Fra sommer 2027 forbinder det italienske højhastighedstog Frecciarossa München direkte med Rom og Milano for første gang uden omstigning. Trenitalia, Deutsche Bahn og ÖBB præsenterede de nye direkte forbindelser den 24. september 2026 på jernbanemessen InnoTrans i Berlin. Der er planlagt to ruter, hver med en daglig afgang i begge retninger. Begge fører over Brennerpasset, Innsbruck og Verona.
To direkteruter over Brennerpasset
De nye forbindelser skaber en direkte jernbaneakse mellem Bayern og Italien. Den kortere strækning går fra München over Innsbruck, Bozen, Trient, Rovereto, Verona og Brescia til Milano og er ca. 600 kilometer lang. Den længere rute fortsætter efter Verona via Bologna og Firenze til Rom og er ca. 900 kilometer lang.
For strækningen mellem München og Milano regner de tre jernbaneselskaber med en rejsetid på ca. seks en halv time, og mellem München og Rom ca. otte en halv time. På begge forbindelser er der i første omgang én afgang om dagen i hver retning, altså i alt fire daglige afgange mellem Tyskland og Italien. Togene stopper i flere ferieregioner i Alperne og Norditalien.
Et samarbejde som andet EU-pilotprojekt
Tilbuddet realiseres gennem et nyt samarbejde mellem italienske Trenitalia (FS-gruppen), Deutsche Bahn og Österreichische Bundesbahnen. Det er det andet af ti EU-pilotprojekter for grænseoverskridende fjerntrafikforbindelser. Med programmet støtter Europa-Kommissionen nye internationale jernbanetilbud.
Trenitalia-generaldirektør Simone Gorini beskrev forbindelserne som "endnu et skridt i den internationale ekspansion". For Michael Peterson, direktør for fjernpassagertrafik i Deutsche Bahn, er samarbejdet et eksempel på, hvordan international fjerntrafik kan drives rentabelt gennem partnerskaber mellem flere jernbaneselskaber. Sabine Stock, direktør for ÖBB Personenverkehr, fremhævede den forbedrede forbindelse til turistregionerne i Tyskland, Østrig og Italien.
Prøvekørsler er allerede i gang
Til international brug ombygger konsortiet Hitachi/Alstom ni tog af typen ETR 1000, så de kan køre i de forskellige strømsystemer og signalanlegg i Tyskland, Østrig og Italien. Køretøjerne er konstrueret til brug i Italien, Frankrig, Tyskland, Spanien, Østrig, Schweiz, Nederlandene og Belgien.
Prøvekørsler på tyske og østrigske skinner har kørt siden juni 2026, blandt andet mellem Nürnberg og Ingolstadt samt mellem Leipzig og Erfurt. De er en del af den internationale godkendelsesprocedure, som er en forudsætning for regulær drift. Igangsætningen er blevet forsinket med ca. et halvt år på grund af den omfattende godkendelsesproces.
Udvidelse til 2028 mod Berlin og Napoli
Den nu annoncerede køreplan er kun første fase. Fra december 2028 skal nettet udvides til ti daglige forbindelser mellem Tyskland og Italien. Ruterne skal derefter forlænges til Berlin mod nord og til Napoli mod syd. Trenitalia vil desuden overveje yderligere europæiske destinationer som Frankfurt og Kraków. For Berlin er der også planlagt en separat nattogsforbindelse til Italien .
Med udvidelsen bliver den direkte jernbaneforbindelse mellem Tyskland og Italien væsentligt tættere. Ud over det planlagte Frecciarossa om dagen kører nattoget European Sleeper allerede siden september 2026 mellem Köln og Milano.
