Fra den 1. oktober 2026 træder et køreforbud for dieselkøretøjer i emissionsklasse Euro 5 i kraft i regionen Lombardiet. Det berører de fire lombardiske byer med mere end 100.000 indbyggere: Milano, Brescia, Bergamo og Monza. Foranstaltningen var oprindeligt også planlagt for Piemonte, Veneto og Emilia-Romagna, men er der blevet erstattet af kompenserende programmer. I Lombardiet holder regionalregeringen foreløbig fast i startdatoen, men den italienske regering har kort før ikrafttrædelsen bragt en mulig udsættelse på banen.
Hvad der gælder fra den 1. oktober i Lombardiet
Kørforbuddet gælder dieselkøretøjer i klasse Euro 5, der er registreret mellem 2011 og 2015. Ifølge beregninger fra automobilklubben Aci, som avisen Il Giorno citerer, berører forbuddet cirka 443.000 køretøjer i Lombardiet. Restriktionen gælder mandag til fredag mellem kl. 7.30 og 19.30, hele året rundt og uden de sædvanlige sæsonbestemte pauser om sommeren. For de centrale byområder Area B og Area C i Milano har forbuddet allerede været gældende siden den 1. oktober 2024. Fra den 1. oktober 2026 udvides det til hele byområdet samt til Brescia, Bergamo og Monza.
Den, der kører i de berørte zoner på trods af forbuddet, risikerer en bøde på mellem 168 og 679 euro . Ved gentagne overtrædelser kan der desuden komme en inddragelse af kørekortet i 15 til 30 dage. Retsgrundlaget er den nationale miljølovgivning i kombination med Lombardiets regionale luftkvalitetsplan, hvis grundlag er dokumenteret af Regione Lombardia på deres portal for luftkvalitet.
Move-In: kilometer-alternativet
Ejere af berørte køretøjer kan fritages for det strukturelle køreforbud, hvis de tilmelder sig det regionale program Move-In . Der installeres en blackbox i bilen, som registrerer de kørte kilometer i forbudsområdet. I stedet for et tidsmæssigt forbud gælder der så et årligt kilometergrænse. For Diesel Euro 5 i køretøjsklasse M1 (personbiler) er grænsen i Lombardiet 10.000 kilometer om året. I Milanos Area B er den øvre grænse betydeligt lavere, nemlig 1.800 kilometer årligt.
Blackboxen godskriver også bonuskilometer . For strækninger uden for byen og motorvejskørsel mellem 70 og 110 km/t godskrives 0,2 ekstra kilometer pr. kørt kilometer, og for energibesparende kørsel i bytrafik 0,1 kilometer. Udgifterne til enheden og aktiveringen betales af køretøjets ejer. Når årskvoten er brugt op, gælder det regulære køreforbud igen frem til udgangen af kontraktåret. Detaljer om tilmeldingsproceduren og omkostningerne findes på portalen for programmet Move-In.
Hvorfor kun Lombardiet
Det strukturelle køreforbud var oprindeligt planlagt for fire regioner i det såkaldte Bacino Padano, Norditaliens lavland omkring floden Po, som er et af Europas mest belastede områder hvad angår fine partikler. Ud over Lombardiet omfattede kravet Piemonte, Veneto og Emilia-Romagna. Alle tre regioner har imidlertid valgt den lovligt tilladte alternativ: en pakke af kompenserende foranstaltninger, hvormed den krævede emissionsreduktion skal nås uden et strukturelt køreforbud. Piemonte med Torino og Novara var den første region, der valgte denne vej, i juli 2026.
Dermed træder forbuddet på startdatoen kun i kraft i Lombardiet, som som den eneste af de fire regioner ikke har fremlagt en alternativ pakke . Regionalregeringen i Milano har drøftet justeringer flere gange, men har hidtil ikke vedtaget nogen ændring af tidsplanen.
Den politiske situation kort før startdatoen
Blot få dage før køreforbuddet træder i kraft, har den italienske transportminister Matteo Salvini meddelt, at han ønsker at inkludere en udsættelse af foranstaltningen i det næste kommende regeringsdekret. Regeringen Meloni undersøger dermed et nationalt indgreb, der ville sætte den regionale regulering ud af kraft. En formel beslutning foreligger endnu ikke, hvorfor tidsplanen juridisk set fortsat angiver den 1. oktober som startdato.
For rejsende, der i de kommende uger ønsker at køre til Lombardiet i en Diesel Euro 5, betyder det, at køreforbuddets status kan ændre sig med kort varsel. I tvivlstilfælde findes den bindende retslige situation på det italienske transportministeriums portal og i meddelelserne fra Regione Lombardia. Allerede den 30. september, dagen før forbuddet træder i kraft, udløber desuden den statslige dieselprisregulering, så den italienske dieselpolitik ændrer sig på to punkter inden for 24 timer.
