Od 1 października 2026 roku w regionie Lombardia wchodzi w życie zakaz ruchu dla pojazdów diesla spełniających normę emisji Euro 5. Zakaz obejmuje cztery lombardzkie miasta liczące ponad 100 000 mieszkańców: Milano, Brescia, Bergamo i Monza. Pierwotnie środek ten miał obowiązywać również w Piemoncie, Veneto i Emilia-Romagna, jednak w tych regionach zastąpiono go programami kompensacyjnymi. W Lombardii regionalny rząd podtrzymuje na razie datę graniczną, choć włoski rząd centralny na krótko przed wejściem przepisów w życie zasygnalizował możliwość odroczenia.
Co obowiązuje w Lombardii od 1 października
Zakaz dotyczy pojazdów diesla klasy Euro 5, zarejestrowanych w latach 2011,2015. Według wyliczeń Automobilclubs Aci, cytowanych przez gazetę Il Giorno , ograniczenie obejmuje w Lombardii około 443 000 pojazdów. Zakaz obowiązuje od poniedziałku do piątku w godzinach 7:30,19:30, przez cały rok, bez typowych przerw sezonowych latem. W strefach śródmiejskich Area B i Area C w Milano zakaz obowiązuje już od 1 października 2024 roku, od 1 października 2026 roku zostanie rozszerzony na całe obszary miejskie Milano, Bresci, Bergamo i Monzy.
Za poruszanie się po objętych zakazem strefach grozi mandat w wysokości od 168 do 679 euro . W przypadku wielokrotnych naruszeń dodatkowo grozi zatrzymanie prawa jazdy na 15 do 30 dni. Podstawę prawną stanowi krajowe prawo ochrony środowiska w połączeniu z regionalnym planem ochrony powietrza Lombardii, którego podstawy Regione Lombardia dokumentuje na swoim portalu poświęconym jakości powietrza.
Move-In: alternatywa kilometrowa
Właściciele objętych zakazem pojazdów mogą zostać zwolnieni ze strukturalnego zakazu ruchu, jeśli zarejestrują się w regionalnym programie Move-In . W ramach programu w samochodzie instalowana jest czarna skrzynka rejestrująca kilometry przejechane na obszarze objętym zakazem. Zamiast zakazu czasowego obowiązuje wówczas roczny limit kilometrów. Dla diesli Euro 5 klasy M1 (samochody osobowe) w Lombardii przewidziano 10 000 kilometrów rocznie. W strefie Area B w Milano górna granica jest znacznie niższa i wynosi 1 800 kilometrów rocznie.
Czarna skrzynka nalicza również kilometry bonusowe . Za przejazdy poza miastem oraz jazdę autostradą z prędkością 70,110 km/h doliczane jest 0,2 dodatkowego kilometra za każdy przejechany kilometr, za oszczędną jazdę w ruchu miejskim natomiast 0,1 kilometra. Koszty urządzenia i aktywacji ponosi właściciel pojazdu. Po wyczerpaniu rocznego limitu do końca roku umowy ponownie obowiązuje regularne ograniczenie ruchu. Szczegóły dotyczące rejestracji i kosztów dostępne są na portalu programu Move-In.
Dlaczego tylko Lombardia
Strukturalny zakaz ruchu był pierwotnie przewidziany dla czterech regionów tak zwanego Bacino Padano, czyli niziny w północnych Włoszech wokół rzeki Po, należącej do obszarów Europy najbardziej zanieczyszczonych pyłem zawieszonym. Obok Lombardii wymóg ten dotyczył regionów Piemontu, Veneto i Emilia-Romagna. Wszystkie trzy regiony skorzystały jednak z dopuszczalnej przez prawo alternatywy: katalogu działań kompensacyjnych, które mają pozwolić osiągnąć wymaganą redukcję emisji bez wprowadzania strukturalnego zakazu ruchu. Piemont, obejmujący Torino i Novarę, był pierwszym regionem, który obrał tę drogę, podejmując stosowną decyzję w lipcu 2026 roku.
W efekcie zakaz wchodzi w życie w wyznaczonym terminie wyłącznie w Lombardii, jako jedynym z czterech regionów, który nie przedstawił pakietu zastępczego . Regionalny rząd w Milano wielokrotnie debatował nad możliwymi zmianami, jednak do tej pory nie podjął żadnej decyzji o modyfikacji harmonogramu.
Sytuacja polityczna tuż przed datą graniczną
Na kilka dni przed wejściem zakazu w życie włoski minister transportu Matteo Salvini zapowiedział, że zamierza włączyć odroczenie tego środka do najbliższego planowanego dekretu rządowego. Rząd Meloniego rozważa tym samym interwencję na poziomie krajowym, która uchyliłaby regionalne przepisy. Formalna decyzja nie została jeszcze podjęta, dlatego pod względem prawnym harmonogram nadal wskazuje 1 października jako datę wejścia w życie zakazu.
Dla osób planujących w najbliższych tygodniach podróż do Lombardii samochodem z silnikiem diesla Euro 5 oznacza to: sytuacja prawna dotycząca zakazu ruchu może ulec zmianie w krótkim czasie. W razie wątpliwości wiążący stan prawny można sprawdzić na portalu włoskiego Ministerstwa Transportu oraz w komunikatach Regione Lombardia. Już 30 września, dzień przed wejściem zakazu w życie, kończy się ponadto państwowe zamrożenie cen diesla, co oznacza, że włoska polityka dieselowa zmieni się w ciągu 24 godzin jednocześnie na dwóch płaszczyznach.
