Șoferii din Italia vor risca în viitor un dosar cu amendă dacă circulă pe banda cea mai din stânga a autostrăzii cu mai puțin de 100 km/h. Consiliul de Miniștri italian a aprobat pe 13 octombrie 2026, în primă lectură, un proiect de decret-lege care prevede o viteză minimă concretă pentru banda de depășire. Potrivit Brocardi , reglementarea urmează să fie introdusă ca articolul 50 în noul Codice della Strada și să completeze normele existente privind alegerea benzii din articolul 143 cu o valoare numerică precisă.
Ce prevede proiectul
Regula planificată este strict delimitată: vizează exclusiv banda din stânga, adică banda imediat lângă separatorul central. Cine circulă acolo trebuie să mențină cel puțin 100 km/h. Domeniul de aplicare se extinde la autostrăzi și la drumuri principale similare autostrăzilor, cu cel puțin trei benzi pe sens, unde circulația în paralel este permisă. Pe autostrăzile cu două benzi sau pe benzile din dreapta regula nu se aplică, acolo rămânând obligația de a circula pe dreapta, fără o viteză minimă fixă. Prevederea urmează să se aplice și pe arterele de tranzit cu o configurație corespunzătoare a benzilor.
Status: Doar în primă lectură
Proiectul nu este încă în vigoare. Consiliul de Miniștri a aprobat textul conform procedurii de prima lettura, ceea ce corespunde unei acceptări provizorii. Urmează dezbaterea parlamentară, cu posibile modificări ale formulării, ale cuantumului amenzii și ale domeniului de aplicare. Până la adoptarea definitivă și publicarea în Gazzetta Ufficiale rămâne în vigoare dreptul actual, astfel că noua viteză minimă nu poate fi sancționată încă. Potrivit Autoblog , cuantumul concret al amenzii se mai poate modifica în cursul procedurii parlamentare.
Sancțiuni și excepții
Viitoarea sancțiune este de 40 de euro. Ar fi prevăzută ca amendă administrativă, nu ca infracțiune penală. Esențiale sunt excepțiile pe care proiectul însuși le prevede: se poate circula sub 100 km/h dacă ploaia torențială, ceața densă, șantierele sau un accident obligă la reducerea vitezei. De asemenea, o semnalizare temporară sau permanentă cu valori diferite are prioritate față de limita numerică fixă. Obligația generală de a adapta viteza la starea drumului, la trafic și la vizibilitate rămâne neschimbată. În practică, aceasta înseamnă că o frânare scurtă în situații concrete de trafic rămâne permisă, însă blocarea prelungită a benzii de depășire cu viteză redusă poate atrage o amendă concretă.
Ce se aplică în prezent
Italia dispune deja de reguli împotriva circulației cu viteză prea mică și perturbatoare, însă fără o valoare numerică precisă. Potrivit Sicurauto , articolul 141 alineatul 1 din Codice della Strada obligă orice șofer să își regleze viteza astfel încât să nu creeze nici pericol, nici perturbarea traficului. Articolul 142 alineatul 2 permite administratorilor de drumuri să stabilească, prin indicatoare, viteze minime și maxime. În plus, conform regulamentului de punere în aplicare, vehiculele trebuie să poată atinge cel puțin 80 km/h în teren plat pentru a fi admise pe autostrăzi.
>>> Amenzile pentru circulația cu viteză prea mică, care perturbă sau periclitează traficul, sunt deja acum de 42 până la 173 de euro, cu dublare pentru camioane și autobuze de peste opt tone, plus o treime în plus pentru încălcări între orele 22.00 și 7.00. La achitarea în termen de cinci zile, autoritatea acordă o reducere de treizeci la sută. Noua dispoziție completează acest cadru cu un element constitutiv clar cuantificabil, care poate fi aplicat fără marja de apreciere a agentului și extinde actuala cultură a condusului pe autostrăzile italiene cu o limită fixă.
Motivație: o bandă de depășire mai fluidă
Guvernul italian justifică regula prin două obiective. În primul rând, se dorește îmbunătățirea fluxului de trafic pe banda de depășire , unde șoferii lenți provoacă ambuteiaje și schimbări bruște de bandă. În al doilea rând, se urmărește reducerea accidentelor prin tamponare cauzate de traficul stop-and-go. Valoarea numerică fixă urmărește să creeze claritate juridică pentru poliție și șoferi, acolo unde până acum se aplica doar norma generală de comportament din articolul 141. Modificări ale textului rămân posibile în procedura parlamentară, inclusiv în privința întrebării centrale referitoare la ce tronsoane ale Autostrade va fi aplicată noua obligație.
Practica pe Autostrada
Până la adoptarea decretului, situația juridică actuală nu se schimbă cu nimic. Cine circulă pe autostrăzile italiene se ghidează în continuare după norma generală de comportament și după indicatoare. Viteza maximă generală este de 130 km/h pe carosabil uscat, 110 km/h pe ploaie, în zonele de șantier și pe anumite tronsoane indicatoarele prevăd limite mai joase. Controalele cu radarul pe Autostrada sunt supuse, conform decretului în vigoare , unor cerințe de autorizare mai stricte din 2026. Dacă noua regulă va intra în vigoare, este de așteptat că comportamentul în trafic pe autostrăzile cu trei benzi se va schimba simțitor, în special pentru rulote și combinații cu remorcă, care adesea nu pot menține 100 km/h în mod susținut.
