Per 1 oktober 2026 treedt in de regio Lombardije een rijverbod in werking voor dieselvoertuigen met emissieklasse Euro 5. De maatregel geldt voor de vier Lombardische steden met meer dan 100.000 inwoners: Milano, Brescia, Bergamo en Monza. Oorspronkelijk zou de maatregel ook gelden voor Piemonte, Veneto en Emilia-Romagna, maar daar is ze vervangen door compensatieprogramma's. In Lombardije houdt de regionale overheid vooralsnog vast aan de streefdatum. De Italiaanse nationale regering bracht echter kort voor de inwerkingtreding een mogelijk uitstel ter sprake.
Wat er vanaf 1 oktober in Lombardije geldt
Het rijverbod geldt voor dieselvoertuigen van de klasse Euro 5 die tussen 2011 en 2015 zijn toegelaten. Berekeningen van de automobielclub ACI, geciteerd door de krant Il Giorno , laten zien dat het verbod in Lombardije circa 443.000 voertuigen treft. De beperking geldt maandag tot en met vrijdag tussen 7.30 en 19.30 uur, het hele jaar door en zonder de gebruikelijke seizoenspauzes in de zomer. Voor de stadsgebieden Area B en Area C in Milano geldt het verbod al sinds 1 oktober 2024. Vanaf 1 oktober 2026 wordt het uitgebreid naar het gehele stadsgebied van Milano en naar Brescia, Bergamo en Monza.
Wie ondanks het verbod rijdt in de betrokken zones, riskeert een boete van 168 tot 679 euro . Bij herhaalde overtredingen dreigt bovendien een rijbewijsintrekking van 15 tot 30 dagen. De rechtsgrondslag is het nationale milieurecht in combinatie met het regionale luchtkwaliteitsplan van Lombardije, waarvan de grondslagen door de Regione Lombardia worden gedocumenteerd op het regionale luchtkwaliteitsportaal.
Move-In: het kilometeralternatief
Houders van een getroffen voertuig kunnen worden vrijgesteld van het structurele rijverbod door zich aan te melden voor het regionale programma Move-In . Daarbij wordt een blackbox in de auto geïnstalleerd die de in het verbodgebied gereden kilometers registreert. In plaats van een tijdsgebonden verbod geldt dan een jaarlijks kilometerlimiet. Voor diesel Euro 5 in voertuigklasse M1 (personenauto's) bedraagt dat limiet in Lombardije 10.000 kilometer per jaar. In de Area B van Milano ligt de bovengrens aanzienlijk lager: 1.800 kilometer per jaar.
De blackbox schrijft ook bonuskilometers bij. Voor ritten buiten de bebouwde kom en snelwegritten tussen 70 en 110 km/u worden 0,2 extra kilometers per gereden kilometer bijgeschreven, voor zuinig rijden in het stadsverkeer 0,1 kilometer. De kosten voor het apparaat en de activering zijn voor rekening van de voertuighouder. Is het jaarkwotum uitgeput, dan geldt tot het einde van het contractjaar opnieuw het reguliere rijverbod. Details over de aanmeldingsprocedure en de kosten staan op het portaal van het programma Move-In.
Waarom alleen Lombardije
Het structurele rijverbod was oorspronkelijk bedoeld voor vier regio's van het zogenoemde Bacino Padano, de Noord-Italiaanse laagvlakte rond de Po, die behoort tot de gebieden in Europa met de hoogste fijnstofbelasting. Naast Lombardije betrof de maatregel Piemonte, Veneto en Emilia-Romagna. Alle drie regio's hebben echter gekozen voor het wettelijk toegestane alternatief: een pakket compenserende maatregelen waarmee de vereiste emissiereductie ook zonder structureel rijverbod moet worden bereikt. Piemonte, met Torino en Novara, was de eerste regio die deze weg insloeg, in juli 2026.
Daardoor geldt het verbod op de streefdatum alleen in Lombardije, de enige van de vier regio's die geen vervangend pakket heeft ingediend. De regionale overheid in Milano heeft meerdere malen over aanpassingen beraadslaagd, maar heeft tot dusver geen wijziging van de planning besloten.
De politieke situatie vlak voor de streefdatum
Slechts enkele dagen voor de inwerkingtreding van het rijverbod kondigde de Italiaanse minister van Verkeer Matteo Salvini aan het uitstel van de maatregel te willen opnemen in het volgende regeringsdecreet. De regering-Meloni onderzoekt daarmee een nationale ingreep die de regionale regeling buiten werking zou stellen. Een formeel besluit is er nog niet, waardoor de planning juridisch gezien nog steeds 1 oktober als startdatum aangeeft.
Voor reizigers die de komende weken met een diesel Euro 5 naar Lombardije willen rijden, betekent dit: de status van het rijverbod kan op korte termijn veranderen. Bij twijfel is de bindende juridische situatie te vinden op het portaal van het Italiaanse ministerie van Verkeer en in de berichten van de Regione Lombardia. Al op 30 september, een dag voor de start van het verbod, loopt ook de nationale dieselprijsremaf, zodat het Italiaanse dieselbeleid zich binnen 24 uur op twee fronten tegelijk wijzigt.
