A partir del 1 de octubre de 2026 entrará en vigor en la región de Lombardía una prohibición de circulación para los vehículos diésel de la categoría de emisiones Euro 5. Las cuatro ciudades lombardas con más de 100.000 habitantes se verán afectadas: Milano, Brescia, Bergamo y Monza. La medida estaba prevista inicialmente también para el Piamonte, el Véneto y la Emilia-Romaña, pero en esas regiones fue sustituida por programas compensatorios. En Lombardía, el gobierno regional mantiene por ahora la fecha límite; no obstante, el gobierno italiano planteó poco antes de su entrada en vigor la posibilidad de un aplazamiento.
Qué se aplica a partir del 1 de octubre en Lombardía
La prohibición afecta a los vehículos diésel de la categoría Euro 5 matriculados entre 2011 y 2015. Según cálculos del Automóvil Club Aci citados por el periódico Il Giorno , la restricción afecta en Lombardía a unos 443.000 vehículos. La limitación se aplica de lunes a viernes entre las 7.30 y las 19.30 horas, durante todo el año y sin las habituales pausas estacionales de verano. En las zonas del centro urbano Area B y Area C de Milano la prohibición está vigente desde el 1 de octubre de 2024; a partir del 1 de octubre de 2026 se extenderá a todo el municipio, así como a Brescia, Bergamo y Monza.
Quien circule por las zonas afectadas pese a la prohibición se expone a una multa de entre 168 y 679 euros . En caso de infracciones reiteradas, puede imponerse además la retirada del permiso de conducir por un período de 15 a 30 días. La base jurídica es la normativa medioambiental nacional en combinación con el plan regional de calidad del aire de Lombardía, cuyos fundamentos documenta la Regione Lombardia en su portal sobre calidad del aire.
Move-In: la alternativa por kilómetros
Los titulares de un vehículo afectado pueden quedar exentos de la prohibición estructural de circulación si se inscriben en el programa regional Move-In . Para ello se instala en el vehículo una caja negra que registra los kilómetros recorridos en la zona restringida. En lugar de una prohibición horaria, se establece un límite anual de kilómetros. Para los diésel Euro 5 de la categoría de vehículo M1 (turismos), el límite fijado en Lombardía es de 10.000 kilómetros al año. En el Area B de Milano el límite es considerablemente menor: 1.800 kilómetros anuales.
La caja negra también acumula kilómetros bonificados . Por los trayectos interurbanos y los recorridos en autovía o autopista entre 70 y 110 km/h se acreditan 0,2 kilómetros adicionales por cada kilómetro recorrido; por una conducción eficiente en entorno urbano, 0,1 kilómetros. Los costes del dispositivo y su activación corren a cargo del titular del vehículo. Una vez agotado el cupo anual, vuelve a aplicarse la prohibición de circulación ordinaria hasta el final del año contractual. Los detalles sobre el procedimiento de inscripción y los costes están disponibles en el portal del programa Move-In.
Por qué solo Lombardía
La prohibición estructural de circulación estaba prevista originalmente para cuatro regiones del llamado Bacino Padano, la llanura del norte de Italia en torno al Po, que figura entre las zonas con mayor concentración de partículas finas de Europa. Además de Lombardía, la medida afectaba al Piamonte, el Véneto y la Emilia-Romaña. Sin embargo, las tres regiones optaron por la alternativa prevista en la ley: un catálogo de medidas compensatorias con el que se pretende alcanzar la reducción de emisiones exigida sin necesidad de una prohibición estructural. El Piamonte, con Torino y Novara, fue la primera región en adoptar esta vía, en julio de 2026.
Así, la restricción entra en vigor en la fecha señalada únicamente en Lombardía, que es la única de las cuatro regiones que no ha presentado un paquete alternativo . El gobierno regional de Milano ha debatido en varias ocasiones posibles adaptaciones, pero hasta ahora no ha aprobado ningún cambio en el calendario.
La situación política justo antes de la fecha límite
Apenas unos días antes de la entrada en vigor de la prohibición, el ministro italiano de Transportes, Matteo Salvini, anunció su intención de incluir el aplazamiento de la medida en el próximo decreto gubernamental. El gobierno Meloni estudia así una intervención a nivel nacional que dejaría sin efecto la normativa regional. Por el momento no existe una decisión formal, por lo que el calendario jurídicamente sigue indicando el 1 de octubre como fecha de inicio.
Para quienes tengan previsto viajar a Lombardía en las próximas semanas con un diésel Euro 5, esto significa que el estado de la prohibición de circulación puede cambiar a corto plazo. En caso de duda, la normativa vinculante actualizada puede consultarse en el portal del Ministerio de Transportes italiano y en las comunicaciones de la Regione Lombardia. Además, el 30 de septiembre, un día antes del inicio de la restricción, finaliza también el freno estatal al precio del diésel, de modo que la política italiana en materia de diésel registrará un doble cambio en el plazo de 24 horas.
