Den som ferdes på italienske motorveier lærer raskt: Trafikken her følger sine egne regler, eller rettere sagt, sin egen praksis. De offisielle reglene er klare: 130 km/t på rette strekninger, 110 i regn, bomplikt nesten overalt. Men den faktiske kjøreadferden avviker ikke sjelden fra dette. Ikke av uvitenhet, men av en blanding av rutine, pragmatisme og til tider improvisasjon. Det er i hvert fall inntrykket vårt etter tallrike turer kors og tvers gjennom landet.
Raskere enn tillatt, og ofte tolerert
Italienske bilister holder gjennomgående høy fart. Den offisielle fartsgrensen er 130 km/t, men den som holder seg strengt til den, oppfattes på mange strekninger som relativt treg. Mange kjøretøy holder 140 eller 150 km/t i venstre fil, uten at det automatisk får konsekvenser.
Særlig på lange, godt utbygde strekningsavsnitt er denne høyere reisehastigheten ikke uvanlig. Selv om noen motorveier har avsnitt med såkalte Tutor-systemer som måler gjennomsnittshastigheten over lengre distanser, er fartsnivet totalt sett ganske høyt. Vi la merke til at mange bilister tilpasser seg nøyaktig ved disse kontrollene og straks akselererer igjen etterpå. Mer informasjon finnes direkte på autostrade.it.
Deine Meinung
Wie fährst du auf der Autostrada?
Eine Antwort auswählen — das Ergebnis erscheint sofort.
Fast etablert: Midtfeltet som standardløsning
Et særlig påfallende trekk på italienske motorveier er at mange kjører i midtfeltet over lang tid. Selv når høyre fil er fri, holder mange bilister seg konsekvent i midten. Denne adferden ser ut til å ha festet seg, enten av bekvemmelighet eller et ønske om alltid å kunne svinge unna.
Resultatet er at det ofte kjøres forbi på høyre side, noe som ikke er tillatt, men er utbredt i praksis. For bilister som ikke kjenner veiene, kan dette være forvirrende eller til og med risikabelt, ettersom kjøreadferden ofte ikke stemmer overens med det trafikkreglene egentlig sier. Vi har gjentatte ganger opplevd at man plutselig i høyre fil passerer flere kjøretøy som har slått seg til ro i midtfeltet .
Mellom snegler og spurter, store fartsvariasjoner
Blant de svært raske bilistene finnes det på italienske motorveier også en annen gruppe: de som kjører med påfallende lav hastighet . Tidvis holder kjøretøy 90 eller 100 km/t i midtfeltet og beholder posisjonen over lengre strekninger.
Denne blandingen av svært raske og svært trege bilister skaper store fartsvariasjonersom gjør trafikkflyten merkbart mer urolig og uforutsigbar enn i mange andre land. Særlig ved filskifte er det derfor grunn til å være forsiktig. Et blikk i speilet er ikke bare høflig, det er uunnværlig. En bil med høy hastighet kan plutselig være svært nær. Etter vår erfaring er disse saktekjørerne hyppigere enn man for eksempel kjenner til fra tyske motorveier, og de dukker ofte opp overraskende.
Lyshorn som vanlig kommunikasjonsmiddel
På italienske motorveier er lyshornet ikke et tegn på aggresjon, men et vanlig kommunikasjonsmiddel. Den som kjører i venstre fil og blokkerer trafikken bak, blir med det høflig, men bestemt bedt om å gi plass.
Reaksjonen varierer: Noen bilister svinger straks over til høyre, andre blir sittende uanfektet i sin fil. Vi la merke til at lyssignalering også brukes når man bare er kort tid i venstre fil. Det handler altså ikke nødvendigvis om tailgating, men ofte rett og slett om å signalere fart og kjøreintensjon.
Å kjøre i flyten, oppmerksomhet fremfor rigid regeletterlevelse
Italienske bilister orienterer seg i hverdagen mindre etter formelle regler enn etter situasjonen på veien. Det betyr ikke at regler ignoreres, men de tolkes fleksibelt. Avstanden holdes ofte knapp, filskifter skjer spontant, men som regel flytende inn i den løpende trafikken.
Den som selv kjører bestemt og med god flyt, klarer seg fint. Usikker eller nølende kjøreadferd tas derimot sjelden hensyn til og kan irritere andre bilister og potensielt bli farlig. Vårt inntrykk: Den som følger nøye med i trafikken og glir med i flyten, blir raskt en del av systemet.
Italienske motorveier: bom, service og infrastruktur
Nesten alle italienske motorveier er bompliktige. Avgiftene beregnes etter kjørt strekning og kan betales i automater eller i bemannede bomstasjoner. Med kontanter, kort eller via det praktiske Telepass-systemet, som gjør det mulig å kjøre gjennom uten å stoppe.
Når det gjelder komfort, er Autogrill-rasteplassene på mange strekninger godt utstyrt. I tillegg til enkle snacks finnes det ofte også varme retter, espresso av akseptabel kvalitet og ordentlige sanitæranlegg. For oss er dette et hyggelig innslag, særlig på lange turer gjennom Midt- eller Sør-Italia.
Italia er ikke et land for cruisekontroll-sjåfører
Å kjøre på Italias motorveier krever oppmerksomhet, tilpasningsevne og en viss ro. Den som går inn i systemet, kommer seg raskt og smidig frem, mens den som forventer regeletterfølgelse og forutsigbarhet kanskje må justere forventningene sine. Autostrada er imidlertid bare ett aspekt ved det å kjøre bil i Italia. Hvordan det foregår i store, mellomstore og små byer, på tangenziale og strada statale, viser vi i egne artikler snart.
Mer om poengsystemet i Italia kan du lese her:
