Os automobilistas em Itália poderão vir a arriscar uma coima por circularem na faixa mais à esquerda da autoestrada a menos de 100 km/h. O Conselho de Ministros italiano aprovou, a 13 de outubro de 2026, em primeira leitura, um projeto de decreto-lei que prevê uma velocidade mínima concreta para a faixa de ultrapassagem. Segundo a Brocardi , a medida deverá ser inserida como artigo 50 no novo Codice della Strada , complementando as regras existentes sobre a escolha de faixa no artigo 143 com um valor numérico concreto.
O que o projeto prevê
A regra prevista é de âmbito restrito: aplica-se exclusivamente à faixa da esquerda, ou seja, a faixa imediatamente junto ao separador central. Quem circular nessa faixa deverá manter uma velocidade mínima de 100 km/h. O âmbito de aplicação abrange autoestradas e vias rápidas assimiladas com pelo menos três faixas de rodagem por sentido, onde a circulação em paralelo é permitida. Nas autoestradas de duas faixas ou nas faixas da direita, a regra não se aplica, mantendo-se a obrigação de circular pela direita sem velocidade mínima definida. A disposição aplicar-se-á igualmente às vias de trânsito com divisão de faixas equivalente.
Estado: apenas em primeira leitura
O projeto ainda não está em vigor. O Conselho de Ministros aprovou o texto pelo procedimento da prima lettura, o que corresponde a uma aprovação preliminar. Seguir-se-á a apreciação parlamentar, com possíveis alterações à redação, ao valor das coimas e ao âmbito de aplicação. Até à aprovação definitiva e publicação na Gazzetta Ufficiale, mantém-se o direito vigente, pelo que a nova velocidade mínima não pode ainda ser sancionada. Segundo a Autoblog , o valor concreto da coima poderá ainda ser ajustado durante o processo parlamentar.
Sanção e exceções
A sanção prevista é de 40 euros. Ficaria consagrada como coima administrativa, não como infração penal. São determinantes as exceções que o próprio projeto contempla: pode circular abaixo dos 100 km/h quem for obrigado a reduzir a velocidade devido a chuva intensa, nevoeiro espesso, obras ou um acidente. Uma sinalização temporária ou permanente com valores distintos prevalece igualmente sobre o limite numérico fixo. A obrigação geral de adaptar a velocidade à estrada, ao tráfego e à visibilidade mantém-se inalterada. Na prática, isso significa que uma travagem pontual em situações concretas de trânsito continua a ser permitida, mas bloquear de forma persistente a faixa de ultrapassagem a baixa velocidade poderá acarretar uma coima efetiva.
O que já está em vigor
Itália dispõe já de regras contra a circulação lenta perturbadora do tráfego, embora sem valores numéricos concretos. Segundo a Sicurauto , o artigo 141 , n.º 1 do Codice della Strada obriga todo o condutor a regular a sua velocidade de modo a não causar perigo nem perturbação do trânsito. O artigo 142, n.º 2 permite aos operadores de estrada fixar, através de sinalização, velocidades mínimas e máximas. Além disso, nos termos do regulamento de execução, os veículos devem conseguir atingir pelo menos 80 km/h em piso plano para poderem circular em autoestradas.
As coimas por circulação demasiado lenta que perturbe ou coloque em risco o trânsito situam-se já entre 42 e 173 euros, com duplicação para camiões e autocarros com mais de oito toneladas, acrescendo ainda um terço em infrações cometidas entre as 22h00 e as 7h00. Em caso de pagamento nos primeiros cinco dias, a autoridade concede um desconto de trinta por cento. A nova disposição vem acrescentar a este quadro um ilícito claramente quantificável, aplicável sem margem de discricionariedade por parte do agente, e alarga a cultura de condução nas autoestradas italianas com um limite fixo e objetivo.
Fundamento: faixa de ultrapassagem mais fluída
O governo italiano fundamenta a medida com dois objetivos. Em primeiro lugar, pretende-se melhorar a fluidez do tráfego na faixa de ultrapassagem , onde os condutores lentos provocam congestionamentos e mudanças de faixa abruptas. Em segundo lugar, visa-se reduzir os acidentes de colisão traseira causados pelo tráfego em stop-and-go. O valor numérico fixo pretende criar segurança jurídica para a polícia e para os condutores, onde até agora vigorava apenas a norma de conduta geral do artigo 141. Alterações ao texto são ainda possíveis durante o processo parlamentar, incluindo na questão central sobre em que troços das Autostrade a nova obrigação se aplicará.
Na prática, na Autostrada
Até à aprovação do decreto, nada muda no quadro jurídico atual. Quem circular nas autoestradas italianas continua a orientar-se pela norma de conduta geral e pela sinalização. A velocidade máxima geral é de 130 km/h em piso seco e de 110 km/h com chuva; em zonas de obras e em determinados troços aplica-se sinalização com limites mais baixos. Os controlos por radar na Autostrada estão sujeitos, desde 2026, a requisitos de autorização mais rigorosos, nos termos do decreto em vigor . Caso a nova regra entre em vigor, o comportamento de condução nas autoestradas de três faixas deverá sofrer alterações significativas, em especial para autocaravanas e conjuntos de veículos com reboque, que frequentemente não conseguem manter os 100 km/h de forma continuada.
