Após o recorde histórico de 2,204 euros por litro nas autoestradas italianas, o governo Meloni aprovou no Conselho de Ministros de quarta-feira a prorrogação do travão ao preço do gasóleo. Como documentado no nosso artigo sobre o valor recorde, o preço médio na semana anterior já ultrapassava o máximo anterior de março de 2022 e ameaçava continuar a subir sem intervenção do Estado. O Conselho de Ministros prorrogou a redução forfetária do imposto especial de consumo em 17 cêntimos por litro de gasóleo até 5 de setembro de 2026. O que isto significa para os viajantes, como prossegue o debate político e o que acontecerá após o início de setembro, numa visão de conjunto.
A decisão do Conselho de Ministros
A sessão do Consiglio dei Ministri de 26 de agosto de 2026 durou, segundo relatos concordantes, apenas cerca de 15 minutos. Como cita a agência de notícias italiana Sky TG24 a partir do comunicado do Palazzo Chigi, a redução já em vigor de 17 cêntimos por litro de gasóleo foi prorrogadade 27 de agosto para 5 de setembro de 2026, com um custo total de cerca de 130 milhões de euros. A redução aplica-se exclusivamente ao gasóleo e não à gasolina, embora o preço da gasolina na autoestrada, a 2,088 euros por litro, também se situe claramente acima da média histórica.
O financiamento da prorrogação é assegurado através de um mecanismo técnico que adianta em cerca de 39 por cento o pagamento antecipado de impostos sobre os dividendos dos grandes grupos energéticos italianos, em particular a Eni. As empresas abrangidas recebem em contrapartida um crédito fiscal correspondente, que será compensado nos meses seguintes. Como documenta o portal económico Quifinanza na sua análise à decisão do governo, trata-se de um instrumento que o executivo já havia utilizado em 2023, no contexto do debate em torno da tassa sugli extraprofitti dos bancos, sem chegar a introduzir formalmente o imposto sobre lucros inesperados.
A disputa na coligação
A prorrogação está concebida como misura tampone ou seja, como solução de emergência de curto prazo sem efeito estrutural. Em segundo plano, decorre um conflito no seio da coligação governamental em torno da introdução de um imposto sobre os lucros inesperados (windfall tax) dos bancos e das empresas energéticas, que permitiria uma redução permanente e mais substancial dos preços dos combustíveis. Como o jornal diário Il Fatto Quotidiano relata a partir do debate político, a Lega de Matteo Salvini defende a introdução desse imposto, enquanto a Forza Italia de Antonio Tajani o rejeita categoricamente e fala em "impostos ao estilo soviético" .
A oposição critica claramente a prorrogação. O líder do M5S, Giuseppe Conte, classificou a medida como "sconticino" e "beffa", ou seja, um pequeno desconto e uma afronta aos consumidores. A secretária do PD, Elly Schlein, acusou o governo "scarso coraggio" de coragem insuficiente, porque se preocupa mais com as críticas de Tajani do que com o encargo diário dos automobilistas. As associações de consumidores Codacons e Unione Nazionale Consumatori falam de uma "mezza pezza per il gasolio e nulla cosmico per la benzina", ou seja, de meio remédio para o gasóleo e absolutamente nada para a gasolina, e exigem uma reforma estrutural da tributação italiana sobre os combustíveis.
O que vem depois de 5 de setembro
Para o período após 5 de setembro, o governo anunciou uma medida estrutural destinada a substituir a redução generalizada por apoios direcionados. Como vários representantes do governo, entre os quais o vice-primeiro-ministro Matteo Salvini, explicaram nas horas seguintes à decisão, as novas medidas deverão ser "selettivi sulla base del reddito" ou seja, escalonadas por escalão de rendimento. Ainda faltam detalhes concretos, mas prevê-se que os pendulares, as pequenas transportadoras e as famílias com rendimentos mais baixos estejam no centro do novo regime.
Os custos totais das reduções fiscais aplicadas até ao momento ascendem, segundo os cálculos de vários analistas económicos, a cerca de dois mil milhões de euros, com efeitos comparativamente limitados no preço final na bomba de combustível. Como o portal italiano de notícias Il Post refere na sua análise à política de combustíveis do governo Melonia redução generalizada é politicamente sensível, pois está associada a uma promessa histórica de campanha da primeira-ministra de reduzir estruturalmente os impostos especiais de consumo sobre os combustíveis. Se e como esse compromisso será convertido numa regulamentação permanente até 5 de setembro é uma das questões políticas centrais da próxima semana.
O que os viajantes devem saber agora
Para quem viaja de carro em Itália nos próximos dias, o desconto atual de 17 cêntimos por litro de gasóleo aplica-se até 5 de setembro. O preço médio na autoestrada situa-se atualmente em 2,204 euros por litro de gasóleo e 2,088 euros por litro de gasolina. Como a tabela dos preços atuais dos combustíveis em Itália mostrao preço concreto varia consideravelmente consoante a região e a autoestrada. Quem pretender abastecer em Itália após 5 de setembro deverá contar com um aumento de preço de até 17 cêntimos por litro, caso não entre em vigor uma nova regulamentação ou a nova regulamentação não abranja os viajantes sem residência em Itália.
Para a prática mantêm-se as recomendações já testadas do relatório sobre o recorde. Os postos de abastecimento fora das autoestradas são significativamente mais baratos do que as áreas de serviço das autoestradas, com uma diferença de preço típica de 8 a 15 cêntimos por litro, e numa viagem mais longa compensa fazer uma breve saída da autoestrada para um posto de combustível na cidade. Quem procurar uma comparação abrangente dos custos do automóvel em Itália face à Alemanha encontrará no nosso artigo de referência mais informações práticas sobre portagens, vinheta, zonas de emissões e preços dos combustíveis.
