Αυτό που στη Γερμανία δεν απασχολεί σχεδόν κανέναν, μπορεί στην Ιταλία να αποδειχθεί ακριβό. Όποιος κατά την οδήγηση αφήνει το χέρι ή τον αγκώνα του να κρέμεται έξω από το ανοιχτό πλαϊνό παράθυρο, διατρέχει τον κίνδυνο, σύμφωνα με τον ιταλικό κώδικα οδικής κυκλοφορίας (Codice della Strada), να του επιβληθεί πρόστιμο από 87 έως 344 ευρώ. Τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης επισημαίνουν τακτικά τη διάταξη, ενώ πέρυσι έγραψε σχετικά, για παράδειγμα, το περιοδικό αυτοκινήτου AlVolante . Αφορμή για τη συζήτηση είχε δώσει ήδη πριν από μερικά χρόνια μια υπόθεση στη Genova, όπου Carabinieri σταμάτησαν έναν οδηγό επειδή ο αγκώνας του κρεμόταν έξω από το παράθυρο, του επέβαλαν πρόστιμο και του αφαίρεσαν έναν βαθμό από το μητρώο της άδειας οδήγησης.
Όποιος κινείται στη νότια Ιταλία γνωρίζει ότι το χάσμα ανάμεσα στον νόμο και στην καθημερινότητα είναι ενίοτε μεγάλο. Κυκλοφορούμε πολύ στην περιοχή της Napoli και στην Campania και βλέπουμε καθημερινά ακριβώς αυτό που ο νόμος απαγορεύει: οδηγούς με τον αγκώνα στο παράθυρο, συνοδηγούς που κρατούν χαλαρά το χέρι τους έξω, παιδιά που χαιρετούν από τα ανοιχτά τζάμια. Ένα ακόμη παράδειγμα: σχεδόν κανείς δεν δένεται, πολλοί αφήνουν τις ζώνες ασφαλείας να κρέμονται, και η αστυνομία στις περισσότερες περιπτώσεις το καταγράφει, χωρίς όμως να επεμβαίνει. Ό,τι στα χαρτιά αποτελεί αυστηρό κανόνα, σχολιάζεται στην καθημερινότητα συχνά με ένα ανασήκωμα των ώμων.
Το άρθρο 169 του Codice della Strada
Βάση της ποινής είναι το άρθρο 169 παράγραφος 4 του ιταλικού Codice della Strada. Η διάταξη απαγορεύει σε οδηγούς και συνοδηγούς να αφήνουν μέλη του σώματός τους να προεξέχουν πέρα από το εγκάρσιο περίγραμμα του οχήματος. Εξαιρούνται οι μοτοσικλέτες και τα δίτροχα μηχανοκίνητα οχήματα. Ο κανόνας ισχύει επομένως για όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από τον τύπο, το μέγεθος ή την προέλευση του οχήματος. Η ιταλική λέσχη αυτοκινήτου ACI το επιβεβαιώνει: όποιος πιαστεί, πληρώνει από 87 έως 344 ευρώ.
Σε παραβάσεις μεταξύ 22:00 και 07:00 η ποινή αυξάνεται επιπλέον σε 54,67 έως 224 ευρώ βάσει μιας ακόμη ρύθμισης. Ο κανόνας δεν αφορά μόνο τον οδηγό, καθώς περιλαμβάνει και τους συνοδηγούς. Μια λεπτομέρεια που αποκτά ιδιαίτερη σημασία στα οικογενειακά ταξίδια , όταν παιδιά ή συνεπιβάτες ανοίγουν το παράθυρο από περιέργεια ή λόγω της ζέστης.
Γιατί υπάρχει ο κανόνας
Με την πρώτη ματιά η διάταξη μοιάζει μικροπρεπής. Όποιος όμως κατανοήσει το ζήτημα της οδικής ασφάλειας που κρύβεται πίσω της, αναγνωρίζει έναν σοβαρό λόγο. Στην Ιταλία το επιτρεπόμενο πλάτος του οχήματος μετριέται χωρίς τους εξωτερικούς καθρέπτες. Αυτό σημαίνει: ακόμη και ένα μικρό δάχτυλο που προεξέχει πέρα από την ακμή του αμαξώματος συνιστά νομικά παράβαση.
Ο δεύτερος λόγος αφορά τον έλεγχο του οχήματος. Όποιος κρατά το χέρι του έξω από το παράθυρο, μπορεί να χειριστεί το τιμόνι μόνο με το ένα χέρι. Το άρθρο 141 παράγραφος 2 του Codice della Strada υποχρεώνει ωστόσο ρητά τον οδηγό να έχει ανά πάσα στιγμή τον πλήρη έλεγχο του οχήματος. Όποιος οδηγεί με το ένα χέρι, διατρέχει επομένως τον κίνδυνο μιας δεύτερης κύρωσης, από 42 έως 173 ευρώ. Η ρύθμιση αυτή έγινε ακόμη αυστηρότερη με την αναθεώρηση του ιταλικού κώδικα οδικής κυκλοφορίας της 14ης Δεκεμβρίου 2025.
