Kdo pravidelně projíždí Pozzuoli nebo Neapolí, vidí je skoro na každé semaforové křižovatce: auta a motorky s polskými poznávacími značkami. Jsou jich už desetitisíce. Dlouho jsem se divil, jestli se opravdu tolik Polek a Poláků přestěhovalo do tohoto regionu, tak často mi registrační značka PL na motorinech a malých autech přicházela do cesty. Odpověď s migrací nesouvisí, zato velmi úzce souvisí s jedním z největších italsko-polských hospodářských fenoménů posledních let.
Co se za těmi značkami skutečně skrývá
Podle aktuálních čísel italského automobilového klubu ACI, která shrnul italský zpravodajský portál Il Post v podrobném článku, jezdí v Itálii již 68 228 vozidel s polskou registrací , z toho 37 830 automobilů a 29 120 motocyklů. Drtivá většina je soustředěna v oblasti Neapole. Jen v roce 2025 bylo v neapolské provincii zapsáno do italského registru zahraničních vozidel (REVE) 14 066 nových polských registračních značek.
Pozadí je ekonomicky prosté. Povinné ručení, v Itálii známé pod názvem RC Auto , stojí v Neapoli podle aktuálních dat italského pojišťovacího dohledu IVASS průměrně 569 eur ročně, oproti italskému celostátnímu průměru 437 eur a minimu v Potenze ve výši 317 eur. Srovnatelná polisa v Polsku naproti tomu v prvním roce vychází na 600 až 800 eur, od druhého roku ale klesá přibližně na 350 eur. Z dlouhodobého hlediska je tak polská varianta výrazně výhodnější, zejména pro oblasti s vysokými sazbami, jako je Neapol nebo Řím.
Trik krok za krokem
Postup, kterému se v Polsku již dávno říká proceder włoski („italská praxe“) nebo také przekręt neapolski („neapolský trik“), se řídí dnes už dobře zavedeným schématem. Vozidlo je nejprve vymazáno z italského veřejného registru vozidel PRA. Polská společnost je formálně převezme, nechá je zaregistrovat v Polsku a sjedná tam povinné ručení. Poté je auto nebo motorka vrácena původnímu italskému majiteli prostřednictvím dlouhodobé nájemní smlouvy a ten s vozidlem dál jezdí v Itálii.
Italský zákonodárce v roce 2022 zakázal osobám žijícím v Itálii trvale používat vozidlo registrované v zahraničí bez přeregistrace. Výjimka se týká pronajatých vozidel, a právě tuto mezeru neapolský trik využívá. S nájemní smlouvou v přihrádce na rukavice zůstává celá věc formálně legální.
Případ Guardia di Finanza
Jak dokumentuje Automoto ve své rekonstrukci případu, zachytila italská finanční policie Guardia di Finanza v říjnu 2024 v distribučním centru u Neapole zásilku z Polska. Bylo v ní 21 polských registračních značek, 14 osvědčení o registraci vozidla a šest kupních smluv. Příjemcem byla agentura pro vozidlové záležitosti v Neapoli. Zodpovědná osoba byla vyšetřována pro podvod a přechovávání. Prošetřovaná vozidla nikdy Itálii neopustila. Na papíře přešla do Polska, ve skutečnosti stále stála a jezdila v Kampánii.
Rozměry tohoto jevu dokládají další čísla. Jak uvádí Cronache della Campania, bylo v roce 2025 v neapolské provincii zaregistrováno 5 364 dopravních nehod s vozidly registrovanými v Polsku, což je více než polovina celkové italské hodnoty pro vozidla s polskými značkami. Téměř u poloviny těchto nehod, konkrétně v 2 263 případech, nakonec polská zelená karta neměla platné pojistné krytí. V takových případech nastupuje italský garanční fond pro oběti dopravních nehod a následně požaduje náhradu od svého polského protějšku PBUK.
Co proti tomu Polsko podniká
Právě tyto náklady přiměly Polsko k akci. Mezi lety 2021 a 2025 se počet škod likvidovaných PBUK z Itálie téměř sedmnáctinásobil, výplaty za škody způsobené nepojištěnými vozidly s polskými značkami v zahraničí dosáhly v roce 2025 přibližně 9,7 milionu eur. Polská vláda zahájila 500 soudních řízení s celkovým objemem pohledávek ve výši 80 milionů eur. Zároveň se reformuje systém technických kontrol vozidel: při každé prohlídce mají být pořízeny fotografie dokládající skutečný pobyt vozidla v Polsku a vozidla bez platného pojištění nebo prohlídky mají být automaticky vymazána z registru. Okresní státní zastupitelství v jihopolském Opolí vyšetřuje od roku 2026 čtyři kontrolory vozidel kvůli fiktivním technickým prohlídkám a prověřuje se přitom více než 400 registrací.
Jak poznamenává odborný portál Intermediachannel v jednom ze svých příspěvků, jsou v Neapoli již vidět první náznaky, že se trik přesouvá dále: vedle polských přibývají v ulicích stále častěji i česká a bulharská registrační čísla, což naznačuje, že tento byznys se přizpůsobuje zpřísňování pravidel rychleji, než samotná pravidla stíhají reagovat.
Co to znamená pro cestovatele do Itálie
Pro cestovatele z německy mluvících zemí, kteří jezdí po Itálii vlastním autem a zavítají až na jih do Kampánie, tento jev v praxi mnoho nemění. Polské značky jsou v ulicích Neapole a Kampánie prostě součástí vizuální reality, aniž by za nimi stála polská migrační vlna. Kdo ale v Itálii sám havaruje s vozidlem registrovaným v Polsku, měl by počítat s tím, že vyřizování škody bude trvat déle a může probíhat přes italský garanční fond a polské PBUK.
Pohled na doklady vozidla druhého účastníka nehody, zejména na platnost zelené karty, může v takových situacích zásadně usnadnit pozdější průběh. Pro mnoho italských řidičů, kteří v Neapoli nadále poctivě platí vysoké pojistné, je neapolský trik dvojnásobnou nepříjemností: spolunesou jeho náklady, zatímco výhodnější polská varianta se zdánlivě bez problémů vyhýbá svým vlastním.
