Un voyage en Italie sera bientôt bien plus confortable et durable. À partir de décembre 2028, un train de nuit direct transportera les voyageurs depuis Berlin, en une seule nuit, vers quelques-unes des villes italiennes les plus prisées : Milan, Florence, Rome et Naples. Cette nouvelle liaison sera réalisée conjointement par les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB), la Deutsche Bahn (DB) et Trenitalia, trois acteurs incontournables du transport ferroviaire européen.
Première étape dès 2026 : Munich–Milan–Rome
Dès fin 2026, le développement du réseau débutera avec une liaison directe à grande vitesse entre Munich et Milan, ainsi que Rome. Les trains desserviront notamment Innsbruck, Bolzano, Vérone, Bologne et Florence. Le temps de trajet prévu entre Munich et Milan est d'environ six heures et demie, et d'environ huit heures et demie jusqu'à Rome, ce qui en fait une véritable alternative au vol court-courrier.
Berlin intégrée au réseau dès 2028
Deux ans plus tard, le réseau sera étendu vers le nord : le train de nuit partira alors également de Berlin. Les trains à grande vitesse italiens de la série Frecciarossa 1000, qui circulent à jusqu'à 300 km/h, devraient également assurer cette liaison. Il sera ainsi possible de faire ses valises à Berlin le soir et de se réveiller le lendemain matin à la gare Termini de Rome ou au cœur de Florence historique.
Un tunnel pour gagner du temps : le tunnel de base du Brenner
En parallèle de la nouvelle liaison, l'infrastructure ferroviaire sera elle aussi améliorée. Le tunnel de base du Brenner, dont l'achèvement est prévu pour 2032, réduira encore le temps de trajet à travers les Alpes d'environ 30 minutes. Le trajet Berlin–Rome pourrait ainsi être parcouru en moins de 13 heures, entièrement en train, sans correspondance, avec de faibles émissions et dans un confort total.
Une vision écologique et européenne
Les nouvelles liaisons en train de nuit s'inscrivent dans une stratégie ferroviaire européenne globale. L'objectif est d'inciter davantage de voyageurs à emprunter le transport ferroviaire transfrontalier et de réduire le trafic aérien, fortement émetteur de CO₂. Sur les trajets compris entre 600 et 1 500 kilomètres, le train de nuit est considéré comme la solution idéale : confortable, efficace et respectueux de l'environnement.
La coopération entre DB, ÖBB et Trenitalia est d'ailleurs saluée au niveau politique. Le ministère fédéral des Transports considère le développement des liaisons ferroviaires internationales comme une étape importante pour la transition de la mobilité en Europe. Le réseau de trains de nuitest déjà en pleine expansion : après Vienne, Zurich, Paris ou Stockholm , Rome, Milan et Naples rejoignent désormais la liste des grandes métropoles européennes accessibles directement de nuit.
L'expérience du voyage, sans embouteillages ni contrôles de sécurité
Outre les arguments écologiques, le confort plaide lui aussi en faveur du train de nuit : des compartiments-couchettesmodernes, le Wi-Fi, un service à bord et, surtout, un voyage serein sans correspondance ni longues files d'attente dans les aéroports. Pour les voyageurs en séjour urbain, les familles et les professionnels en déplacement, le nouveau train de nuit de Berlin vers l'Italie pourrait représenter une véritable alternative.
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