Fra 1. oktober 2026 innføres det kjøreforbud for dieselkjøretøy i utslippsklasse Euro 5 i regionen Lombardia. Forbudet gjelder de fire lombardiske byene med mer enn 100.000 innbyggere: Milano, Brescia, Bergamo og Monza. Tiltaket skulle opprinnelig også gjelde for Piemonte, Veneto og Emilia-Romagna, men ble der erstattet av kompensasjonsprogrammer. I Lombardia holder regionalregjeringen foreløpig fast ved startdatoen, men den italienske regjeringen brakte kort tid før ikrafttredelsen en mulig utsettelse på banen.
Hva som gjelder fra 1. oktober i Lombardia
Kjøreforbudet gjelder dieselkjøretøy i klasse Euro 5, som ble registrert mellom 2011 og 2015. Ifølge beregninger fra bilklubben ACI, som siteres av avisen Il Giorno , omfatter forbudet i Lombardia rundt 443.000 kjøretøy. Begrensningen gjelder mandag til fredag mellom kl. 07.30 og 19.30, hele året og uten de vanlige sesongpausene om sommeren. For sentrumssonene Area B og Area C i Milano har forbudet allerede vært gjeldende siden 1. oktober 2024. Fra 1. oktober 2026 utvides det til hele byområdet samt til Brescia, Bergamo og Monza.
Den som ferdes i de berørte sonene til tross for forbudet, risikerer en bot på mellom 168 og 679 euro . Ved gjentatte overtredelser kan det i tillegg komme inndragning av førerkortet i 15 til 30 dager. Det rettslige grunnlaget er den nasjonale miljølovgivningen sett i sammenheng med Lombardias regionale luftkvalitetsplan, hvis grunnlag er dokumentert av Regione Lombardia på portalen for luftkvalitet.
Move-In: kilometer-alternativet
Eiere av berørte kjøretøy kan fritas fra det strukturelle kjøreforbudet ved å melde seg på det regionale programmet Move-In . Da installeres det en blackbox i bilen som registrerer kjørte kilometer i forbudssonen. I stedet for et tidsbasert forbud gjelder det da en årlig kilometerbegrensning. For diesel Euro 5 i kjøretøyklasse M1 (personbiler) er grensen i Lombardia satt til 10.000 kilometer per år. I Area B i Milano er øvre grense betydelig lavere, 1.800 kilometer per år.
Blackboxen gir også bonuskilometer . For strekninger utenfor by og kjøring på motorvei i fartsintervallet 70 til 110 km/t godskrives 0,2 ekstra kilometer per kjørte kilometer, og for energieffektiv kjøring i bytrafikk 0,1 kilometer. Kostnadene for enheten og aktiveringen bæres av kjøretøyets eier. Når årskvoten er brukt opp, gjelder det ordinære kjøreforbudet igjen ut resten av kontraktsåret. Detaljer om påmeldingsprosedyren og kostnadene finnes på portalen for programmet Move-In.
Hvorfor bare Lombardia
Det strukturelle kjøreforbudet var opprinnelig planlagt for fire regioner i det såkalte Bacino Padano, lavlandet i Nord-Italia rundt Po-elven, som regnes blant Europas mest belastede områder når det gjelder finpartikler. I tillegg til Lombardia gjaldt pålegget Piemonte, Veneto og Emilia-Romagna. Alle tre regionene valgte imidlertid det lovlig tillatte alternativet: en pakke med kompenserende tiltak som skal oppnå den påkrevde utslippsreduksjonen uten et strukturelt kjøreforbud. Piemonte, med byene Torino og Novara, var den første regionen som vedtok denne løsningen, i juli 2026.
Dermed er det bare Lombardia som rammes av forbudet på startdatoen, ettersom det er den eneste av de fire regionene som ikke har lagt frem noen erstatningspakke . Regionalregjeringen i Milano har drøftet tilpasninger flere ganger, men har foreløpig ikke vedtatt noen endring av tidsplanen.
Den politiske situasjonen rett før startdatoen
Bare noen få dager før kjøreforbudet trer i kraft kunngjorde den italienske samferdselsministeren Matteo Salvini at han ønsker å ta inn en utsettelse av tiltaket i det neste regjeringsdekrtet som skal vedtas. Regjeringen Meloni vurderer dermed et nasjonalt inngrep som ville sette den regionale reguleringen til side. Det foreligger foreløpig ingen formell beslutning, og kalderen angir juridisk sett fortsatt 1. oktober som startdato.
For reisende som i de kommende ukene planlegger å kjøre til Lombardia med en diesel Euro 5, betyr dette at statusen for kjøreforbudet kan endre seg med kort varsel. Ved tvil finnes den bindende rettslige situasjonen på portalen til det italienske samferdselsdepartementet og i meldingene fra Regione Lombardia. Allerede 30. september, dagen før forbudet trer i kraft, utløper dessuten den statlige dieselprisbremsensvarighet, slik at italiensk dieselpolitikk endres på to måter i løpet av 24 timer.
