Bilister i Italien risikerer fremover en bøde hvis de kører langsommere end 100 km/t på den yderste venstrebane på motorvejen. Det italienske ministerråd vedtog den 13. oktober 2026 ved første behandling et udkast til et lovdekret, der fastsætter en konkret minimumshastighed for overhalingsbanen. Ifølge Brocardi skal reglen indsættes som artikel 50 i den nye Codice della Strada og supplere de eksisterende regler om valgfri kørebane i artikel 143 med en konkret talværdi.
Hvad udkastet indeholder
Den planlagte regel er snævert afgrænset: Den gælder udelukkende for venstrebanen, altså banen direkte ved midterrabatten. Den, der kører dér, skal holde mindst 100 km/t. Reglen finder anvendelse på motorveje og motorvejslignende hovedveje med mindst tre kørebaner i hver retning, hvor kørsel side om side er tilladt. På to-sporede motorveje eller i de højre baner gælder reglen ikke. Dér forbliver højrekørselspligten gældende uden en fast minimumshastighed. Kravet skal også gælde på gennemfartsveje med tilsvarende baneinddeling.
Status: Kun ved første behandling
Udkastet er endnu ikke trådt i kraft. Ministerrådet har godkendt teksten efter proceduren for prima lettura, hvilket svarer til en foreløbig vedtagelse. Nu følger den parlamentariske behandling med mulige ændringer af ordlyden, bødestørrelsen og anvendelsesområdet. Indtil den endelige vedtagelse og offentliggørelse i Gazzetta Ufficiale gælder den hidtidige lovgivning, og den nye minimumshastighed kan altså endnu ikke sanktioneres. Ifølge Autoblog kan den konkrete bødestørrelse stadig ændre sig under den parlamentariske behandling.
Bøde og undtagelser
Den planlagte sanktion er på 40 euro. Den fastlægges som en forvaltningsretlig bøde, ikke som en strafferetlig overtrædelse. Afgørende er de undtagelser, som udkastet selv indeholder: Under 100 km/t må man køre, hvis kraftig regn, tæt tåge, vejarbejde eller en ulykke tvinger én til at sænke farten. Også midlertidige eller permanente skilte med afvigende hastighedsgrænser går forud for den faste talgrænse. Den generelle pligt til at tilpasse hastigheden til vej, trafik og sigt forbliver uændret. I praksis betyder det for bilister, at en kortvarig opbremsning i konkrete trafiksituationer fortsat er tilladt, men at vedvarende blokering af overhalingsbanen med lav hastighed kan medføre en konkret bøde.
Hvad der gælder i dag
Italien har allerede i dag regler mod hindrende langsom kørsel, men uden en konkret talgrænse. Ifølge Sicurauto pålægger artikel 141 stk. 1 i Codice della Strada enhver bilist at regulere sin hastighed, så der hverken opstår fare eller trafikforstyrrelser. Artikel 142 stk. 2 giver vejejerne mulighed for at fastsætte skiltet minimum- og maksimumshastighed. Derudover skal køretøjer ifølge gennemførelsesbekendtgørelsen som minimum kunne opnå 80 km/t på plan vej for overhovedet at måtte benytte motorveje.
De bøder for kørsel så langsomt at det hindrer eller bringer trafikken i fare, ligger allerede nu på 42 til 173 euro med fordobling for lastbiler og busser over otte ton, plus en tredjedel ekstra ved overtrædelser mellem kl. 22.00 og 7.00. Betales bøden inden for fem dage, giver myndigheden tredive procent rabat. Den nye bestemmelse supplerer denne ramme med et klart definerbart gerningsindhold, der kan anvendes uden skønsmæssig vurdering fra betjentens side, og som tilføjer en fast grænse til den hidtidige Fahrkultur på italienske motorveje.
Begrundelse: Bedre flow i overhalingsbanen
Den italienske regering begrunder reglen med to formål. For det første skal trafikafviklingen på overhalingsbanen forbedres, hvor langsomtkørende bilister skaber kødannelse og pludselige vognbaneskift. For det andet skal påkørselsulykker som følge af stop-and-go-trafik reduceres. Den faste talværdi skal skabe retsklarhed for politi og bilister, hvor kun den generelle adfærdsnorm i artikel 141 hidtil har gjaldt. Ændringer af teksten er stadig mulige under den parlamentariske behandling, herunder det centrale spørgsmål om, på hvilke strækninger af Autostrade den nye pligt skal gælde.
Praksis på Autostrada
Indtil dekretet er vedtaget, ændres der intet ved den nuværende retstilstand . Den, der færdes på italienske motorveje, forholder sig fortsat til den generelle adfærdsnorm og skiltningen. Den generelle hastighedsgrænse er 130 km/t på tør vejbane og 110 km/t i regnvejr. I vejarbejdsområder og på visse strækninger gælder lavere skiltede hastighedsgrænser. Automatisk hastighedskontrol på Autostrada er siden 2026 underlagt strengere godkendelseskrav ifølge det gældende dekret . Skulle den nye regel træde i kraft, vil det sandsynligvis mærkes tydeligt i kørselsadfærden på tre-sporede motorveje, især for autocampere og vogntog, der ofte ikke kan holde 100 km/t konstant.
