Automobilisten in Italië riskeren straks een boete als ze op de meest linkse rijstrook van de snelweg langzamer dan 100 km/u rijden. De Italiaanse ministerraad heeft op 13 oktober 2026 in eerste lezing een ontwerp-wetsdecreet goedgekeurd dat een concrete minimumsnelheid voor de inhaalstrook invoert. Volgens Brocardi wordt de regeling als artikel 50 opgenomen in de nieuwe Codice della Strada en wordt daarmee een concreet getal toegevoegd aan de bestaande regels over rijstrookkeuze in artikel 143.
Wat het ontwerp inhoudt
De geplande regel is nauwkeurig omschreven: alleen de linkerrijstrook, de strook direct naast de middenberm, valt eronder. Wie daar rijdt, moet minimaal 100 km/u aanhouden. De regeling geldt op snelwegen en snelwegachtige hoofdwegen met ten minste drie rijstroken per richting waarop naast elkaar rijden is toegestaan. Op tweestrooks snelwegen of op de rechterrijstroken geldt de regel niet; daar blijft de rijbaanverplichting van kracht zonder vaste minimumsnelheid. De maatregel zou ook gelden op doorgaande wegen met een vergelijkbare rijstrookindeling.
Status: alleen eerste lezing
Het ontwerp is nog niet van kracht. De ministerraad heeft de tekst goedgekeurd via de procedure van de prima lettura, wat overeenkomt met een voorlopige aanneming. Nu volgt de parlementaire behandeling, waarbij de tekst, de boetehoogte en het toepassingsgebied nog kunnen worden gewijzigd. Tot de definitieve vaststelling en publicatie in de Gazzetta Ufficiale blijft het huidige recht van kracht; de nieuwe minimumsnelheid kan dus nog niet worden gesanctioneerd. Volgens Autoblog kan de uiteindelijke boetehoogte tijdens de parlementaire behandeling nog veranderen.
Sanctie en uitzonderingen
De geplande sanctie bedraagt 40 euro. Het gaat om een bestuursrechtelijke geldboete, niet om een strafrechtelijke overtreding. Belangrijk zijn de uitzonderingen die het ontwerp zelf noemt: wie door hevige regen, dichte mist, werkzaamheden of een ongeval gedwongen is langzamer te rijden, mag onder de 100 km/u blijven. Ook tijdelijke of permanente borden met afwijkende waarden gaan voor op de vaste grens. De algemene plicht om de snelheid aan te passen aan de weg, het verkeer en het zicht blijft onveranderd van kracht. In de praktijk betekent dit dat kort afremmen in concrete verkeerssituaties toegestaan blijft, maar dat langdurig blokkeren van de inhaalstrook met een laag tempo een concrete boete tot gevolg kan hebben.
Wat nu al geldt
Italië kent al regels tegen hinderlijk langzaam rijden, maar zonder concreet getal. Volgens Sicurauto verplicht artikel 141 lid 1 van de Codice della Strada elke bestuurder zijn snelheid zodanig te regelen dat er geen gevaar of verkeersstoring ontstaat. Artikel 142 lid 2 geeft wegbeheerders de mogelijkheid om beborde minimum- en maximumsnelheden vast te stellen. Daarnaast moeten voertuigen volgens de uitvoeringsverordening op vlak terrein ten minste 80 km/u kunnen halen om überhaupt tot de snelweg te worden toegelaten.
De boetes voor te langzaam rijden dat het verkeer hindert of in gevaar brengt, liggen nu al tussen 42 en 173 euro, met een verdubbeling voor vrachtwagens en bussen van meer dan acht ton. Bovendien geldt een toeslag van een derde bij overtredingen tussen 22.00 en 7.00 uur. Bij betaling binnen vijf dagen verleent de overheid dertig procent korting. De nieuwe bepaling voegt aan dit kader een duidelijk meetbaar feit toe dat zonder beoordelingsruimte van de agent kan worden toegepast, en geeft de bestaande rijcultuur op Italiaanse snelwegen een vaste grens.
Motivering: vlottere inhaalstrook
De Italiaanse regering onderbouwt de regel met twee doelstellingen. Ten eerste moet de doorstroming op de inhaalstrook verbeteren, waar langzame rijders zorgen voor filevorming en abrupte rijstrookwissels. Ten tweede moeten kop-staartbotsingen door stop-and-go-verkeer worden verminderd. Het vaste getal moet rechtszekerheid bieden voor politie en bestuurders, waar tot nu toe alleen de algemene gedragsnorm uit artikel 141 gold. Wijzigingen in de tekst zijn tijdens de parlementaire behandeling nog mogelijk, ook op de centrale vraag voor welke trajecten van de Autostrade de nieuwe verplichting gaat gelden.
Praktijk op de Autostrada
Zolang het decreet niet is aangenomen, verandert er niets aan de huidige juridische situatie . Wie op Italiaanse snelwegen rijdt, houdt zich aan de algemene gedragsnorm en de bebording. De algemene maximumsnelheid bedraagt 130 km/u op droog wegdek en 110 km/u bij regen; in wegwerkzones en op bepaalde trajecten geldt een lagere bebording. Flitscontroles op de Autostrada zijn volgens het huidige decreet sinds 2026 gebonden aan strengere goedkeuringsvereisten. Als de nieuwe regel van kracht wordt, zal het rijgedrag op driestrooks snelwegen merkbaar veranderen, met name voor campers en vrachtwagencombinanties die 100 km/u vaak niet continu kunnen aanhouden.
