Italské ministerstvo dopravy připravuje další velkou reformu Codice della Strada. Dne 8. srpna 2026 rozeslalo Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) 15 návrhů na reformu více než stovce odborných sdružení a zahájilo tak veřejnou konzultaci. Škála plánovaných změn sahá od snížení věkové hranice pro řidičský průkaz na 17 let přes odstupňované pokuty až po povolení předjíždění zprava na dálnici. Pro cestující z německy mluvících zemí je přímo relevantních několik bodů, především nová pětiletá lhůta pro vymáhání nezaplacených pokut od zahraničních řidičů.
Druhý reformní krok za dva roky
Reforma z roku 2024 přinesla nulovou toleranci alkoholu, drog a mobilního telefonu za volantem a výrazně zpřísnila příslušné sankce. Současná konzultace se zaměřuje jinam: cílem je pravidla blíže každodenní realitě řidičů, avšak s bezpečností silničního provozu jako prioritou. Kdo základní mechanismy italského provozu zná, rozpozná v mnoha novinkách logické vyústění dlouhodobé debaty, v níž řád a improvizace odedávna existují těsně vedle sebe.
Pokuty budou odstupňované
Nejnápadnějším bodem jsou pokuty. Jak Il Messaggero podrobně popisuje plánované změny, sankce za překročení rychlosti by nově měly být úměrné přestupku: 10 eur navíc za každý kilometr za hodinu nad limit na dálnici, 5 eur na pomalejších silnicích. Automatické valorizace pokut podle inflace budou zrušeny. Sedmdesát procent výnosů má být účelově vázáno na bezpečnost silničního provozu. Výše pokut za nesprávné parkování dvoukolových vozidel se sníží na polovinu.
Zjednodušuje se i samotný proces. Lhůta pro doručení rozhodnutí při dálkových zjištěních, jako jsou řízení z radarů se zkrátí z 90 na 30 dní. Kdo rozhodnutí včas zaplatí, avšak s formální chybou, dostane sníženou sankci místo plného opakovaného doručení. Italský bodový systém, který se německých řidičů stejně netýká přímo, zůstane beze změny.
Pět let na vymáhání pokut od cizinců
Pro řidiče se zahraniční registrační značkou je nejdůležitějším novým prvkem pětiletá lhůta: v jejím průběhu má být vymáhání nezaplacených pokut možné vždy, když je řidič v Itálii znovu zastaven s dotyčným vozidlem. Dosud bylo vymáhání vůči řidičům registrovaným v zahraničí administrativně natolik komplikované, že mnoho řízení vyšumělo do prázdna. To se nyní zásadně mění.
V praxi to znamená: kdo v roce 2026 italskou pokutu nezaplatí a v roce 2029 projede Itálií stejným autem, riskuje kontrolu s bezprostředním vymáháním pohledávky. Týká se to zejména německých cestujících, kteří pravidelně jezdí přes Brenner do jižní Itálie nebo využívají italské druhé vozidlo. Zpřísní se také kontroly vozidel bez platného pojištění: nová pracovní skupina Motorizzazione, italského úřadu pro silniční dopravu, má porovnávat databáze a vydávat digitální zákaz jízdy. Kdo bude poté znovu přistižen bez pojištění, musí počítat s okamžitým zabavením vozidla.
Předjíždění zprava a záchranná ulička na dálnici
Dva návrhy se týkají chování na dálnici a mnohým německým řidičům připadnou povědomé. Na třiproudových úsecích dálnic se souběžnými pruhy by předjíždění zprava mělo být nově legální. Motocykly smí v koloně využívat krajnici. Obojí je přizpůsobení praxi, která dávno existuje.
Pro cestující pohybující se mezi Modenou a Bolognou nebo mezi Římem a Neapolí tyto úpravy citelně změní každodenní jízdu. Na straně nákladů se naproti tomu nic nemění: dálniční mýtné vzrostlo začátkem roku 2026 a reforma se ho nedotýká.
Řidičák od 17 let, povinná helma pro kurýrní kola
Další klíčové body se týkají snížení věkové hranice pro řidičský průkaz na 17 let pro skupinu B, což musí Itálie podle směrnice EU tak jako tak splnit do konce roku 2027. Držitelé skupin A1 a B1 mohou absolvovat doprovázené řízení již od 16 let, u těžkých vozidel skupin C1 a C od 17 let s kvalifikací profesionálního řidiče. Italský systém výuky k řidičskému průkazu se v několika bodech od německého liší a změnami se stane ještě flexibilnějším.
Pro elektrokola bez pedálového pohonu, jaká využívají mnozí kurýři v italských městech, bude zavedena povinnost nosit helmu a opatřit kolo registrační značkou. Obce budou povinny připojit se k evropské platformě pro parkovací průkazy pro zdravotně postižené (CUDE). Kdo tak neučiní, ztratí právo automaticky kamerou postihovat přestupky na vyhrazených parkovištích pro zdravotně postižené a v ZTL zónách (zónách s omezeným provozem).
Co je zatím otevřeno
Důležitý kontext: všech 15 bodů jsou návrhy v rámci konzultačního procesu, nikoli zákon, který by byl již přijat. Jak La Presse nastínila průběh, MIT nejprve vyhodnotí připomínky sdružení a poté vypracuje konkrétní návrh zákona. Následně proběhne projednávání v parlamentu. Časový rámec pro vstup v platnost není stanoven, lhůta EU pro snížení věkové hranice pro řidičský průkaz vyprší koncem roku 2027.
Do té doby platí dosavadní pravidla Codice della Strada (italského silničního zákoníku) beze změny, včetně zpřísnění z roku 2024 týkajících se alkoholu, drog a používání telefonu za volantem.
