Începând cu 1 octombrie 2026, în regiunea Lombardia intră în vigoare o interdicție de circulație pentru vehiculele diesel de clasa de emisii Euro 5. Sunt afectate cele patru orașe lombarde cu peste 100.000 de locuitori: Milano, Brescia, Bergamo și Monza. Măsura urma să se aplice inițial și în Piemont, Veneto și Emilia-Romagna, însă în acele regiuni a fost înlocuită prin programe compensatorii. În Lombardia, guvernul regional menține deocamdată data limită; totuși, guvernul italian a adus în discuție, chiar înainte de intrarea în vigoare, posibilitatea unei amânări.
Ce se aplică din 1 octombrie în Lombardia
Interdicția vizează vehiculele diesel de clasa Euro 5, înmatriculate între 2011 și 2015. Potrivit calculelor Automobilclubului Aci, citate de ziarul Il Giorno , restricția afectează în Lombardia aproximativ 443.000 de vehicule. Interdicția se aplică de luni până vineri, între orele 7.30 și 19.30, pe tot parcursul anului și fără pauzele sezoniere de vară obișnuite. Pentru zonele centrale Area B și Area C din Milano , interdicția este în vigoare încă din 1 octombrie 2024; de la 1 octombrie 2026, aceasta se extinde la întregul teritoriu al orașului, precum și la Brescia, Bergamo și Monza.
Cei care circulă în zonele afectate în ciuda interdicției riscă o amendă cuprinsă între 168 și 679 de euro . În caz de abateri repetate, există și riscul suspendării permisului de conducere pentru 15 până la 30 de zile. Temeiul juridic îl constituie legislația națională de mediu coroborată cu planul regional de calitate a aerului din Lombardia, ale cărui baze sunt documentate de Regione Lombardia pe portalul său dedicat calității aerului.
Move-In: alternativa kilometrică
Proprietarii unui vehicul afectat pot fi exceptați de la interdicția structurală de circulație dacă se înscriu în programul regional Move-In . În cadrul acestuia, în vehicul se instalează o cutie neagră care înregistrează kilometrii parcurși în zona restricționată. În loc de o interdicție temporală, se aplică un plafon anual de kilometri. Pentru diesel Euro 5 din categoria M1 (autoturisme), în Lombardia sunt prevăzuți 10.000 de kilometri pe an. În Area B din Milano, limita superioară este considerabil mai mică, de 1.800 de kilometri anual.
Cutia neagră înregistrează și kilometri bonus . Pentru traseele extraurbane și deplasările pe autostradă între 70 și 110 km/h, se acordă 0,2 kilometri suplimentari pentru fiecare kilometru parcurs, iar pentru condusul economic în traficul urban, 0,1 kilometri. Costurile dispozitivului și ale activării sunt suportate de proprietarul vehiculului. Odată epuizat contingentul anual, interdicția obișnuită de circulație reintră în vigoare până la sfârșitul anului contractual. Detalii privind procedura de înregistrare și costurile sunt disponibile pe portalul programului Move-In.
De ce doar Lombardia
Interdicția structurală de circulație era prevăzută inițial pentru patru regiuni din așa-numitul Bacino Padano, câmpia nordică a Italiei din jurul râului Po, una dintre zonele cu cea mai ridicată concentrație de particule fine din Europa. Pe lângă Lombardia, prevederea viza Piemontul, Veneto și Emilia-Romagna. Toate trei regiunile au ales însă alternativa permisă de lege: un pachet de măsuri compensatorii prin care reducerea emisiilor cerută urmează să fie atinsă și fără o interdicție structurală de circulație. Piemontul, cu Torino și Novara, a fost prima regiune care a ales această cale, în iulie 2026.
Astfel, restricția intră în vigoare la data stabilită doar în Lombardia, singura dintre cele patru regiuni care nu a prezentat un pachet alternativ . Guvernul regional de la Milano a deliberat de mai multe ori asupra unor ajustări, fără a decide însă până acum nicio modificare a calendarului.
Situația politică imediat înainte de data limită
Cu doar câteva zile înainte de intrarea în vigoare a interdicției, ministrul italian al transporturilor, Matteo Salvini, a anunțat că intenționează să includă amânarea măsurii în următorul decret guvernamental. Guvernul Meloni analizează astfel o intervenție națională care ar suspenda reglementarea regională. O decizie formală nu a fost luată deocamdată, motiv pentru care, din punct de vedere juridic, calendarul indică în continuare 1 octombrie ca dată de start.
Pentru cei care intenționează să călătorească în Lombardia în săptămânile următoare cu un diesel Euro 5, situația este următoarea: statutul interdicției de circulație se poate schimba pe termen scurt. În caz de îndoială, reglementarea juridică obligatorie poate fi verificată pe portalul Ministerului italian al Transporturilor și în comunicatele Regione Lombardia. Tot pe 30 septembrie, cu o zi înainte de intrarea în vigoare a restricției, expiră și plafonul de preț la motorinăinstituit de stat, astfel încât politica italiană privind motorina se modifică sub două aspecte în decurs de 24 de ore.
