Włoski rząd zareagował 27 lipca 2026 roku na nowe rekordowe ceny na włoskich stacjach benzynowych tymczasową obniżką cen diesla . Gabinet Meloni podjął decyzję o ośmiodniowym obniżeniu akcyzy na olej napędowy o 17 centów za litr, obowiązującym od 30 lipca do 6 sierpnia 2026 roku. Stosowny dekret z mocą ustawy ukazał się już 27 lipca w Gazzetta Ufficiale i wszedł w życie 28 lipca. Rząd zrezygnował z analogicznej obniżki dla benzyny, choć jej cena na włoskich autostradach wynosi obecnie około 2,07 euro za litr, co jest najwyższą wartością od początku kryzysu bliskowschodniego w lutym. Obniżka cen diesla opiewa na około 125 milionów euro i jest pomyślana jako krótkoterminowa odpowiedź na utrzymującą się zwyżkę cen, podczas gdy rząd wyznaczył na 4 sierpnia kolejne posiedzenie gabinetu poświęcone rozważeniu kontynuacji działań.
Co konkretnie przewiduje nowy dekret z 27 lipca
Będące dekretem z mocą ustawy 133/2026, przyjęte przez Radę Ministrów 27 lipca na wniosek premier Giorgii Meloni oraz ministrów Giorgettiego, Urso, Pichetto Fratina i Salviniego, w swym zasadniczym kształcie ukierunkowane obniżenie akcyzy na olej napędowy jako paliwo. Jak odnotowuje Canaledieci, powołując się na wypowiedzi ministra gospodarki Giorgettiego, stawka akcyzy na olej napędowy jako paliwo zostaje obniżona na okres ośmiu dni z 672,90 do 532,90 euro za 1 000 litrów, czyli o 140 euro netto. Po uwzględnieniu podatku VAT przekłada się to na upust wynoszący 17 centów za litr dla końcowego odbiorcy na stacji paliw. Na dni 28 i 29 lipca analogiczna obniżka ma zostać wprowadzona odrębnym dekretem ministerialnym.
Finansowanie środka pochodzi z kilku źródeł. Część środków stanowią tzw. accise mobili, czyli nadwyżkowe wpływy z akcyzy z poprzedniego miesiąca, kolejna część to sankcje nałożone przez włoski urząd ochrony konkurencji, a trzecia pochodzi z Fondo per gli interventi strutturali di politica economica. Dekret zawiera ponadto przedłużenie ulgi podatkowej w formie kredytu podatkowego dla sektora transportu samochodowego do lipca 2026 roku oraz 20-procentowy kredyt podatkowy dla gospodarstw rolnych. Odrębny rozdział dekretu przeznacza do 100,5 miliona euro na kontynuację działalności hut ILVA w ramach zarządu komisarycznego, co nie ma merytorycznego związku z samym środkiem dotyczącym paliw.
Dlaczego tylko diesel i dlaczego tylko na osiem dni
Decyzję o ograniczeniu obniżki wyłącznie do oleju napędowego włoski minister gospodarki Giancarlo Giorgetti uzasadnił po posiedzeniu Rady Ministrów ograniczonymi możliwościami finansowymi. Jak relacjonuje Sky TG24, przytaczając wypowiedzi ministra, obniżka cen diesla stanowi decyzję o ustaleniu priorytetów na rzecz transportu towarowego i gospodarstw rolnych. Oba te sektory opierają się przede wszystkim na oleju napędowym, a wzrost kosztów w nich najszybciej przekłada się na ceny konsumpcyjne. Równoległa obniżka cen benzyny przekroczyłaby dostępne możliwości finansowe i zdaniem rządu rozeszłaby się bez żadnego strukturalnego efektu.
