Ministerul italian al Transporturilor pregătește următoarea reformă importantă a Codice della Strada. Pe 8 august 2026, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) a trimis 15 propuneri de reformă către peste o sută de asociații de specialitate, lansând astfel consultarea publică. Pachetul de modificări planificate se întinde de la coborârea vârstei pentru permisul de conducere la 17 ani, la amenzi progresive și depășirea pe dreapta pe autostradă. Pentru călătorii de limbă germană, mai multe puncte sunt direct relevante, în special un nou termen de cinci ani pentru executarea amenzilor neplătite față de șoferii străini.
Al doilea pas de reformă în doi ani
Reforma din 2024 introdusese toleranță zero față de alcool, droguri și telefon la volan și înăsprise considerabil sancțiunile aferente. Consultarea actuală vizează alte aspecte: obiectivul este un cadru normativ mai aproape de realitatea cotidiană a șoferilor, dar cu siguranța rutieră ca prioritate. Cei care cunosc deja mecanismele de bază ale traficului italian vor recunoaște în multe dintre noutăți consecința unui dezbatere ce durează de multă vreme, în care ordinea și improvizația au coexistat dintotdeauna.
Amenzile devin progresive
Cel mai vizibil punct privește amenzile. Așa cum Il Messaggero descrie în detaliu modificările planificate, sancțiunile pentru depășirea vitezei vor fi proporționale cu abaterea: 10 euro în plus pentru fiecare kilometru pe oră peste limită pe autostradă, 5 euro pe drumurile cu viteză mai mică. Indexarea automată a amenzilor la inflație va fi eliminată. 70 la sută din venituri vor fi alocate destinat siguranței rutiere. Pentru abaterile de parcare ale vehiculelor cu două roți, cuantumul amenzii se înjumătățește.
Și procedura în sine va fi simplificată. Termenul de notificare pentru constatările la distanță, precum procedurile radar , se reduce de la 90 la 30 de zile. Cel care plătește decizia la timp, dar cu o eroare formală, va primi o sancțiune redusă în loc de o a doua notificare integrală. Sistemul italian de puncte de penalizare, care oricum nu îi afectează direct pe șoferii germani, rămâne neschimbat.
Cinci ani pentru executarea amenzilor față de șoferii străini
Pentru șoferii cu număr de înmatriculare străin, cel mai important element nou este un termen de cinci ani: în această perioadă, executarea amenzilor neplătite va fi posibilă ori de câte ori șoferul este depistat din nou în Italia cu vehiculul în cauză. Până acum, executarea față de șoferii înmatriculați în străinătate era atât de complicată din punct de vedere administrativ, încât multe proceduri se stingeau fără rezultat. Acest lucru se schimbă acum fundamental.
În practică, înseamnă că: cine nu plătește o amendă italiană în 2026 și circulă prin Italia cu același vehicul în 2029 riscă un control cu executare imediată. Aceasta îi privește în special pe călătorii germani care trec regulat prin Brenner spre sudul Italiei sau folosesc un al doilea vehicul italian. Se înăspresc și controalele pentru vehiculele fără asigurare valabilă: o nouă echipă operativă a Motorizzazione, autoritatea italiană pentru circulația rutieră, va verifica bazele de date și va emite interdicții digitale de circulație. Cel prins din nou fără asigurare va trebui să se aștepte la confiscarea imediată a vehiculului.
Depășirea pe dreapta și banda de urgență pe autostradă
Două propuneri privesc comportamentul pe autostradă și vor părea familiare multor șoferi germani. Pe tronsonele cu trei benzi și circulație paralelă, depășirea pe dreapta va deveni legală. Motocicletele pot folosi banda de urgență în caz de ambuteiaj. Ambele măsuri reprezintă o aliniere la o practică deja existentă.
Pentru cei care călătoresc între Modena și Bologna sau între Roma și Napoli, aceste reguli schimbă în mod perceptibil experiența de zi cu zi la volan. Pe partea financiară, însă, totul rămâne ca înainte: taxa de autostradă a crescut la începutul lui 2026 și nu este atinsă de reformă.
Permis de la 17 ani, cască obligatorie pentru bicicletele de curierat
Alte puncte esențiale privesc coborârea vârstei pentru permisul de conducere la 17 ani pentru categoria B, pe care Italia trebuie să o implementeze conform unei directive europene până la sfârșitul lui 2027. Pentru posesorii categoriilor A1 și B1, conducerea însoțită devine posibilă de la 16 ani, iar pentru vehiculele grele din categoriile C1 și C de la 17 ani, cu o calificare de conducător profesionist. Sistemul italian de formare pentru obținerea permisului de conducere diferă în mai multe puncte față de cel german și devine și mai flexibil prin aceste modificări.
Pentru bicicletele electrice fără pedale, utilizate de mulți curieri în orașele italiene, se introduce obligativitatea căștii și a plăcuței de înmatriculare. Comunele vor fi obligate să adere la platforma europeană pentru cardurile de parcare pentru persoane cu dizabilități (CUDE). Cele care refuză pierd dreptul de a sancționa automat prin cameră abaterile la locurile de parcare pentru persoane cu dizabilități și în zonele ZTL , zonele cu trafic limitat.
Ce rămâne deschis
Important de precizat: cele 15 puncte sunt propuneri în cadrul procedurii de consultare, nu o lege deja adoptată. Așa cum La Presse descrie procesul, MIT va analiza mai întâi răspunsurile asociațiilor, după care va elabora un proiect de lege concret. Urmează apoi dezbaterea în Parlament. Nu există un calendar stabilit pentru intrarea în vigoare, iar termenul impus de UE pentru reducerea vârstei pentru permisul de conducere expiră la sfârșitul anului 2027.
Până atunci, regulile actuale ale Codice della Strada rămân în vigoare nemodificate, inclusiv înăspririle din 2024 privind alcoolul, drogurile și utilizarea telefonului la volan.
