Όποιος θέλει να οδηγήσει αυτοκίνητο στην Ιταλία χρειάζεται, όπως παντού στην Ευρωπαϊκή Ένωση, έγκυρη άδεια οδήγησης. Ο δρόμος προς το δίπλωμα οδήγησης μοιάζει μεν με πρώτη ματιά με το γερμανικό σύστημα, διαφέρει όμως σε αρκετά σημαντικά σημεία. Οι διαφορές αυτές γίνονται ιδιαίτερα εμφανείς στο κόστος και στην πρακτική εκπαίδευση.
Δίπλωμα οδήγησης στην Ιταλία: ο δρόμος προς την «Patente B»
Το κλασικό δίπλωμα για επιβατικά αυτοκίνητα στην Ιταλία ονομάζεται Patente B και μπορεί να αποκτηθεί από την ηλικία των 18 ετών. Την εκπαίδευση αναλαμβάνουν είτε ιδιωτικές σχολές οδηγών, οι λεγόμενες autoscuole, είτε απευθείας οι κρατικές αρχές συγκοινωνιών. Στην πράξη πολλοί υποψήφιοι οδηγοί επιλέγουν σχολή οδηγών, καθώς εκείνη αναλαμβάνει τη διεκπεραίωση των διαδικασιών και βοηθά στην προετοιμασία για τις εξετάσεις.
Όπως και στη Γερμανία, η εκπαίδευση περιλαμβάνει μια θεωρητική και μια πρακτική εξέταση. Και τα δύο μέρη πρέπει να περαστούν προτού εκδοθεί το οριστικό δίπλωμα.
Θεωρητική εξέταση με αυστηρούς κανόνες
Η θεωρητική εξέταση δίνεται εξ ολοκλήρου στον υπολογιστή. Το τεστ περιλαμβάνει 30 ερωτήσεις που απαντώνται με σωστό ή λάθος. Για να περάσει κανείς, επιτρέπονται το πολύ τρεις λανθασμένες απαντήσεις. Αυτό το σχετικά χαμηλό περιθώριο λάθους κάνει πολλούς υποψήφιους οδηγούς να θεωρούν τη θεωρητική εξέταση απαιτητική.
Οι ερωτήσεις αφορούν, μεταξύ άλλων, τις πινακίδες σήμανσης, την προτεραιότητα, τα όρια ταχύτητας καθώς και βασικούς κανόνες ασφάλειας στην οδική κυκλοφορία. Κατά κανόνα η εξέταση δίνεται στα ιταλικά , κάτι που για τους υποψήφιους οδηγούς από το εξωτερικό μπορεί να αποτελέσει πρόσθετη πρόκληση.
Το «foglio rosa»: μαθαίνοντας μέσα στην κυκλοφορία
Μετά την επιτυχία στη θεωρητική εξέταση, οι υποψήφιοι οδηγοί λαμβάνουν το λεγόμενο foglio rosa, μια προσωρινή άδεια οδήγησης. Το έγγραφο αυτό επιτρέπει την οδήγηση ήδη στους δημόσιους δρόμους για την απόκτηση πρακτικής εμπειρίας.
Ισχύουν ωστόσο ορισμένες προϋποθέσεις. Ο υποψήφιος οδηγός πρέπει να συνοδεύεται από έμπειρο άτομο που κατέχει δίπλωμα οδήγησης εδώ και πολλά χρόνια και διαθέτει επαρκή οδηγική εμπειρία . Το foglio rosa έχει περιορισμένη χρονική ισχύ και δίνει στους υποψήφιους οδηγούς αρκετό χρόνο για να προετοιμαστούν για την πρακτική εξέταση.
Λιγότερα υποχρεωτικά μαθήματα οδήγησης από ό,τι στη Γερμανία
Μια ουσιαστική διαφορά σε σχέση με το γερμανικό σύστημα εκπαίδευσης αφορά τον αριθμό των υποχρεωτικών μαθημάτων οδήγησης. Ενώ στη Γερμανία προβλέπεται μια σειρά ειδικών διαδρομών, μεταξύ αυτών σε αυτοκινητόδρομο, νυχτερινές και υπεραστικές, ο αριθμός των υποχρεωτικών ωρών στην Ιταλία είναι σαφώς μικρότερος.
Οι υποψήφιοι οδηγοί οφείλουν να συμπληρώσουν μόνο περιορισμένο αριθμό επίσημων μαθημάτων σε σχολή οδηγών. Σε αυτά περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, διαδρομές τη νύχτα καθώς και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας ή επαρχιακούς. Μεγάλο μέρος της οδηγικής εμπειρίας αποκτάται όμως συχνά ιδιωτικά, με συνοδό, γεγονός που καθιστά την πορεία της εκπαίδευσης πιο ευέλικτη.