Również ograniczenie do ośmiu dni ma swoje uzasadnienie finansowe. Łączny koszt środka wynosi około 125 milionów euro i w znacznej mierze wyczerpuje dostępne zasoby. Odpowiedzialny za sprawy przedsiębiorstw minister Adolfo Urso wskazał w wywiadzie dla Corriere della Sera, że Włochy, w przeciwieństwie do wcześniejszych działań nadzwyczajnych, nie mogą skorzystać z unijnego marginesu budżetowego. „W żadnym kraju europejskim nie wprowadzono nowych środków nadzwyczajnych, choć za granicą ceny paliw wzrosły bardziej niż we Włoszech” , powiedział Urso. Premier Meloni przyznała otwarcie w poście w mediach społecznościowych udokumentowanym przez ANSA wieczorem 27 lipca: „Wiemy, że to nie rozwiązuje problemu, ale jest to terminowa i odpowiedzialna odpowiedź, biorąc pod uwagę ograniczone zasoby i wciąż zmieniającą się sytuację międzynarodową.” Obniżka cen diesla zbiega się w czasie z wyższymi opłatami autostradowymi obowiązującymi od stycznia 2026 roku oraz bieżącymi kosztami podróży , które znacząco zwiększyły łączne obciążenia dla kierowców we Włoszech w 2026 roku.
Aktualne ceny na włoskich stacjach paliw
Konkretny punkt wyjścia dla decyzji rządu można odczytać z aktualnych danych cenowych włoskiego ministerstwa gospodarki. Według danych Osservaprezzi MIMIT z 28 lipca 2026 roku średnie ceny w trybie samoobsługowym wynosiły 1,982 euro za litr benzyny i 2,185 euro za litr oleju napędowego wzdłuż krajowej sieci drogowej. Na włoskich autostradach było to odpowiednio 2,071 euro za litr benzyny i 2,255 euro za litr oleju napędowego. W poszczególnych regionach i w określonych momentach na autostradach odnotowywano ceny oleju napędowego dochodzące do 2,50 euro za litr. Autostradowa cena benzyny na poziomie 2,071 euro jest, według danych organizacji konsumenckiej UNC, najwyższą wartością od wybuchu kryzysu bliskowschodniego 28 lutego 2026 roku i zarazem najwyższą ceną od 29 września 2023 roku.
Obniżka cen diesla o 17 centów sprowadza szacunkową średnią cenę oleju napędowego między 30 lipca a 6 sierpnia do około 2,02 euro za litr na stacjach przy drogach krajowych i około 2,09 euro na stacjach autostradowych. W przypadku napełnienia 60-litrowego baku olejem napędowym oznacza to oszczędność rzędu dziesięciu euro, co jest odczuwalne dla zawodowych kierowców, rzemieślników i rodzin z większymi pojazdami na olej napędowy, choć tylko częściowo wyrównuje wzrost cen z ostatnich tygodni. Dla kierowców korzystających z benzyny, a więc zdecydowanej większości włoskich i niemieckich klientów indywidualnych, rekordowa cena pozostaje bez żadnej obniżki. W połączeniu z opłatami autostradowymi i mandatami ZTL (zone a traffico limitato, strefy ograniczonego ruchu) w miastach takich jak Mediolan i Rzym łączny rachunek za koszty podróży samochodem w 2026 roku tworzy odczuwalną pozycję w budżecie.
Krytyka organizacji konsumenckich: „Urodziła się mysz”
Polityczna reakcja na dekret jest niejednoznaczna. Prezes Unione Nazionale Consumatori (UNC), Massimiliano Dona, określił ogłoszony dekret jako „całkowicie niewystarczającą” obniżkę. „Urodziła się mysz”, zacytował go w wolnym tłumaczeniu Sky TG24, posługując się popularnym włoskim powiedzeniem o politycznie przereklamowanym wyniku. Szczególnie ostro Dona skrytykował całkowity brak obniżki na benzynę. „Jeśli słuszne było różnicowanie ulgi między benzyną a olejem napędowym, czego domagaliśmy się od marca, to jest głęboko niezrozumiałe, że rząd w ogóle nie obniżył ceny benzyny, skoro na autostradzie kosztuje ona dziś 2,071 euro.”
Dekret spotkał się natomiast z przychylnym przyjęciem ze strony stowarzyszeń sektora transportu autobusowego i samochodowego. Jak informuje w swoim komunikacie stowarzyszenie Confcommercio AN.BTI, połączone działanie w postaci rabatu na olej napędowy i przedłużenia bonusu ulgi podatkowej stanowi „znaczący wynik” dla operatorów turystycznych linii autobusowych, szczególnie dotkniętych wzrostem cen paliw. Zadowolenie z 20-procentowego kredytu podatkowego, dostosowanego do ich specyficznej sytuacji, wyraziły również organizacje rolnicze. Rząd ze swojej strony wielokrotnie podkreślał, że krótki czas obowiązywania rabatu nie oznacza końca debaty, lecz jest wstępem do intensywniejszych rozmów w ramach rady ministrów zaplanowanych na 4 sierpnia.
Co może przynieść 4 sierpnia
Posiedzenie rady ministrów w dniu 4 sierpnia 2026 jest ostatnim przed włoską przerwą letnią i, zgodnie z dotychczasowymi sygnałami z rządu, ma rozpatrzyć kilka opcji. Z jednej strony możliwe jest przedłużenie rabatu na olej napędowy poza 6 sierpnia, o ile utrzymają się międzynarodowe tendencje cenowe i pozwolą na to ramy budżetowe. Z drugiej strony omawiane jest rozszerzenie ulgi na benzynę, jednak pod warunkiem znalezienia dodatkowych źródeł pokrycia z tzw. „extragettito IVA” za miesiąc lipiec. Według informacji Il Sussidiario na temat planów rządu , rozważany jest także bon rodzinny w wysokości od 80 do 100 euro wypłacany za pośrednictwem karty socjalnej „Carta Dedicata a te” dla gospodarstw domowych o niskich dochodach, natomiast pierwotnie dyskutowana podwyżka akcyzy tytoniowej jako źródło finansowania została odrzucona.
Po stronie krytycznej poseł Angelo Bonelli z Alleanza Verdi Sinistra ostro zaatakował strategię rządu. Jak przytacza cytat Bonellego „L'Espresso”, rząd od 16 marca 2026 roku wydał już ponad 2,2 miliarda euro na rabat akcyzowy, nie żądając od koncernów naftowych ani jednego euro z tytułu nadzwyczajnych zysków. Rząd z kolei działa pod presją konieczności jednoczesnego przestrzegania dyscypliny budżetu państwa i łagodzenia odczuwalnych obciążeń dla rodzin i przedsiębiorstw. Minister gospodarki Giorgetti na konferencji prasowej po posiedzeniu rady ministrów podkreślił, że „wojny wywołały dynamikę cenową oleju napędowego, której nie ma w przypadku benzyny”, co z perspektywy rządu wyjaśnia asymetryczne podejście.
Co rabat na olej napędowy oznacza dla podróżnych z Niemiec
Dla podróżnych z Niemiec, Austrii i Szwajcarii obowiązujące przepisy mają ograniczone, choć nie bez znaczenia, praktyczne przełożenie. Kto w trwającym sezonie letnim planuje wyjazd do Włoch własnym samochodem i porusza się pojazdem z silnikiem Diesla , przez osiem dni korzysta z rabatu wynoszącego 17 centów. Przy tankowaniu 60 litrów daje to oszczędność rzędu 10 euro, przy tankowaniu 80 litrów w przypadku większego pojazdu, około 14 euro. Kto w okresie od 30 lipca do 6 sierpnia 2026 roku tankuje we Włoszech kilkakrotnie, może łącznie odczuć wyraźną ulgę finansową.
Dla większości podróżnych z Niemiec jeżdżących samochodami benzynowymi sytuacja pozostaje bez zmian. Cena benzyny na włoskich autostradach nadal przekracza 2 euro za litr, a państwowa obniżka nie jest w najbliższym czasie przewidywana. Kto chce ograniczyć koszty, powinien tankować nie na stacjach autostradowych, lecz zaraz po zjechaniu z autostrady, w pobliskich miejscowościach, gdzie obok klasycznych sieci stacji takich jak ENI i Q8 ważną rolę odgrywają tańsze „pompe bianche”, a ceny są regularnie o dwa do dziesięciu centów za litr niższe. Połączenie wysokiej ceny paliwa, gęstego nadzoru drogowego wynikającego z nowego dekretu Autovelox i rosnącego zasięgu stref ZTL (zone a traffico limitato, czyli stref ograniczonego ruchu) sprawia, że kalkulacja kosztów wyjazdu do Włoch w 2026 roku jest bardziej złożona niż w latach poprzednich.
