbart än i många andra länder. Försiktighet är därför särskilt viktig vid filbyten. En blick i backspegeln är inte bara artig utan nödvändig. En bil i hög hastighet kan plötsligt vara mycket nära. Enligt vår erfarenhet är dessa långsamma förare vanligare än man kanske känner igen från tyska motorvägar, och de dyker ofta upp överraskande.
Halvljusblinkningar som vanligt kommunikationsmedel
På Italiens motorvägar är halvljusblinkningar inte ett tecken på aggression utan ett vanligt kommunikationsmedel. Den som kör i vänster körfält och blockerar efterföljande trafik blir artigt men bestämt ombedd att lämna plats.
Reaktionen varierar: en del förare byter omedelbart till höger, andra stannar oberört i sitt körfält. Vi har lagt märke till att ljussignalering också används när man bara kortvarigt befinner sig i vänster körfält. Det handlar alltså inte nödvändigtvis om aggressiv påtryckning, utan ofta helt enkelt om att signalera hastighet och köravsikt.
Att köra i flödet, uppmärksamhet framför stelbent regelföljning
Italienska bilister orienterar sig i vardagen mer efter situationen på vägen än efter formella föreskrifter. Det betyder inte att regler ignoreras. Men de tolkas flexibelt. Avstånd hålls ofta kort, filbyten sker spontant men vanligtvis smidigt in i det pågående trafikflödet.
Den som kör beslutsamt och i ett bra tempo klarar sig utmärkt. Osäkert eller tveksamt beteende däremot tas sällan hänsyn till och kan irritera andra förare och potentiellt bli farligt. Vårt intryck: den som observerar trafiken uppmärksamt och smälter in i flödet blir snabbt en del av systemet.
Italiens motorvägar: vägavgift, service och infrastruktur
Nästan alla italienska motorvägar är avgiftsbelagda. Avgifterna beräknas efter körd sträcka och kan betalas vid automater eller bemannade grindstationer. Kontant, med kort eller via det praktiska Telepass-systemet, som möjliggör genomfart utan att stanna.
Vad komforten beträffar är Autogrill-rastplatserna på många sträckor väl utrustade. Förutom enkla snacks finns det ofta även varma rätter, espresso av godtagbar kvalitet och anständiga toalettfaciliteter. För oss är det en trevlig aspekt, särskilt på långa körningar genom Mel- eller Syditalien.
Italien är inget land för fartpilotförare
Att köra bil på Italiens Autostrada kräver uppmärksamhet, anpassningsförmåga och en viss portion lugn. Den som ger sig in i systemet framåt smidigt och flytande, medan den som hoppas på regelefterlevnad och förutsägbarhet kan behöva justera sina förväntningar. Autostrada är dock bara en del av bilkörningen i Italien. Hur det går till i stor- och småstäder, på Tangenziale och Strada Statale visar vi inom kort i egna artiklar.
Mer om poängsystemet i Italien kan du läsa här:
