Începând din vara lui 2027 trenul italian de mare viteză Frecciarossa va lega München de Roma și Milano fără schimbare de tren, pentru prima dată. Trenitalia, Deutsche Bahn și ÖBB au prezentat noile legături directe pe 24 septembrie 2026, la târgul feroviar InnoTrans de la Berlin. Sunt planificate două rute, fiecare cu câte o cursă zilnică pe direcție. Ambele trec prin Brennerpass, Innsbruck și Verona.
Două rute directe prin Brennerpass
Noile legături creează o axă feroviară directă între Bavaria și Italia. Traseul mai scurt pornește din München, trece prin Innsbruck, Bolzano, Trento, Rovereto, Verona și Brescia și ajunge la Milano, acoperind aproximativ 600 de kilometri . Ruta mai lungă continuă, după Verona, prin Bologna și Florența până la Roma, însumând aproximativ 900 de kilometri.
Cele trei companii feroviare estimează un timp de parcurs de aproximativ șase ore și jumătateîntre München și Milano, respectiv aproximativ opt ore și jumătate între München și Roma. Pe ambele rute este prevăzută inițial o cursă pe zi și pe direcție, adică în total patru curse zilnice între Germania și Italia. Trenurile opresc în mai multe regiuni turistice din Alpi și nordul Italiei.
O cooperare ca al doilea proiect-pilot al UE
Oferta devine realitate printr-o nouă colaborare între italiana Trenitalia (Grupul FS), Deutsche Bahn și Österreichischen Bundesbahnen. Este vorba despre al doilea dintre cele zece proiecte-pilot ale UE pentru conexiuni feroviare transfrontaliere de lungă distanță. Prin acest program, Comisia Europeană sprijină noi oferte feroviare internaționale.
Directorul general Trenitalia Simone Gorini a descris conexiunile drept „un nou pas în expansiunea internațională”. Pentru Michael Peterson, responsabil cu transportul feroviar de lungă distanță la Deutsche Bahn, cooperarea este un exemplu de cum poate fi exploatat rentabil transportul internațional de lungă distanță prin parteneriate între mai multe companii feroviare. Sabine Stock, membră în conducerea ÖBB Personenverkehr, a subliniat îmbunătățirea legăturilor cu regiunile turistice din Germania, Austria și Italia.
Cursele de testare sunt deja în desfășurare
Pentru utilizarea internațională, consorțiul Hitachi/Alstom adaptează nouă trenuri de tip ETR 1000, astfel încât acestea să poată circula în diferitele sisteme de alimentare electrică și de semnalizare din Germania, Austria și Italia. Vehiculele sunt concepute pentru utilizare în Italia, Franța, Germania, Spania, Austria, Elveția, Țările de Jos și Belgia.
Curse de testare pe liniile din Germania și Austria se desfășoară din iunie 2026, printre altele între Nürnberg și Ingolstadt, precum și între Leipzig și Erfurt. Acestea fac parte din procedura internațională de omologare, condiție obligatorie pentru exploatarea regulată. Lansarea operațiunilor s-a întârziat cu aproximativ șase luni din cauza procesului complex de omologare.
Extindere până în 2028 spre Berlin și Napoli
Calendarul anunțat acum reprezintă doar prima etapă. Din decembrie 2028 rețeaua urmează să fie extinsă la zece conexiuni zilnice între Germania și Italia. Rutele vor fi prelungite până la Berlin în nord și până la Napoli în sud. Trenitalia intenționează, de asemenea, să analizeze noi destinații europene, precum Frankfurt și Cracovia. Pentru Berlin este planificată și o conexiune separată de tren de noapte spre Italia .
Prin această extindere, legătura feroviară directă dintre Germania și Italia devine considerabil mai strânsă. Pe lângă viitorul Frecciarossa de zi, din septembrie 2026 circulă deja trenul de noapte European Sleeper între Köln și Milano.
