Den som ønsker å kjøre bil i Italia, trenger – som overalt i Den europeiske union – et gyldig førerkort. Veien til førerkortet ligner ved første øyekast det tyske systemet, men skiller seg fra det på flere viktige punkter. Forskjellene er særlig tydelige når det gjelder kostnader og praktisk opplæring.
Førerkort i Italia: Veien til «Patente B»
Det vanlige personbilførerkortet i Italia kalles Patente B og kan tas fra fylte 18 år. Opplæringen skjer enten hos private trafikkskoler, de såkalte Autoscuole, eller direkte hos de statlige trafikkmyndighetene. I praksis velger mange elever en trafikkskole, siden den tar seg av den praktiske organiseringen og hjelper til med forberedelsene til prøvene.
Som i Tyskland består opplæringen av en teoretisk og en praktisk prøve. Begge deler må bestås før det endelige førerkortet utstedes.
Teoriprøve med strenge krav
Teoriprøven avlegges helt og holdent på datamaskin. Testen består av 30 spørsmål som besvares i sant-eller-usant-format. For å bestå kan man ha maksimalt tre feil svar. Denne relativt lave feilmarginen gjør at mange elever opplever teoriprøven som krevende.
Spørsmålene handler blant annet om trafikkskilt, vikepliktregler, fartsgrenser og grunnleggende sikkerhetsregler i trafikken. Prøven avlegges vanligvis på italiensk , noe som kan være en ekstra utfordring for utenlandske elever.
«Foglio rosa»: Øvelseskjøring i trafikken
Etter bestått teoriprøve får elevene det som kalles foglio rosa, en foreløpig kjøretillatelse. Dette dokumentet gir rett til å kjøre i offentlig trafikk for å samle praktisk erfaring.
Det gjelder likevel visse betingelser. Eleven må ha med seg en erfaren person som har hatt førerkort i mange år og har tilstrekkelig kjøreerfaring . Foglio rosa er tidsbegrenset og gir elevene god tid til å forberede seg til den praktiske prøven.
Færre obligatoriske kjøretimer enn i Tyskland
En vesentlig forskjell fra det tyske opplæringssystemet gjelder antallet obligatoriske kjøretimer. Mens det i Tyskland er pålagt en rekke spesielle kjøreturer, blant annet på motorvei, i mørket og på landevei, er antallet obligatoriske timer i Italia betydelig lavere.
Elevene må bare gjennomføre et begrenset antall offisielle kjøretimer hos en trafikkskole. Disse inkluderer blant annet kjøring i mørket og kjøring på hurtigvei eller landevei. En stor del av kjørepraksisen samles likevel ofte privat med en ledsager, noe som gjør opplæringsløpet mer fleksibelt.
Etter tilstrekkelig øvelse følger den praktiske kjøreprøven. En sensor kontrollerer da om eleven behersker kjøretøyet på en trygg måte og anvender trafikkreglene korrekt. I tillegg til kjøring i vanlig trafikk kan også grunnleggende manøvrer som parkering, snu eller atferd i kryss inngå i prøven. Består kandidaten, mottar han eller hun det endelige førerkortet.
Kostnader: Italia betydelig rimeligere
En særlig iøynefallende forskjell mellom Italia og Tyskland gjelder kostnadene. Mens det å ta førerkort i Tyskland gjerne koster flere tusen euro, er opplæringen i Italia betydelig rimeligere.
Avhengig av region, trafikkskole og antall ekstra kjøretimer ligger de totale kostnadene vanligvis på mellom 900 og 1.200 euro. Prisene har riktignok steget de siste årene, men selv da ligger mange opplæringsløp fortsatt godt under kostnadene i Tyskland. Der må elever nå ofte regne med mellom rundt 2.500 og over 3.500 euro.
Prisforskjellen henger først og fremst sammen med opplæringsstrukturen. I Tyskland er antallet obligatoriske kjøretimer betydelig høyere, noe som gjør opplæringen forlenget og dyrere. I Italia tillater systemet derimot at en del av kjøretreningen foregår privat, noe som reduserer de samlede kostnadene.
Særlige regler for nybegynnere
Også etter bestått prøve gjelder særlige regler for unge sjåfører i Italia. I de første årene etter at førerkortet er ervervet gjelder strengere regler, blant annet for alkoholinntak bak rattet og for visse kjøretøyeffekter. Disse reglene skal bidra til å redusere ulykkestallene blant nybegynnere.
Veien til førerkortet er organisert på lignende måte i Italia som i Tyskland, men gir mer fleksibilitet i den praktiske opplæringen. Muligheten til å samle en del av kjøretreningen privat gjør at opplæringen som regel er betydelig rimeligere. Samtidig regnes særlig teoriprøven som krevende, siden svært få feil er tillatt og prøven i hovedsak avholdes på italiensk.
Faktaboks: Hva betyr «P» i bakruten?
I Italia ser man på mange biler et godt synlig «P» i bakruten. Dette er ikke et tegn for «parkering», men et varselsymbol for andre trafikanter: «P» står for principiante – altså «nybegynner». Det signaliserer at det sitter en person med lite kjøreerfaring bak rattet. Dermed skal etterfølgende trafikk oppfordres til å holde større avstand og vise tålmodighet, på samme måte som en frivillig merking «Kjørende nybegynner» i Tyskland.
Merk: Merkingen er utbredt i italiensk hverdag, selv om den ikke alltid brukes like konsekvent.
