À partir du 1er octobre 2026, la région Lombardie introduit une interdiction de circulation pour les véhicules diesel de la norme d'émission Euro 5. Les quatre villes lombardes de plus de 100 000 habitants sont concernées : Milano, Brescia, Bergamo et Monza. La mesure devait initialement s'appliquer également au Piémont, à la Vénétie et à l'Émilie-Romagne, mais elle y a été remplacée par des programmes compensatoires. En Lombardie, le gouvernement régional maintient pour l'instant la date butoir, même si le gouvernement italien a évoqué, peu avant l'entrée en vigueur, un possible report.
Ce qui s'applique en Lombardie à partir du 1er octobre
L'interdiction porte sur les véhicules diesel de la norme Euro 5 immatriculés entre 2011 et 2015. Selon des calculs de l'Automobile Club Aci, cités par le journal Il Giorno , la restriction concerne environ 443 000 véhicules en Lombardie. Elle s'applique du lundi au vendredi de 7h30 à 19h30, toute l'année et sans les pauses saisonnières estivales habituelles. Pour les zones du centre-ville Area B et Area C à Milano , l'interdiction est en vigueur depuis le 1er octobre 2024 ; à partir du 1er octobre 2026, elle sera étendue à l'ensemble du territoire municipal ainsi qu'à Brescia, Bergamo et Monza.
Tout conducteur circulant malgré l'interdiction dans les zones concernées s'expose à une amende comprise entre 168 et 679 euros . En cas d'infractions répétées, un retrait de permis de 15 à 30 jours peut également être prononcé. La base légale est le droit environnemental national combiné au plan régional de protection de la qualité de l'air de la Lombardie, dont les fondements sont documentés par la Regione Lombardia sur son portail dédié à la qualité de l'air.
Move-In : l'alternative kilométrique
Les propriétaires d'un véhicule concerné peuvent être exemptés de l'interdiction structurelle de circulation en s'inscrivant au programme régional Move-In . Une boîte noire est alors installée dans le véhicule afin d'enregistrer les kilomètres parcourus dans la zone de restriction. Au lieu d'une interdiction temporelle, un quota kilométrique annuel s'applique. Pour les diesel Euro 5 de la catégorie M1 (voitures particulières), ce quota est fixé à 10 000 kilomètres par an en Lombardie. Dans l'Area B de Milano, le plafond est nettement plus bas, à 1 800 kilomètres annuels.
La boîte noire comptabilise également des kilomètres bonus . Pour les trajets hors agglomération et les trajets sur autoroute effectués entre 70 et 110 km/h, 0,2 kilomètre supplémentaire est crédité par kilomètre parcouru ; pour une conduite économe en milieu urbain, le crédit est de 0,1 kilomètre. Les frais liés à l'appareil et à son activation sont à la charge du propriétaire du véhicule. Une fois le quota annuel épuisé, l'interdiction de circulation habituelle s'applique à nouveau jusqu'à la fin de l'année contractuelle. Les détails sur la procédure d'inscription et les coûts sont disponibles sur le portail du programme Move-In.
Pourquoi seulement la Lombardie
L'interdiction structurelle de circulation était initialement prévue pour quatre régions du Bacino Padano, la plaine du nord de l'Italie autour du Pô, qui compte parmi les zones les plus touchées par les particules fines en Europe. Outre la Lombardie, la mesure concernait le Piémont, la Vénétie et l'Émilie-Romagne. Ces trois régions ont toutefois opté pour l'alternative autorisée par la loi : un catalogue de mesures compensatoires destinées à atteindre la réduction d'émissions requise sans recourir à une interdiction structurelle. Le Piémont, avec Torino et Novara, a été la première région à emprunter cette voie, en juillet 2026.
Ainsi, l'interdiction n'entre en vigueur à la date butoir qu'en Lombardie, seule des quatre régions à ne pas avoir présenté de programme de substitution . Le gouvernement régional de Milano a délibéré à plusieurs reprises sur d'éventuels ajustements, sans toutefois modifier le calendrier à ce jour.
La situation politique à la veille de la date butoir
Quelques jours seulement avant l'entrée en vigueur de l'interdiction, le ministre italien des Transports Matteo Salvini a annoncé son intention d'inclure le report de la mesure dans le prochain décret gouvernemental. Le gouvernement Meloni examine ainsi une intervention nationale qui suspendrait la réglementation régionale. Aucune décision formelle n'ayant encore été prise, le calendrier juridique maintient le 1er octobre comme date de départ.
Pour les voyageurs souhaitant se rendre en Lombardie dans les prochaines semaines avec un diesel Euro 5, cela signifie que le statut de l'interdiction de circulation peut évoluer à court terme. En cas de doute, la situation juridique contraignante est consultable sur le portail du ministère italien des Transports ainsi que dans les communiqués de la Regione Lombardia. Par ailleurs, le 30 septembre, soit un jour avant l'entrée en vigueur de l'interdiction, prend fin le dispositif national de blocage des prix du diesel, si bien que la politique italienne en matière de diesel se trouve modifiée sur deux fronts en l'espace de 24 heures.
