Les prix du gazole dans les stations-service italiennes ont atteint un nouveau record historique. Selon les chiffres publiés aujourd'hui par le Ministero delle Imprese e del Made in Italy, le prix moyen du gazole sur les Autostrade italiennes s'établit à 2,204 euros le litre, dépassant ainsi le précédent record de mars 2022 et se situant nettement au-dessus du prix de l'essence. Ce mercredi soir, la réduction fiscale de 17 centimes adoptée par le gouvernement en août arrive à expiration. Sans décision rapide, une nouvelle hausse d'environ 17 centimes par litre menace, voire davantage dans certains cas. Voici un aperçu de ce qui est actuellement sur la table, des revendications des associations de consommateurs et de ce que les voyageurs sur les Autostrade italiennes doivent savoir.
Le nouveau record en chiffres
Comme l'agence de presse italienne ANSA le cite d'après les chiffres officiels du MIMIT, le prix moyen actuel du gazole en libre-service sur les Autostrade italiennes est de 2,204 euros le litre. Le précédent record avait été atteint le 14 mars 2022, durant les premières semaines de la guerre en Ukraine, à 2,154 euros le litre. Le niveau actuel dépasse donc d'environ cinq centimes l'ancien sommet. Sur le réseau routier ordinaire, le prix moyen du gazole est de 2,131 euros le litre, et celui de l'essence de 2,010 euros. Dans les statistiques records italiennes depuis 2022, le seuil de 2 euros le litre n'a été franchi qu'à huit reprises, toutes entre mars 2022 et septembre 2023.
Les associations de consommateurs ont vivement commenté ces chiffres. Comme le quotidien Il Faro Online le documente d'après le rapport du Codacons, le Codacons a calculé que, sans la réduction fiscale actuelle, le prix du gazole sur l'Autostrade serait déjà d'environ 2,375 euros le litre. Pour un réservoir de 50 litres, cela représenterait une dépense supplémentaire d'environ 8,50 euros par plein. L'Unione Nazionale Consumatori évoque un problème structurel de marché et critique le modèle gouvernemental du meccanismo delle accise mobili (mécanisme des accises variables) comme une « escroquerie colossale », au motif que les prix réels du marché augmenteraient plus fortement que les valeurs de recettes supplémentaires retenues par le ministère.
Ce qui est décidé ce jour à Rome
Ce mercredi, le gouvernement Meloni, sous la conduite du ministre de l'Économie Giancarlo Giorgetti et du ministre de l'Environnement Gilberto Pichetto Fratin, délibère sur les mesuresà prendre. Comme Sky TG24 le documente dans sa couverture actuelle, deux options sont sur la table. La première est une nouvelle prolongation de la réduction fiscale forfaitaire pour plusieurs semaines ou mois, ce qui coûterait toutefois environ un milliard d'euros par mois selon les calculs du ministère de l'Économie. La seconde option consiste en des aides plus ciblées pour les groupes les plus touchés, notamment les pendulaires, les transporteurs et les professionnels tributaires du gazole. Pichetto Fratin s'est exprimé avec prudence lors d'une conférence de presse en marge du Meeting di Rimini et a annoncé que le gouvernement prendrait sa décision dans les prochaines heures.
Les recettes supplémentaires issues de la TVA sur la hausse des prix des carburants constituent le principal poste de financement. Comme le portail Juorno le rapporte en référence au débat en cours, la prolongation de 48 heures de la réduction fiscale jusqu'à ce jour a coûté environ 20,8 millions d'euros issus du extragettito Iva (surplus de recettes de TVA). Un montant mensuel d'un milliard d'euros épuiserait rapidement les ressources disponibles et exigerait un autre mode de financement. La taxe sur les bénéfices exceptionnels (windfall tax) des groupes énergétiques, envisagée par le gouvernement, a été rejetée par l'Union européenne, la réglementation restant de la compétence des États membres.
