Roma ha ridisegnato la politica del traffico nel suo centro storico. Dalla metà di gennaio, all'interno della Zona a Traffico Limitato del Centro Storico è in vigore un limite di velocità di 30 chilometri orari su tutta l'area. La decisione non rappresenta una rottura con la politica del traffico precedente, ma costituisce un inasprimento significativo delle regole all'interno di un sistema esistente da decenni.
ZTL: non una nuova zona, ma una nuova logica
Contrariamente a quanto riportato da alcuni, il provvedimento attuale non riguarda l'istituzione di una nuova zona a traffico limitato. La Zona a Traffico Limitato nel centro storico di Roma esiste già dagli anni Novanta ed è una delle più antiche del genere in Italia. Il suo scopo era fin dall'inizio limitare il traffico automobilistico nel sensibile nucleo storico della città e controllare il numero dei veicoli in ingresso sul piano temporale e strutturale.
Finora la ZTL regolava principalmente l'accesso. A seconda dell'orario, del giorno della settimana e del tipo di veicolo, l'ingresso era consentito o vietato. Residenti, veicoli per le consegne, taxi e veicoli dotati di autorizzazioni speciali erano soggetti a norme proprie. Ciò che la ZTL non regolava in modo uniforme era invece la velocità all'interno della zona.
Dove si applica ora il limite dei 30 km/h
La nuova norma riguarda esclusivamente il territorio della ZTL esistente nel Centro Storico. Quest'area comprende il centro storico nella sua estensione classica, tra il Tevere, la Piazza Venezia, la Via Nazionale, la zona del Circus Maximus e parti di Trastevere. Il criterio determinante è unicamente se una strada rientra entro i confini ufficiali della ZTL.
All'interno di quest'intera area vige ora senza eccezioni il limite dei 30 km/h. Ciò riguarda non solo le strette vie del centro storico, ma esplicitamente anche le ampie arterie urbane. Strade come il Corso Vittorio Emanuele II, la Via del Teatro Marcello o il Traforo tra Via Nazionale e Piazza Barberini sono ora soggette alle stesse prescrizioni di velocità delle strade secondarie più piccole.
Com'era la situazione in precedenza
Prima dell'introduzione del limite di velocità su tutta l'area, la regolamentazione della velocità nel centro storico era disomogenea. Molte strade minori erano già classificate come zone a 30 km/h, in particolare laddove l'elevato afflusso di pedoni e la ristrettezza dello spazio edificato lo rendevano necessario. Sulle arterie di attraversamento urbano più grandi all'interno della ZTL vigeva invece generalmente il limite di 50 km/h.
Ne conseguiva che gli automobilisti potevano trovarsi a dover rispettare limiti di velocità diversi nell'arco di poche centinaia di metri. La ZTL imponeva sì restrizioni di accesso, ma consentiva all'interno della zona la coesistenza di diverse regolamentazioni della velocità. Proprio questa mancanza di chiarezza intendeva ora eliminare l'amministrazione comunale .
Obiettivo dell'uniformazione
Con l'introduzione del limite di 30 km/h su tutta l'area della ZTL, la città di Roma persegue l'obiettivo di ridurre il traffico nel centro storico e di rendere le regole più chiare. Velocità più basse e uniformi devono aumentare la sicurezza stradale , in particolare per pedoni e ciclisti, riducendo al contempo il rumore e le emissioni di gas di scarico.
Al tempo stesso, il centro storico viene sempre più concepito come spazio di sosta e meno come area di transito. La nuova norma sottolinea così una tendenza osservabile anche in altre città europee.
Cosa significa per i conducenti
Per gli automobilisti, il cambiamento significa soprattutto una cosa: all'interno della ZTL vige in linea di principio il limite dei 30 km/h, indipendentemente dal fatto che si tratti di una piccola via laterale o di una ex arteria principale . Le esperienze precedenti non sono quindi più affidabili.
La ZTL rimane una zona ad accesso limitato con fasce orarie definite. La novità è tuttavia che all'interno di questa zona vige ora una regola di velocità chiara e uniforme, che dovrà essere applicata con rigore. È prevista una fase di transizione fino a metà febbraio, durante la quale segnali stradali, presenza di agenti e campagne informative dovranno accompagnare il cambiamento. Lo comunica l'amministrazione comunale di Roma.
