Il 25 maggio 2026 Ferrari ha presentato a Roma la sua prima sportiva completamente elettrica: la Ferrari Luce. Svelata nel Vela di Calatrava, esattamente 79 anni dopo la prima vittoria ufficiale in gara del marchio in questa stessa città, la Luce segna l'ingresso di Ferrari in un nuovo segmento: quattro porte, cinque posti, quattro motori elettrici, oltre 530 chilometri di autonomia. Per chi ama l'Italia, si tratta di molto più di una novità automobilistica. Ferrari è patrimonio culturale di questo paese, e Maranello, il luogo di nascita del marchio in Emilia-Romagna, è una delle mete di viaggio più imperdibili, che la regione abbia da offrire.
Maranello e il DNA di un paese
Maranello è una piccola città in Emilia-Romagna, a meno di 20 chilometri a sud di Modena. Chi la visita per la prima volta potrebbe rimanere sorpreso dalla sua sobrietà. Strade strette, edifici in mattoni, il profumo di Aceto Balsamico nell'aria. E nel mezzo: la fabbrica. Da quando Enzo Ferrari costruì la sua prima vettura da corsa nel 1947, la Ferrari 125 S, con cui il pilota Franco Cortese vinse il Gran Premio di Roma proprio il 25 maggio, questo luogo è il cuore di uno dei marchi più noti al mondo.
Il Museo Ferrari di Maranello è una tappa obbligata per chi visita l'Italia. Qui si trovano le leggende: la F40, la Testarossa, la 250 GTO. Auto che non sono solo tecnica, ma cultura. Sculture di acciaio e alluminio che raccontano qualcosa dell'anima di questo paese: la volontà di spostare i confini. Il credo che forma e funzione non siano opposti, ma fratelli.
La Ferrari Luce: cosa la rende speciale
Il nome dice tutto. Luce . Luce come direzione. Luce come metafora di un nuovo inizio. Con la Luce Ferrari ha presentato la sua prima sportiva completamente elettrica, e chi pensa che si tratti di una concessione allo spirito del tempo sottovaluta ciò che è successo a Maranello. La Luce non è un' auto elettricache Ferrari costruisce perché deve. È una Ferrari che per caso è elettrica. La differenza è decisiva.
Quattro motori elettrici, uno per ruota, una potenza di sistema di 1.050 CV, da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, un'autonomia superiore a 530 chilometri. Sono cifre che impressionano. Ma è il come a affascinare.
Ferrari ha ripensato la Luce da zero. Per la prima volta nella storia dell'azienda ci sono quattro porte e cinque posti. Un veicolo che unisce famiglia e dinamica di guida in un modo che fino a ora sembrava impensabile. L'architettura della trazione completamente elettrica permette di abbassare il baricentro più di quanto fosse mai stato possibile con un motore a combustione interna. Il risultato: un'auto che, nonostante il peso di 2.260 chilogrammi, si guida come se fosse 400 chilogrammi più leggera.
Un design da un altro mondo, eppure tutto italiano
Per il design Ferrari ha scelto una strada insolita. Invece di affidare l'incarico esclusivamente all'interno al Ferrari Design Studio guidato dal responsabile del design Flavio Manzoni , ha coinvolto LoveFrom, il collettivo creativo di Sir Jony Ive, l'uomo che ha progettato iPhone e iMac, e Marc Newson, uno dei designer industriali più influenti del panorama contemporaneo.
Il risultato è un linguaggio formale mai visto prima, eppure profondamente radicato nella tradizione Ferrari. L'elemento dominante è il tetto in vetro: una superficie quasi a conchiglia, continua e ininterrotta, che scende fino al di sotto della linea di cintura. Nessuna piega inutile, nessuna inquietudine. Davanti e dietro, due elementi aerodinamici autonomi che sembrano quasi librarsi nell'aria.
I colori di lancio della presentazione sul mercato si chiamano Azzurro la Plata, Giallo Luce, Rosso Dino, Bianco Artico e Rosso Fiammante. Il giallo speciale è un omaggio al giallo storico del logo Ferrari, lo stesso che si ritrova sui mozzi delle ruote e sul volante. Già in questo piccolo gesto risiede l'intera filosofia: tradizione e futuro come unità inscindibile.
L'abitacolo è un mondo a sé. Pulsanti meccanici, manopole e interruttori in alluminio riciclato fresato, tattili e precisi come un orologio svizzero, combinati con display digitali sviluppati appositamente da Samsung. La chiave della Luce è realizzata in Gorilla Glass e mostra il proprio stato tramite un display E-Ink, una novità assoluta a livello mondiale. Quando viene inserita nel cruscotto, una luce giallo Ferrari scorre sull'intera superficie di controllo. Il modo di Ferrari per dire: benvenuto.
L'esperienza sonora: un'auto elettrica che respira
Uno dei più grandi equivoci sulle auto elettriche è che siano silenziose. La Ferrari Luce è la migliore smentita. Ferrari ha trascorso cinque anni a sviluppare un suono che fosse autentico. Non sintetico, non artificioso.
