Fra sommeren 2027 forbinder det italienske høyhastighetstog Frecciarossa München for første gang direkte med Roma og Milano, uten bytte. Trenitalia, Deutsche Bahn og ÖBB presenterte de nye direkteforbindelsene 24. september 2026 på jernbanemessen InnoTrans i Berlin. To ruter er planlagt, hver med én daglig avgang per retning. Begge går via Brennerpasset, Innsbruck og Verona.
To direkteruter via Brennerpasset
De nye forbindelsene skaper en direkte jernbaneakse mellom Bayern og Italia. Den korteste strekningen går fra München via Innsbruck, Bozen, Trento, Rovereto, Verona og Brescia til Milano og er rundt 600 kilometer lang. Den lengre ruten fortsetter fra Verona via Bologna og Firenze til Roma og er rundt 900 kilometer lang.
De tre jernbaneselskapene anslår reisetiden mellom München og Milano til rundt seks og en halv time, og mellom München og Roma til rundt åtte og en halv time. På begge forbindelsene er det i første omgang planlagt én avgang per dag og retning, totalt fire daglige avganger mellom Tyskland og Italia. Togene stopper i flere ferie- og turistregioner i Alpene og Nord-Italia.
Samarbeid som EUs andre pilotprosjekt
Tilbudet realiseres gjennom et nytt samarbeid mellom italienske Trenitalia (FS-gruppen), den Deutsche Bahn og de Österreichische Bundesbahnen. Dette er det andre av ti EU-pilotprosjekter for grensekryssende langdistanseforbindelser. Gjennom programmet støtter EU-kommisjonen nye internasjonale jernbanetilbud.
Trenitalia-generaldirektør Simone Gorini omtalte forbindelsene som «et nytt skritt i den internasjonale ekspansjonen». For Michael Peterson, ansvarlig for langdistansetrafikk i Deutsche Bahn, er samarbeidet et eksempel på hvordan internasjonal langdistansetrafikk kan drives lønnsomt gjennom partnerskap mellom flere jernbaneselskaper. Sabine Stock, styremedlem i ÖBB Personenverkehr, fremhevet den forbedrede tilknytningen til turistregionene i Tyskland, Østerrike og Italia.
Testkjøringer er allerede i gang
For internasjonal drift ruster konsortiet Hitachi/Alstom ni tog av typen ETR 1000 om, slik at de kan trafikkere de ulike strømsystemene og signalanleggene i Tyskland, Østerrike og Italia. Togene er konstruert for bruk i Italia, Frankrike, Tyskland, Spania, Østerrike, Sveits, Nederland og Belgia.
Testkjøringer på tyske og østerrikske skinner pågår siden juni 2026, blant annet mellom Nürnberg og Ingolstadt og mellom Leipzig og Erfurt. De er en del av den internasjonale godkjenningsprosessen som er en forutsetning for ordinær drift. Oppstarten er forsinket med rundt et halvt år på grunn av den krevende godkjenningsprosessen.
Utvidelse til Berlin og Napoli innen 2028
Den nå annonserte rutetabellen er bare første trinn. Fra desember 2028 skal nettet utvides til ti daglige forbindelser mellom Tyskland og Italia. Rutene skal da forlenges nordover til Berlin og sørover til Napoli. Trenitalia vurderer dessuten ytterligere europeiske destinasjoner som Frankfurt og Kraków. For Berlin er det i tillegg planlagt en separat nattogforbindelse til Italia .
Med utvidelsen styrkes den direkte jernbaneforbindelsen mellom Tyskland og Italia betydelig. I tillegg til den planlagte Frecciarossa på dagtid går allerede siden september 2026 nattog European Sleeper mellom Köln og Milano.
