Řidiči v Itálii budou v budoucnu riskovat pokutu, pokud budou na nejlevějším pruhu dálnice jezdit pomaleji než 100 km/h. Italská ministerská rada schválila 13. října 2026 v prvním čtení návrh zákonného dekretu, který stanovuje konkrétní minimální rychlost pro předjížděcí pruh. Podle Brocardi má být tato úprava vložena jako článek 50 do nového Codice della Strada a doplnit stávající pravidla o volbě jízdního pruhu v článku 143 o konkrétní číselnou hodnotu.
Co návrh předpokládá
Plánované pravidlo je přesně vymezeno: týká se výhradně levého pruhu,tedy pruhu přímo u středového dělicího pásu. Kdo tam jede, musí udržovat rychlost alespoň 100 km/h. Pravidlo se vztahuje na dálnice a dálnici podobné hlavní silnice s alespoň třemi jízdními pruhy v každém směru, kde je povolena jízda vedle sebe. Na dvoupruhových dálnicích ani na pravých pruzích pravidlo neplatí, tam zůstává povinnost držet se vpravo bez stanovené minimální rychlosti. Požadavek se má vztahovat i na průjezdné silnice s odpovídajícím uspořádáním pruhů.
Stav: zatím jen v prvním čtení
Návrh ještě není platný.Ministerská rada text schválila postupem prima lettura, což odpovídá předběžnému přijetí. Následuje parlamentní projednávání s možnými změnami znění, výše pokuty i rozsahu působnosti. Do konečného schválení a zveřejnění v Gazzetta Ufficiale platí dosavadní právní úprava, nová minimální rychlost tedy zatím sankcionovat nelze. Podle Autoblog se konkrétní výše pokuty může v průběhu parlamentního řízení ještě změnit.
Pokuta a výjimky
Plánovaná sankce činí 40 eur. Byla by zakotvena jako správní pokuta, nikoli jako trestní přestupek. Zásadní jsou výjimky, které návrh sám stanoví: pod 100 km/h smí jet ten, koho k pomalejší jízdě nutí vydatný déšť, hustá mlha, stavební práce nebo nehoda. Také dočasné nebo trvalé dopravní značení s odlišnými hodnotami má přednost před pevnou číselnou hranicí. Obecná povinnost přizpůsobit rychlost stavu vozovky, provozu a viditelnosti zůstává beze změny. V praxi to pro řidiče znamená, že krátké zpomalení v konkrétní dopravní situaci je i nadále povoleno, trvalé blokování předjížděcího pruhu s nízkou rychlostí však může vést k udělení konkrétní pokuty.
Co platí dosud
Itálie již dnes zná pravidla proti zdržování provozu pomalou jízdou, avšak bez konkrétní číselné hodnoty. Podle Sicurauto ukládá článek 141 odstavec 1 Codice della Strada každému řidiči regulovat rychlost tak, aby nevznikalo nebezpečí ani dopravní překážka. Článek 142 odstavec 2 umožňuje správcům silnic stanovit značenou minimální i maximální rychlost. Kromě toho musejí vozidla podle prováděcího nařízení dosáhnout na rovině alespoň 80 km/h, aby vůbec mohla na dálnice vstoupit.
Stávající pokuty za příliš pomalou jízdu, která zdržuje nebo ohrožuje provoz, se již nyní pohybují mezi 42 a 173 eury s zdvojnásobením pro nákladní automobily a autobusy nad osm tun, navíc o třetinu více při přestupcích mezi 22:00 a 7:00. Při zaplacení do pěti dnů poskytuje úřad třicetiprocentní slevu. Nové ustanovení doplňuje tento rámec o jasně vyčíslitelnou skutkovou podstatu, kterou lze uplatňovat bez správního uvážení úředníka, a rozšiřuje dosavadní kulturu jízdy na italských dálnicích o pevnou hranici.
Odůvodnění: plynulejší předjížděcí pruh
Italská vláda pravidlo odůvodňuje dvěma cíli. Zaprvé má být zlepšen průjezd předjížděcím pruhem, kde pomalí řidiči způsobují zácpy a náhlé přejíždění do jiných pruhů. Zadruhé mají být redukovány nárazy zezadu způsobené provozem stop and go. Pevná číselná hodnota má přinést právní jasnost pro policii i řidiče tam, kde dosud platila jen obecná norma chování z článku 141. Změny textu jsou v parlamentním řízení stále možné, a to i v klíčové otázce, na kterých úsecích Autostrade má nová povinnost platit.
Praxe na Autostradě
Do přijetí dekretu se na stávající právní situaci nic nemění. Kdo jezdí po italských dálnicích, řídí se i nadále obecnou normou chování a dopravním značením. Obecná maximální rychlost je 130 km/h na suché vozovce, 110 km/h za deště, ve stavebních úsecích a na určitých trasách platí nižší hodnoty dle značení. Radarové kontroly na Autostradě podléhají od roku 2026 podle aktuálního dekretu přísnějším podmínkám schvalování. Pokud nové pravidlo vstoupí v platnost, může se chování řidičů na třípruhových dálnicích citelně změnit, zejména pro obytné vozy a soupravy, které 100 km/h často trvale udržet nemohou.