Un sensore di accelerazione sull'asse posteriore rileva in tempo reale le vibrazioni dei componenti in rotazione. Filtrate, amplificate, elaborate in tempo reale, in modo simile a una chitarra elettrica. Il risultato è un suono che proviene dall'interno dell'auto, che risponde allo stile di guida, che cresce quando si accelera e si spegne quando lo si desidera. Ferrari lo definisce: autentico e funzionale. Un suono come linguaggio tra il guidatore e la macchina.
Il sistema audio della Luce comprende 21 altoparlanti e 3.000 watt di potenza amplificata. Cinque preset audio, tra cui «Studio», «Concerto» e «Opera», rispecchiano la vocazione culturale di un marchio che non costruisce mai solo automobili, ma sempre anche un pezzo di Italianità.
Ferrari e la vita in Italia: più di un simbolo di status
Chi vive in Italia incontra Ferrari in modo diverso rispetto alla Germania. Qui Ferrari non è ostentazione. Qui Ferrari è eredità. In Emilia-Romagna, la regione in cui si trova Maranello , Ferrari fa parte dell'identità collettiva. Proprio come la Bolognese, i Portici di Bologna o l'opera al Teatro Regio di Parma.
La Motor Valley, come la regione è ormai ufficialmente denominata, è il centro mondiale della produzione di veicoli ad alte prestazioni: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Ducati, Pagani. Tutte qui, tutte a meno di un'ora di guida l'una dall'altra. Chi percorre la strada da Modena a Maranello attraversa un paesaggioin cui lo spirito dell'artigianato è palpabile. Dove ingegneri e designer parlano la stessa lingua di cuochi e viticoltori: il linguaggio della perfezione nel dettaglio.
Il Museo Ferrari di Maranello, il Museo Casa Enzo Ferrari di Modena e lo stesso Museo Ferrari di Maranello sono luoghi di pellegrinaggio. Ma sono anche luoghi vivi. Vi si tengono regolarmente mostre speciali e il legame tra la storia delle corse e il presente vi diventa tangibile in un modo che nessun libro è in grado di restituire. Per chi si trasferisce in Italia, una visita in Motor Valley quasi un passaggio obbligato. Non perché si debba necessariamente essere appassionati di auto, ma perché è qui che si capisce come pensa questo paese. Come l'aspirazione a creare ciò che è più bello e più eccellente sia profondamente radicata nel DNA delle persone di questa terra.
La presentazione a Roma: la storia si ripete
Ferrari ha scelto consapevolmente Roma per svelare la Luce. Il 25 maggio 1947, proprio in questa città, Franco Cortese vinse la prima gara ufficiale di un'automobile Ferrari. Esattamente 79 anni dopo, Ferrari torna a Roma. La location, la Vela di Calatrava, il palazzo dello sport dell'architetto Santiago Calatrava alla periferia di Roma, è essa stessa un manifesto: un edificio che con la sua struttura in acciaio unisce eleganza e audacia, come una Ferrari di cemento e vetro. Che John Elkann, presidente di Ferrari, e il CEO Benedetto Vigna abbiano preso la parola in questo luogo non è stato un caso. Il messaggio era inequivocabile: ciò che è iniziato a Roma nel 1947 continua a vivere qui.
Curiosità tecnica: cosa si nasconde dietro i numeri?
Per chi vuole approfondire: la Ferrari Luce monta una piattaforma completamente nuova. I quattro motori elettrici derivano dallo sviluppo della F80, ma sono stati ulteriormente evoluti per la Luce. Oltre 120.000 ore di ricerca e sviluppo, più di 250 motori testati al banco prova, nove brevetti per il solo gruppo motopropulsore. La batteria da 122 kWh è stata interamente sviluppata e prodotta a Maranello: si ricarica di 70 kWh in 20 minuti, a patto di disporre di una colonnina da 350 kW. disponibile
L'auto è dotata di sospensioni attive, sterzo integrale e un innovativo sistema di gestione della coppia, che trasforma la tipica erogazione brusca dei motori elettrici in un'accelerazione progressiva e modulabile dal guidatore. Il tutto racchiuso in un veicolo che, secondo il ciclo WLTP, dovrebbe raggiungere oltre 530 chilometri di autonomia. E questo nonostante una velocità massima di 310 km/h. Sessanta nuovi brevetti. Oltre 6.000 simulazioni CFD per la sola aerodinamica.
Visitare Maranello: quello che c'è da sapere
Per chi si reca in Italia o vi risiede già e desidera esplorare la Motor Valley: Maranello si trova in posizione ideale tra Modena e l'Appennino. In auto, da Firenze si arriva in circa un'ora e mezza, da Milano in poco più di due. Il Museo Ferrari di Maranello (Via Dino Ferrari 43) è aperto tutti i giorni eccetto il martedì. I prezzi d'ingresso si aggirano intorno ai 18 euro per gli adulti, con tariffe ridotte per i bambini. È consigliabile acquistare il biglietto combinato con il Museo Casa Enzo Ferrari di Modena. Lì, nella facciata in lamiera ondulata bianca costruita sopra la casa natale di Enzo, si comprende l'uomo che sta dietro al marchio.
A Maranello vale la pena fermarsi al Ristorante Cavallino proprio di fronte alla fabbrica. Un'istituzione in cui mangiava lo stesso Enzo. Per gli appassionati Ferrari: all'interno del comprensorio della fabbrica, Ferrari propone Driver Experiences, ovvero giri in vera Ferrari su circuiti reali.