Για πολλούς μετανάστες, διασυνοριακούς εργαζόμενους ή συνταξιούχους που έχουν το κέντρο της ζωής τους στην Ιταλία, το αυτοκίνητο αποτελεί έναν κεντρικό παράγοντα κόστους. Καθοριστικό ρόλο δεν παίζει το κόστος αγοράς, αλλά τα τρέχοντα έξοδα: καύσιμα, ασφάλιση, φόροι, συντήρηση και διόδια. Μια σύγκριση ανάμεσα στην Ιταλία και τη Γερμανία δείχνει σαφείς διαρθρωτικές διαφορές, οι οποίες γίνονται αισθητές στην καθημερινότητα.
Τιμές καυσίμων: η Ιταλία κατά μέσο όρο ακριβότερη
Στον ανεφοδιασμό η Ιταλία βρίσκεται εδώ και χρόνια πάνω από τα γερμανικά επίπεδα. Η βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης φορολογούνται εκεί υψηλότερα, ενώ επιπλέον οι περιφερειακές διαφορές συγκρατούν τις τιμές λιγότερο απ' ό,τι στη Γερμανία. Ενώ οι Γερμανοί οδηγοί επωφελούνται από τον έντονο ανταγωνισμό μεταξύ ανεξάρτητων πρατηρίων και discounter, οι τιμές στην Ιταλία είναι πιο ομοιογενείς. Ιδιαίτερα κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων και στα μεγάλα αστικά κέντρα, οι τιμές ανά λίτρο μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερες από τον γερμανικό μέσο όρο. Όποιος διανύει πολλά χιλιόμετρα, αντιλαμβάνεται γρήγορα αυτή τη διαφορά στον μηνιαίο προϋπολογισμό.
Μια ιδιαίτερα έντονη διαφορά εμφανίζεται στην ασφάλιση αστικής ευθύνης. Στην Ιταλία η λεγόμενη «RC Auto» είναι υποχρεωτική και ακριβή σε ευρωπαϊκή σύγκριση. Τα ασφάλιστρα εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον τόπο κατοικίας. Σε περιφέρειες όπως η Campania ή το Lazio είναι κατά τόπους πολλαπλάσια των γερμανικών. Οι λόγοι είναι τα υψηλά ποσοστά ζημιών, η ασφαλιστική απάτη και μια έντονα ρυθμισμένη αγορά. Στη Γερμανία η ασφάλιση αστικής ευθύνης και η μικτή ασφάλιση είναι σαφώς φθηνότερες και περισσότερο εξατομικευμένες, μεταξύ άλλων μέσω των κατηγοριών bonus malus και της δυνατότητας ετήσιας αλλαγής εταιρείας.
Τέλη κυκλοφορίας: ο κυβισμός και η ισχύς μετρούν περισσότερο στην Ιταλία
Τα ιταλικά τέλη κυκλοφορίας, το λεγόμενο Bollo Auto, επιβάλλονται σε περιφερειακό επίπεδο και υπολογίζονται κυρίως με βάση την ισχύ του κινητήρα και την κατηγορία εκπομπών. Για οχήματα με υψηλότερους ίππους είναι σαφώς υψηλότερα απ' ό,τι στη Γερμανία. Επιπλέον, για ιδιαίτερα ισχυρά οχήματα υπάρχει το λεγόμενο Superbollo, το οποίο μπορεί να ανέρχεται σε αρκετές εκατοντάδες ευρώ τον χρόνο. Στη Γερμανία τα τέλη κυκλοφορίας βασίζονται περισσότερο στον κυβισμό και στις εκπομπές CO₂, κάτι που ευνοεί τα σύγχρονα και αποδοτικά οχήματα.
Ο νόμιμος τεχνικός έλεγχος οχημάτων, η Revisione, είναι στην Ιταλία φθηνότερος από τον κύριο τεχνικό έλεγχο στη Γερμανία, πρέπει όμως και αυτός να διενεργείται τακτικά. Και οι ώρες εργασίας στα συνεργεία είναι στην Ιταλία συνήθως φθηνότερες, ιδίως εκτός των μεγάλων πόλεων. Τα ανταλλακτικά, αντίθετα, κοστίζουν περίπου όσο και στη Γερμανία. Συνολικά, τα έξοδα συντήρησης και επισκευής κινούνται στην Ιταλία ελαφρώς κάτω από τα γερμανικά επίπεδα, κάτι που αντισταθμίζει εν μέρει τα υψηλότερα πάγια έξοδα .
Ιταλία: διόδια αυτοκινητοδρόμων και άλλα έξοδα
Ένα ουσιαστικό κονδύλι στην Ιταλία είναι τα διόδια των αυτοκινητοδρόμων. Σχεδόν όλες οι Autostrade έχουν διόδια και μπορούν, με τακτική χρήση, να προκαλέσουν σημαντικά πρόσθετα έξοδα. Στη Γερμανία δεν υπάρχουν μέχρι σήμερα διόδια αυτοκινητοδρόμων για επιβατικά αυτοκίνητα. Σε αντάλλαγμα, η στάθμευση και η μετακίνηση εντός των πόλεων είναι σε πολλές ιταλικές πόλεις ακριβότερες, μεταξύ άλλων λόγω ζωνών με χρέωση, περιορισμένης πρόσβασης και υψηλών τελών στάθμευσης στα ιστορικά κέντρα.
Σε τελική ανάλυση, η χρήση αυτοκινήτου στην Ιταλία είναι στα τρέχοντα έξοδα συνήθως ακριβότερη απ' ό,τι στη Γερμανία. Βασικοί λόγοι είναι η υψηλή ασφάλιση οχήματος, οι υψηλότερες τιμές καυσίμων και τα διόδια. Έξοδα που πρέπει να υπολογίζονται εκ των προτέρων. Η Γερμανία υπερτερεί με φθηνότερες ασφάλειες και την απουσία διοδίων για επιβατικά αυτοκίνητα, ενώ η Ιταλία είναι κάπως φθηνότερη στα έξοδα συνεργείου και στους τεχνικούς ελέγχους. Όποιος ζει μόνιμα στην Ιταλία ή σχεδιάζει να μεταναστεύσει, καλό είναι να εντάξει ρεαλιστικά αυτές τις διαφορές στον ετήσιο οικογενειακό προϋπολογισμό.