Γιατί ο κανόνας βγάζει νόημα στην πράξη
Όσο ερασιτεχνική κι αν φαίνεται η διάταξη, άλλο τόσο γρήγορα γίνεται σαφές γιατί υπάρχει. Όποιος οδηγεί στη Napoli ή στο Palermo γνωρίζει πόσο στενή είναι εκεί η κυκλοφορία . Vespa, σκούτερ και μοτοποδήλατα ελίσσονται μέσα από τα παραμικρά κενά, συχνά με απόσταση λίγων μόνο εκατοστών από το διπλανό όχημα. Όποιος κρατά εκεί το χέρι του έξω από το παράθυρο, δεν διακινδυνεύει μόνο ένα πρόστιμο, αλλά έναν μώλωπα, ένα κάταγμα ή και χειρότερα. Το έχουμε ζήσει και οι ίδιοι περισσότερες από μία φορές και έχουμε απορήσει με τους οριακούς ελιγμούς των οδηγών των σκούτερ. Ένα χέρι στο πλαίσιο του παραθύρου θα ήταν σε τέτοιες καταστάσεις πραγματικός κίνδυνος, ανεξάρτητα από το αν βρίσκονται εκείνη τη στιγμή Carabinieri κοντά.
Το ίδιο ισχύει και για τα κέντρα των πόλεων, όπου πεζοί, ποδηλάτες και άλλοι χρήστες του δρόμου περνούν ενίοτε λίγα μόλις εκατοστά δίπλα από το αυτοκίνητο. Ο κανόνας είναι επομένως λιγότερο μια ταλαιπωρία και περισσότερο μια απάντηση σε μια πολύ ιταλική καθημερινότητα του δρόμου, όπου η απόσταση ανάμεσα στους χρήστες του δρόμου είναι ορισμένες φορές ελάχιστη.
Ο κανόνας στα χαρτιά, η καθημερινότητα στον δρόμο
Το πόσο σοβαρά λαμβάνεται ο κανόνας στην πράξη εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την περιοχή και την περίσταση. Στη βόρεια Ιταλία οι διατάξεις τηρούνται κατά κανόνα αυστηρότερα, οι έλεγχοι είναι συχνότεροι και η ευαισθησία απέναντι στις παραβάσεις πιο έντονη. Στον Νότο η πραγματικότητα είναι σαφώς πιο χαλαρή. Όποιος οδηγεί στη Sicilia, στην Calabria ή στην Campania, βλέπει παντού οδηγούς με το χέρι στο παράθυρο, χωρίς ζώνη ή με το κινητό στο αυτί. Η αστυνομία το αγνοεί στις περισσότερες περιπτώσεις, εκτός αν συμβεί ατύχημα ή αν γίνει μπροστά στα μάτια ενός περιπολικού. Ως επισκέπτης δεν θα πρέπει ωστόσο κανείς να βασίζεται σε αυτό. Όποιος πιαστεί, πληρώνει, και το πρόστιμο επιδίδεται και σε διευθύνσεις του εξωτερικού.
Τι άλλο καλό είναι να γνωρίζουν οι ταξιδιώτες
Όποιος ταξιδεύει το καλοκαίρι με το αυτοκίνητο στην Ιταλία, καλό είναι να γνωρίζει μερικές ακόμη ιδιαιτερότητες. Πέρα από τον κανόνα για το χέρι έξω από το παράθυρο, σε πολλά κέντρα πόλεων ισχύει ένα αυστηρό σύστημα ζωνών για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι λεγόμενες ZTL (Zona a Traffico Limitato), δηλαδή ζώνες περιορισμένης κυκλοφορίας. Αυστηρά ρυθμισμένα είναι και τα ελαστικά: από τις 15 Νοεμβρίου έως τις 15 Απριλίου ισχύει σε πολλές περιοχές η υποχρέωση χειμερινών ελαστικών ή η υποχρέωση να μεταφέρονται αντιολισθητικές αλυσίδες. Όποιος αγνοεί τις διατάξεις, διατρέχει τον κίνδυνο προστίμων έως και 1.682 ευρώ.
Άλλο ένα κλασικό θέμα είναι οι δρόμοι με διόδια. Μια καλή επισκόπηση του κόστους και των κανόνων υπάρχει στο άρθρο μας για τα διόδια στην Ιταλία και το σύστημα Telepass. Και όποιος διασχίσει την Ιταλία το καλοκαίρι του 2026, καλό είναι να παρακολουθεί και τις ισχύουσες ρυθμίσεις για τον κόκκινο συναγερμό καύσωνα , ο οποίος σε πολλές περιοχές επηρεάζει επιπλέον την πορεία του ταξιδιού.
Μια απλή συμβουλή για τις διακοπές
Η συμβουλή είναι τόσο απλή όσο και σαφής: χέρια στο τιμόνι, χέρι μέσα στο αυτοκίνητο. Όποιος γνωρίζει τον ιταλικό κώδικα οδικής κυκλοφορίας , γλιτώνει δυσάρεστες εκπλήξεις και διατηρεί τον πλήρη έλεγχο του οχήματός του. Στη ζέστη το κλιματιστικό είναι η πιο νόμιμη εναλλακτική από το ανοιχτό παράθυρο, και όποιος δεν διαθέτει, τα βγάζει πέρα στους καλοκαιρινούς μήνες και με ένα μέτρια ανοιγμένο παράθυρο. Το ιταλικό δίκαιο οδικής κυκλοφορίας μπορεί σε ορισμένες λεπτομέρειες να μοιάζει αυστηρό, στον πυρήνα του όμως επιδιώκει έναν στόχο: την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου στους ιταλικούς δρόμους, ιδίως εκεί όπου Vespa και σκούτερ περνούν ξυστά δίπλα από το όχημα με απόσταση λίγων εκατοστών.
