Les automobilistes en Italie risqueront à l'avenir une amende s'ils roulent à moins de 100 km/h sur la voie de gauche d'une autoroute. Le Conseil des ministres italien a adopté, le 13 octobre 2026 en première lecture, un projet de décret législatif prévoyant une vitesse minimale concrète pour la voie de dépassement. Selon Brocardi , cette disposition doit être intégrée en tant qu'article 50 dans le nouveau Codice della Strada et compléter les règles existantes sur le choix de la voie à l'article 143 par une valeur numérique précise.
Ce que prévoit le projet
La règle envisagée est strictement délimitée : elle ne concerne que la voie de gauche, c'est-à-dire la voie longeant directement le terre-plein central. Quiconque y circule doit maintenir une vitesse d'au moins 100 km/h. Le champ d'application s'étend aux autoroutes et aux voies express à caractère autoroutier comportant au moins trois voies par sens de circulation, sur lesquelles la circulation en parallèle est autorisée. Sur les autoroutes à deux voies ou sur les voies de droite, la règle ne s'applique pas : l'obligation de tenir la droite y demeure sans vitesse minimale fixe. La disposition s'appliquera également aux voies de transit présentant une répartition de voies équivalente.
Statut : seulement en première lecture
Le projet n'est pas encore en vigueur. Le Conseil des ministres a approuvé le texte selon la procédure de prima lettura, ce qui correspond à une adoption provisoire. Suivront l'examen parlementaire et d'éventuelles modifications du libellé, du montant de l'amende et du champ d'application. Jusqu'à l'adoption définitive et à la publication au Journal officiel (Gazzetta Ufficiale), le droit en vigueur s'applique : la nouvelle vitesse minimale ne peut donc pas encore donner lieu à des sanctions. Selon Autoblog , le montant concret de l'amende pourra encore évoluer au cours de la procédure parlementaire.
Sanctions et exceptions
La sanction envisagée est de 40 euros. Elle serait inscrite comme amende administrative et non comme infraction pénale. Les exceptions prévues par le projet lui-même sont déterminantes : il est permis de rouler à moins de 100 km/h en cas de pluie intense, de brouillard dense, de chantiers ou d'accident imposant un ralentissement. Une signalisation temporaire ou permanente affichant des valeurs différentes prévaut également sur le seuil chiffré fixe. L'obligation générale d'adapter sa vitesse à la route, au trafic et à la visibilité demeure inchangée. En pratique, cela signifie qu'un freinage ponctuel dans des situations de circulation concrètes reste toujours autorisé, mais qu'occuper durablement la voie de dépassement à faible allure pourra entraîner une amende effective.
Ce qui s'applique actuellement
L'Italie dispose déjà de règles contre la conduite lente entravant la circulation, mais sans valeur numérique précise. Selon Sicurauto , l'article 141 alinéa 1 du Codice della Strada oblige tout conducteur à régler sa vitesse de manière à ne provoquer ni danger ni perturbation du trafic. L'article 142, alinéa 2, autorise les gestionnaires de voirie à fixer par signalisation des vitesses minimales et maximales. Par ailleurs, selon le règlement d'application, les véhicules doivent pouvoir atteindre au moins 80 km/h en terrain plat pour être admis à circuler sur autoroute.
Les sanctions pour conduite trop lente entravant ou mettant en danger la circulation s'élèvent déjà à 42 à 173 euros, avec doublement pour les poids lourds et les bus de plus de huit tonnes, et majoration d'un tiers supplémentaire pour les infractions commises entre 22 h 00 et 7 h 00. En cas de paiement dans les cinq jours, l'autorité accorde une réduction de trente pour cent. La nouvelle disposition complète ce cadre par une infraction clairement chiffrée, applicable sans pouvoir discrétionnaire de l'agent, et enrichit la culture de conduite sur les autoroutes italiennes d'une limite fixe et objective.
Justification : fluidifier la voie de dépassement
Le gouvernement italien justifie cette règle par deux objectifs. Premièrement, améliorer la fluidité du trafic sur la voie de dépassement , où les conducteurs lents provoquent des ralentissements et des changements de voie brusques. Deuxièmement, réduire les accidents par tamponnement causés par un trafic en accordéon. La valeur numérique fixe doit apporter une sécurité juridique pour la police et les conducteurs, là où seule la norme comportementale générale de l'article 141 s'appliquait jusqu'ici. Des modifications du texte restent possibles au cours de la procédure parlementaire, y compris sur la question centrale de savoir sur quels tronçons des Autostrade la nouvelle obligation s'appliquera.
La pratique sur l'Autostrada
Jusqu'à l'adoption du décret, la situation juridique actuelle ne change pas. Les personnes circulant sur les autoroutes italiennes continuent de se référer à la norme comportementale générale et à la signalisation. La vitesse maximale générale est de 130 km/h sur chaussée sèche, 110 km/h par temps de pluie ; des panneaux indiquant des limites inférieures s'appliquent dans les zones de chantier et sur certains tronçons. Les contrôles radar sur l'Autostrada sont soumis, selon le décret en vigueur , à des exigences d'homologation plus strictes depuis 2026. Si la nouvelle règle entre en vigueur, le comportement au volant sur les autoroutes à trois voies devrait sensiblement changer, notamment pour les camping-cars et les ensembles tractés qui ne peuvent souvent pas maintenir 100 km/h de façon continue.
