Od 1. října 2026 vstoupí v lombardském regionu v platnost zákaz vjezdu pro dieselová vozidla emisní třídy Euro 5. Opatření se dotkne čtyř lombardských měst s více než 100 000 obyvateli: Milano, Brescia, Bergamo a Monza. Opatření mělo původně platit také pro Piemont, Benátsko a Emilii-Romagnu, tam však bylo nahrazeno kompenzačními programy. V Lombardii regionální vláda zatím trvá na stanoveném datu, italská vláda ovšem krátce před nabytím účinnosti naznačila možný odklad.
Co platí od 1. října v Lombardii
Zákaz se vztahuje na dieselová vozidla třídy Euro 5 registrovaná v letech 2011 až 2015. Podle výpočtů autoklub Aci, které cituje deník Il Giorno , se zákaz v Lombardii dotkne přibližně 443 000 vozidel. Omezení platí od pondělí do pátku mezi 7.30 a 19.30, celoročně a bez běžných sezónních přestávek v létě. Pro vnitroměstské zóny Area B a Area C v Miláně platí zákaz již od 1. října 2024; od 1. října 2026 se rozšíří na celé území města a dále na Bresciu, Bergamo a Monzu.
Kdo přes zákaz vjede do dotčených zón, riskuje pokutu ve výši 168 až 679 eur . Při opakovaných přestupcích hrozí navíc odebrání řidičského průkazu na 15 až 30 dní. Právním základem je národní legislativa ochrany životního prostředí ve spojení s regionálním plánem čistoty ovzduší Lombardie, jehož podklady zveřejňuje Regione Lombardia na svém portálu věnovaném kvalitě ovzduší.
Move-In: alternativa na kilometry
Majitelé dotčených vozidel mohou být z plošného zákazu vyjmuti, pokud se přihlásí do regionálního programu Move-In . V rámci něj se do auta nainstaluje černá skříňka, která zaznamenává kilometry ujeté v zakázané zóně. Místo časového zákazu pak platí roční limit ujetých kilometrů. Pro diesely Euro 5 kategorie M1 (osobní automobily) je v Lombardii stanoven limit 10 000 kilometrů ročně. V zóně Area B v Miláně je horní hranice výrazně nižší, konkrétně 1 800 kilometrů ročně.
Černá skříňka připisuje také bonusové kilometry . Za jízdu mimo město a jízdu po dálnici rychlostí 70 až 110 km/h se připisuje 0,2 dalšího kilometru za každý ujetý kilometr, za úspornou jízdu v městském provozu 0,1 kilometru. Náklady na zařízení a jeho aktivaci nese majitel vozidla. Po vyčerpání ročního limitu platí do konce smluvního roku opět řádný zákaz vjezdu. Podrobnosti o přihlašování a cenách jsou k dispozici na portálu programu Move-In.
Proč jen Lombardie
Plošný zákaz byl původně plánován pro čtyři regiony takzvaného Bacino Padano, severoitalské nížiny kolem řeky Pád, která patří k oblastem s nejvyšší koncentrací jemných částic v Evropě. Vedle Lombardie se opatření týkalo Piemontu, Benátska a Emilie-Romagny. Všechny tři regiony však využily zákonem povolenou alternativu: soubor kompenzačních opatření, jimiž má být požadované snížení emisí dosaženo i bez plošného zákazu vjezdu. Piemont s Turínem a Novarou byl prvním regionem, který tuto cestu zvolil v červenci 2026.
Zákaz tak k rozhodnému datu platí pouze v Lombardii, která jako jediná ze čtyř regionů nepředložila náhradní balíček . Regionální vláda v Miláně o úpravách jednala opakovaně, žádnou změnu harmonogramu však dosud neschválila.
Politická situace těsně před rozhodným datem
Jen několik dní před vstupem zákazu v platnost oznámil italský ministr dopravy Matteo Salvini záměr zahrnout odklad opatření do nejbližšího připravovaného vládního dekretu. Vláda Meloniové tak zvažuje celostátní zásah, který by regionální pravidlo zrušil. Formální rozhodnutí dosud nepadlo, takže harmonogram právně stále uvádí 1. října jako datum zahájení.
Pro cestující, kteří chtějí v příštích týdnech přijet do Lombardie s dieselem Euro 5, to znamená jedno: stav zákazu vjezdu se může v krátkém čase změnit. V případě pochybností je závazný právní stav k nalezení na portálu italského ministerstva dopravy a v informacích Regione Lombardia. Již 30. září, den před zahájením zákazu, navíc končí státní zastropování cen nafty, takže se italská naftová politika změní během 24 hodin hned ve dvou ohledech.