Μετά από επαρκή εξάσκηση ακολουθεί η πρακτική εξέταση οδήγησης. Ο εξεταστής ελέγχει αν ο υποψήφιος χειρίζεται με ασφάλεια το όχημα και εφαρμόζει σωστά τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Πέρα από την οδήγηση σε κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας, μέρος της εξέτασης μπορεί να είναι και βασικοί ελιγμοί, όπως το παρκάρισμα, η αναστροφή ή η συμπεριφορά στις διασταυρώσεις . Αν ο υποψήφιος περάσει την εξέταση, λαμβάνει στη συνέχεια το οριστικό δίπλωμα.
Κόστος: η Ιταλία σαφώς φθηνότερη
Μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή διαφορά ανάμεσα στην Ιταλία και τη Γερμανία αφορά το κόστος. Ενώ η απόκτηση διπλώματος στη Γερμανία κοστίζει πλέον συχνά αρκετές χιλιάδες ευρώ, η εκπαίδευση στην Ιταλία παραμένει σαφώς φθηνότερη.
Ανάλογα με την περιοχή, τη σχολή οδηγών και τον αριθμό των πρόσθετων μαθημάτων, το συνολικό κόστος κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 900 και 1.200 ευρώ. Τα τελευταία χρόνια οι τιμές έχουν μεν αυξηθεί, ωστόσο ακόμη και έτσι πολλές εκπαιδεύσεις παραμένουν αισθητά κάτω από το κόστος στη Γερμανία. Εκεί οι υποψήφιοι οδηγοί πρέπει πλέον συχνά να υπολογίζουν από περίπου 2.500 έως και πάνω από 3.500 ευρώ.
Η διαφορά τιμής σχετίζεται κυρίως με τη δομή της εκπαίδευσης. Στη Γερμανία ο αριθμός των υποχρεωτικών μαθημάτων οδήγησης είναι σαφώς μεγαλύτερος, γεγονός που παρατείνει και ακριβαίνει την εκπαίδευση . Στην Ιταλία, αντίθετα, το σύστημα επιτρέπει την απόκτηση μέρους της οδηγικής εμπειρίας ιδιωτικά, με αποτέλεσμα να μειώνεται το συνολικό κόστος.
Ειδικοί κανόνες για τους αρχάριους οδηγούς
Ακόμη και μετά την επιτυχία στις εξετάσεις, για τους νέους οδηγούς στην Ιταλία ισχύουν ειδικές διατάξεις. Τα πρώτα χρόνια μετά την απόκτηση του διπλώματος ισχύουν αυστηρότεροι κανόνες, για παράδειγμα στην κατανάλωση αλκοόλ στο τιμόνι ή σε ό,τι αφορά ορισμένες επιδόσεις οχημάτων. Οι ρυθμίσεις αυτές στοχεύουν στη μείωση των ατυχημάτων μεταξύ των αρχάριων οδηγών.
Ο δρόμος προς το δίπλωμα οδήγησης είναι στην Ιταλία οργανωμένος παρόμοια με τη Γερμανία, προσφέρει ωστόσο μεγαλύτερη ευελιξία στην πρακτική εκπαίδευση. Χάρη στη δυνατότητα απόκτησης μέρους της οδηγικής εμπειρίας ιδιωτικά, η εκπαίδευση παραμένει συνήθως αισθητά φθηνότερη. Παράλληλα, ιδίως η θεωρητική εξέταση θεωρείται απαιτητική, καθώς επιτρέπονται ελάχιστα λάθη και το τεστ γίνεται κατά κύριο λόγο στα ιταλικά.
Πλαίσιο πληροφοριών: τι σημαίνει το «P» στο πίσω τζάμι;
Στην Ιταλία βλέπει κανείς σε πολλά αυτοκίνητα ένα ευδιάκριτο «P» στο πίσω τζάμι. Δεν πρόκειται για ένδειξη στάθμευσης, αλλά για προειδοποιητικό σήμα προς τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου: το «P» σημαίνει principiante , δηλαδή «αρχάριος οδηγός». Δηλώνει ότι στο τιμόνι βρίσκεται κάποιος με λίγη οδηγική εμπειρία. Έτσι, τα οχήματα που ακολουθούν καλούνται να κρατούν μεγαλύτερη απόσταση και να δείχνουν υπομονή, κάτι ανάλογο με την προαιρετική ένδειξη «αρχάριος οδηγός» στη Γερμανία.
Σημείωση: η σήμανση είναι διαδεδομένη στην ιταλική καθημερινότητα, αν και δεν χρησιμοποιείται παντού με την ίδια συνέπεια.