Ce qui est particulièrement frappant au Brenner
Pour les voyageurs rejoignant l' Italie en voiture ou en camping-car, la situation sur l'Autostrade du Brenner est particulièrement importante. Sur l'A22 Brennero-Modena, le Supreme Diesel, une variante de carburant premium avec des additifs spéciaux et un indice de cétane plus élevé, a déjà franchi la barre des 3 euros le litre et s'échange à 3,159 euros le litre. Sur l'A15, l'Autostrade de la Cisa, le prix du gazole en mode servi (servito) est de 2,629 euros le litre, et celui de l'essence de 2,499 euros. Ces valeurs ne concernent que certaines stations, mais illustrent l'amplitude dans laquelle les prix actuels varient.
Pour le trajet habituel via le Brenner , les tarifs autoroutiers côté italien dès la frontière sont élevés en conséquence. Ceux qui prévoient un long trajet ont intérêt à vérifier les prix avant le passage de la frontière et, si possible, à faire le plein de ce côté-ci. En Italie, les prix varient sensiblement entre les aires de service autoroutières et les stations-service ordinaires dans les environs, avec un écart souvent supérieur à 10 centimes par litre entre une station d'Autostrade et une station classique en ville, à quelques kilomètres seulement.
Le meccanismo delle accise mobili
Le mécanisme de financement italien est au cœur du débat. Comme la revue spécialisée Quattroruote le documente dans son analyse des prix actuels, le système du accise mobili ainsi : lorsque les prix internationaux du pétrole augmentent, les prix à la pompe augmentent également, ce qui accroît les recettes de TVA de l'État. C'est à partir de ces recettes supplémentaires (l' extragettito Iva) que le gouvernement finance une réduction temporaire de la taxe d'accise sur le diesel et l'essence, afin d'atténuer la hausse des prix pour les consommateurs. Actuellement, la taxe d'accise sur le diesel s'élève à 0,650 euro par litre TVA incluse, et à 0,821 euro pour l'essence.
L'inconvénient de ce mécanisme réside dans son caractère à court terme. La réduction actuelle de 17 centimes ne peut être activée que pour quelques jours ou semaines à la fois, car le gouvernement doit à chaque fois adopter un nouveau décret ministériel et les coûts pèsent immédiatement sur le budget en cours. Des organisations telles que l'Unione Nazionale Consumatori réclament donc une réforme structurelle qui prélèverait davantage sur les bénéfices exceptionnels des compagnies pétrolières et réduirait globalement la pression fiscale sur les carburants, plutôt que de se contenter d'amortissements temporaires.
Ce que les voyageurs et automobilistes doivent savoir
Pour la planification pratique du voyage dans les semaines à venir, quelques règles claires se dégagent. Quiconque circulera en voiture en Italie après le 26 août devrait s'attendre à ce que les prix se maintiennent soit au niveau record actuel, soit grimpent jusqu'à 17 centimes par litre, selon la décision que le gouvernement prendra aujourd'hui. Les stations-service sur l'Autostrada sont presque systématiquement bien plus chères que celles situées sur les routes secondaires et en ville, avec des écarts de prix typiques de 8 à 15 centimes par litre. Quitter l'autoroute pour faire le plein dans une station des environs permet d'économiser facilement 5 à 7 euros par plein pour un réservoir de 50 litres.
Les prix varient considérablement selon la région et l'autoroute empruntée. Les plus élevés se trouvent notamment sur l'autoroute Cisa entre Parma et La Spezia, ainsi que sur l'autoroute du Brenner A22 entre Modena et Brennero. Dans les régions du Sud, les prix routiers du diesel sont en moyenne inférieurs à ceux du Nord, mais les valeurs précises dépendent de la situation concurrentielle locale et des enseignes de distribution. Pour calculer le budget d'un voyage en automne, il est conseillé de prévoir une marge d'au moins 20 à 25 % par rapport aux moyennes estivales de l'année précédente, la situation pouvant encore se détériorer après le 27 août. Pour estimer le coût total d'un voyage en voiture en Italie , il est recommandé de suivre les prix au jour le jour via des applications dédiées ou via le portail Osservaprezzi Carburanti du MIMIT.
